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| 中捷精工(301072)经营总结 | | 截止日期 | 2023-12-31 | | 信息来源 | 2023年年度报告 | | 经营情况 | 第三节 管理层讨论与分析
一、报告期内公司所处行业情况
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求 根据国家统计局颁布的《国民经济行业分类与代码（GB/T4754—2017）》，公司所属行业为“C3670汽车零部件及配件制造业”。
（一）汽车产业链
汽车产业链以汽车整车产品为主线，产业上下游覆盖现代民用产业的诸多领域。汽车产业链以汽车整车制造业为核心，向上延伸至汽车零部件制造业及与零部件制造相关的其他基础工业；向下可延伸至汽车服务贸易业，包括汽车销售、维修、金融等。汽车产业链具体构成如下： 汽车零部件制造业为汽车整车制造业提供相应的零部件产品，包括冲压件产品、注塑组件产品、精密压铸产品等，是汽车产业链中的重要环节。汽车零部件的种类繁多，一辆汽车的零部件总数可达上万个。按照材质分类，汽车零部件可分为金属零部件和非金属零部件；按照使用用途分类，汽车零部件可分为汽车制造用零部件和售后维修用零部件。
（二）汽车行业总体概括
2023年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，在党中央和国务院的领导下，我国汽车行业凝心聚力，砥砺前行，产销量创历史新高，成为拉动工业经济增长的重要动力。据中国汽车工业协会统计分析，2023年我国汽车产销累计完成 3,016.10万辆和 3,009.40万辆，产销量分别实现两位数较高增长，同比分别增长11.6%和 12%，产销量创历史新高，产销总量连续 15年居全球第一。其中，新能源汽车产销分别完成 958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和 37.9%，市场占有率达到 31.6%。乘用车市场伴随市场日趋回暖，购车需求进一步释放，延续良好增长态势，为稳定汽车消费基本盘发挥了重要作用；商用车市场受宏观经济稳中向好、各项利好政策拉动等因素影响，实现恢复性增长；在政策和市场的双重作用下，新能源汽车继续保持快速增长，产销突破 900万辆，市场占有率超过 30%，成为引领全球汽车产业转型的重要力量；汽车出口再创新高，全年出口 491万辆，同比增长57.90%，对汽车总销量增长贡献率达到 55.70%，有效拉动行业整体快速增长。
注：以上数据等信息来源于中国汽车工业协会等相关资料。
（三）汽车零部件制造行业发展概况
汽车零部件产业是汽车产业的重要组成部分，其规模和技术的不断提升是汽车工业繁荣发展的前提和关键环节。汽车零部件按功能划分通常分为汽车发动机系统及零部件、车身系统及零部件、底盘系统及零部件、电子电器设备和通用件等五大类。在汽车产业核心技术快速演进和供应链格局重塑的大背景下，我国汽车零部件行业稳步发展，新能源汽车渗透率的快速提升也带动了汽车零部件向电动化、智能化、轻量化方向拓展。
受益于海外汽车品牌零部件企业国内设厂及国内汽车销量显著提升，我国零部件企业正从“成本优势”转向“研发、集成、创新”等高质量发展道路，并凭借显著的成本优势、先进制造能力、快速反应和同步研发能力，不断提升全球市占率；同时轻量化、电动智能化的升级改造，为国内厂商创造更多机会接入整车厂配套环节的机会，有助于自身产品实现进一步量价齐升。随着我国汽车零部件产业供应体系逐步完善，我国已深度融入全球供应链体系，成为重要的生产和供应基地。与此同时，庞大的售后市场需求也将给国内汽车零部件企业带来更大的市场发展空间。
（四）公司所处行业地位
公司长期从事汽车精密零部件的研发、生产和销售。公司产品主要为汽车减震部件产品，公司产品按照制造工艺可划分为冲压零部件、压铸零部件、注塑零部件及金工零部件等产品，可广泛应用于汽车的底盘系统、发动机系统、车身系统、座椅等系统。凭借在制造工艺、技术实力、产品质量等方面的优势，公司的业务规模、行业知名度和市场竞争力不断提升。公司主要客户属于减震领域大型知名企业,公司已与天纳克（Tenneco）、博戈（Boge）、威巴克（Vibracousitc）、住友理工（Sumiriko）、哈金森（Hutchinson）、青岛迪恩（Qingdao DN）、普洛斯派（Prospira）、大陆（Continental AG）等大型跨国汽车零部件集团，及长城汽车、斯堪尼亚等大型知名整车厂商建立了长期稳定的合作关系。公司产品下游应用覆盖国内外众多知名汽车品牌，从国际汽车品牌来看，公司产品广泛应用于德系、日系、美系、韩系等各大整车系列，覆盖奔驰、宝马，奥迪、大众、沃尔沃、丰田、日产、本田、通用、福特、现代、标致、雪铁龙、菲亚特等，及国际大型新能源汽车品牌；此外，从我国自主汽车品牌来看，公司产品已广泛配套于上汽、长城、吉利、奇瑞、广汽、北汽、江淮、一汽等，及国内一流新能源品牌比亚迪、极氪、理想、蔚来、小鹏、小米等。
（五）行业主要法律法规及产业政策的影响
