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| 安通控股(600179)经营总结 | | 截止日期 | 2024-06-30 | | 信息来源 | 2024年中期报告 | | 经营情况 | 三、经营情况的讨论与分析
2024年以来，公司面对全球经济形势的复杂多变与集装箱航运业的深刻变革，展现出了坚韧不拔的企业精神。尽管2024年上半年全球经济遭遇了供应链不稳定性及地缘政治紧张等多重冲击，导致市场波动加剧，公司业绩短期内承受了显著压力，但我们依然坚定前行。在董事会的战略指引与管理层的坚强领导下，公司全体员工秉持“稳中求进、以进促稳、先立后破”的策略方针，紧密围绕以“价值创造”为核心，积极实施“深化降本增效、强化数字赋能、提升全员服务”等多层次举措有效缓解了市场不利因素对公司业绩的冲击。国内海运市场方面，2024年上半年，公司完成计费箱量136.75万TEU，同比增长10.84%，其中海运完成计费箱量136.67万TEU，同比增长11.30%，完成集装箱吞吐量732.88万TEU，同比增长15.12%。但受国内新增运力的投入以及沿海干散货市场低迷的影响，内贸集装箱物流市场竞争态势愈发激烈，导致公司内贸集装箱平均运价（不含税）同比下降14.88%，显著影响本报告期公司国内物流相关业务经营效益。国际海运市场方面，受地缘政治局势等因素影响，部分航线运力供给紧张，推动了国际集运市场运价的大幅上涨及集装箱租船市场的繁荣，公司紧抓这一机遇，实现国际物流相关业务收入同比上涨。
现就公司2024年上半年度主要业务经营情况报告如下：
2024年上半年，公司实现营业收入35.19亿元，同比下降2.13%。按经营地区分类，其中，国际物流相关业务收入3.26亿元，国内物流相关业务收入31.92亿元；按经营板块分类，其中：海运业务收入29.43亿元，铁路业务收入1.07亿元，公路业务收入4.68亿元。公司实现利润总额2.27亿元，同比下降39.01%；实现归属于上市公司股东的净利润1.54亿元，同比下降45.12%。
截至2024年6月30日，公司资产总额138.16亿元，归属于上市公司股东的所有者权益合计103.16亿元。
本报告期内，为了提升客户服务体验、全面增强营销能力，并实现片区对网点管理和业务开发的高效协同，公司进一步加强对现有网点口岸的区域化整合。通过整合重叠的业务货源腹地、加强区域化业务开发及维护、优化资源调配以及实施集中管理策略，公司构建了一个更加高效、协同紧密的口岸网络。截至2024年6月30日，在内贸业务方面公司在全国设立了43个海运网点，覆盖153个业务口岸，内贸集装箱吞吐量在国内95个主要港口位列前三。目前，公司主营国内航线干线34条，国内航线基本覆盖国内主要干线港口。
在国家加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的战略指引之下，公司不断拓展多元业务服务领域，持续提升各方协同供应高度。报告期内，公司持续优化内贸精品航线，不断提高内贸集装箱航运服务品质，为广大客户提供覆盖更广、班期更密、交货更快、效率更优的航线产品；进一步加强了与国内主要航线公司的合作，通过内贸航线的融舱合作实现优势互补，提高资源利用率与彼此竞争力。此外，报告期内公司与国内大宗商品供应链龙头厦门象屿股份有限公司达成了战略合作伙伴关系，通过加强信息资源共享，进一步深挖合作潜能，探索商业发展新模式，携手提升供应链服务水平与数智赋能效率，共同构建更加高效、畅通的多式联运服务体系，促进现代物流业高质量发展。
国际海运方面：
截至报告期末，公司在国际航线上共运营14艘集装箱船舶，总运力达63.55万载重吨，主要用于对外期租。在国际海运业务方面公司一直致力于提升国际业务团队专业能力，不断完善国际业务运作体系，未来公司将充分利用内陆物流网络资源，探索内外贸融合联动运作模式。通过整合内外贸资源和优势，公司将进一步提升整体运作效率，为客户提供更全面、更优质的服务体验。
2.公路板块
公司以水路运输为核心向公路延伸，基于港口、航线网络资源，整合集装箱卡车资源，灵活调配分布全国的集装箱卡车运力，依托广泛覆盖的密集网点，实现公路运输的“点对点”高效传递与中转服务，满足客户对于“最后一公里”的物流需求。“干支一体”模式下，码头、船舶、铁路、集卡多方资源有效整合，实现了“一次承接，一票到底”，省去客户每个环节对接的繁复工作，真正帮助客户降低了成本，提高了运输效率。
3.铁路板块
本报告期内，为提升运营效率和集中资源发展核心优势，公司进一步对现有铁路网点进行了优化和整合。通过这一策略调整将铁路网点统一划归片区管理，极大地促进了资源的合理调配和业务的高效统筹。截至2024年6月30日，公司共设立铁路网点8个，覆盖哈尔滨、长春、包头、西安、成都、贵阳、昆明等区域。其中，海铁线路102条，涉及业务铁路站点226个，铁路服务覆盖31个省级行政区292个城市。未来公司将紧密围绕现有航线，积极拓展联运业务，专注于提升有价值联运服务的资源分配，确保高效运营，从而更好地满足客户需求。
为进一步扩大服务半径并满足客户的潜在物流需求，公司与铁路部门、铁路场站建立了紧密的协议合作关系，充分利用铁路场站周边资源，并通过“铁路+公路+水路”的复合运输方式实现服务范围的拓展。同时，公司与港口单位高效连接，合力为客户提供铁路集装箱下水多式联运新模式，实现“一次托运、一个运单、一次投保、一箱到底、一票到门”的便捷服务。以铁路箱为载体的全程运输模式不仅提升了海铁运输用箱的标准度和匹配度，更切实降低了客户的综合物流成本，为公司的持续发展和客户的长期满意奠定了坚实基础。
报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
公司于2024年6月13日披露了拟向招商轮船发行股份购买其分别持有的中外运集运100%股权和招商滚装70%股权的重大资产重组预案，本次重组完成后，公司的主营业务仍以集装箱航运物流为核心，通过收购中外运集运，公司集装箱航运业务规模尤其是外贸运输规模和经营能力将显著提升，内外贸运力统筹经营、集约化管理，规模优势及差异化竞争优势将增强。此外，招商滚装的汽车滚装运输业务与公司汽配与散车集运业务具有协同效应，均以中国汽车企业群体为核心目标客户之一。通过收购招商滚装，有利于增强对目标客户供应链上下游相关的航运服务需求的全方位覆盖。截至本报告日，公司已聘请了相关中介机构，标的资产的相关审计、评估、尽职调查等工作正在有序推进过程中，公司将在相关工作完成后，再次召开董事会审议本次交易的相关事项，并由董事会提请股东大会审议本次交易相关的议案。本次交易尚需公司董事会再次审议及公司股东大会审议批准，并经有权监管机构批准、核准或同意注册后方可正式实施。本次交易能否取得前述批准、核准或同意注册存在不确定性，有关信息均以公司在指定信息披露媒体发布的公告为准。
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