报告期内汽车行业获得了多项国家政策支持。2023年 6月，财政部、国家税务总局、工业和信息化部等三部门联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策》，明确新能源汽车车辆购置税减免政策实施细则，将减免政策再次延长 4年。2023年 6月，国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，提出到2030年基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系。2023年 7月，国家发展改革委等部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》的通知，为促进汽车消费，提出优化汽车限购管理政策、支持老旧汽车更新消费、加快培育二手车市场、加强汽车消费金融服务、鼓励汽车企业开发经济实用车型等几项措施。2023年 8月，商务部、国家发展改革委、金融监管总局发布《关于推动商务信用体系建设高质量发展的指导意见》，提出合理增加对消费者购买汽车等产品的消费信贷支持，持续优化利率和费用水平。2023年 8月，工业和信息化部等七部门联合发布《汽车行业稳增长工作方案 （2023—2024年）》，提出“鼓励企业以绿色低碳为导向，积极探索混合动力、低碳燃料等技术路线，促进燃油汽车市场平稳发展”。2023年 12月，国家发展改革委发布了《产业结构调整指导目录（2024年本）》，将汽车产业中高强度铝合金、镁合金轻量化材料应用录入鼓励类，首次将一体化压铸成型先进成形技术应用列为鼓励类。2023年 12月，工信部指导发布的《汽车产业绿色低碳发展路线图 1.0》明确到2025年新能源乘用车市场渗透率达到 50%，零碳商用车市场渗透率达到 15%。到2030年，新能源乘用车目标渗透率达到 65%，其中以纯电技术为主流新能源技术路线，插电式混合动力技术为辅。
四、主营业务分析
1、概述
2023年，公司紧密围绕年初既定的发展战略和经营目标，在巩固老客户市场份额的同时，大力拓展新品、新客户业务，
生产经营规模实现了一定的增长，坚持稳中求进，扎实细致地开展各项工作。报告期内，公司总体经营情况如下：
1、市场与新品开发：
报告期内公司新开拓客户15家，包括斯堪尼亚制造(中国)有限公司、合肥延锋云鹤汽车座椅有限公司，盐城大兴科技汽
车配件有限公司等。报告期内新增量产的产品77款，其中：冲压零部件43款、压铸零部件6款、注塑零部件20款、金工零部件8款。报告期内已经和客户达成协议的处于开发阶段的新品203款，其中：冲压零部件92款、压铸零部件21款、注塑零部件61款、金工零部件29款。
2、公司的核心技术和关键生产工艺开发：
报告期内，公司及子公司的研发费用投入合计：3336.32万元，同比增长5.38%，取得如下成果：
序
号 名称 技术特点 研发历程 技术来源 技术 先进性
1 乘用车新型减
震器弹簧盘安
装支架 采用目前已有的自动成型技术，实现凸焊技术代替卷边扣压技术，保证了产品的强度。2023年对关键技术进行研究和完善，完善试生产必需的设备、工装、仪器，产品质量达到企业标准规定的要求。 自主研发 国内先进
2 乘用车新型安
全气囊安装内
嵌件 通过优化内嵌件产品结构，采用连续模冲压技术，简化操作过程，降低了生产成本；提高了产品生产效率，提升了产品总体质量。2023年对关键技术进行研究和完善，完善试生产必需的设备、工装、仪器，产品质量达到企业标准规定的要求。 自主研发 国内先进
3 能源汽车用新
型橡胶衬套的
研发 通过优化橡胶衬套产品结
构，采用连续模冲压技术，简化操作过程，降低了生产成本；提高了产品生产效率，提升了产品总体质量。2023年对关键技术进行研究和完善，完善试生产必需的设备、工装、仪器，产品质量达到企业标准规定的要求。 自主研发 国内先进
4 用于提高压铸
旋铆件模具寿
命的压铸模 实现采用模芯，模腔和模仁的独立存在技术，在批量生产时，模芯容易损坏位置，直接更换，模腔在模具寿命达到时可以新做一个替换，其他配件在整个模具寿命周期内不需要更换。2023年对关键技术进行研究和完善，完善试生产必需的设备、工装、仪器，产品质量达到企业标准规定的要求。 自主研发 国内先进
5 对压射成型产
品的冲切模研
发 在冲切过程中，飞边毛刺会残留在冲切模内，若不清除，会压坏产品，也会导致冲切模具的损坏。通过转轴旋转，转动转板，转板旋转，带动横螺钉转向的研究方法，对模内的毛刺不残留，提高模具使用寿命。2023年对关键技术进行研究和完善，完善试生产必需的设备、工装、仪器，产品质量达到企业标准规定的要求。 自主研发 国内先进一种带防翻滚结构的上料震动盘 采用目前已有的自动化技术，实现将在振动盘内的产品能够按照规定的空间状态进行排布，便于后续批量生产，提高产品的总体质量和生产效率。2023年对关键技术进行研究和完善，通过反复的试验验证，不断完善振动盘的结构，逐步达到企业标准规定的要求。 自主研发 国内先进
7 一种带有润滑
结构的滑轨 通过优化模具结构及对设备进行改造，采用了带有自润滑结构的滑轨进行出入模的操作，简化操作过程，降低了生产成本；提高了产品生产效率，提升了产品总体质量。2023年对关键技术进行研究和完善，完善试生产必需的设备、工装、仪器，产品质量达到企业标准规定的要求。 自主研发 国内先进
8 一种冷流道复
合层式成型模
具 通过优化模具结构，结合模流分析软件，开发出双层的冷流道结构，降低了生产成本；提高了产品生产效率，提升了产品总体质量。2023年对关键技术进行研究和完善，通过理论和实际的反复验证，完善生产必需的设备、工装、仪器，产品质量达到企业标准规定的要求。 自主研发 国内先进
9 一种带边角料
收集结构的橡
胶件切片机台 通过对已有技术的完善改进，不断反复的改进试验，简化机台结构，结合已有的自动化技术，提高产品的分选效率，降低成本。2023年对关键技术进行研究和完善，完善试生产必需的设备、工装、仪器，产品质量达到企业标准规定的要求。 自主研发 国内先进
3、开展产学研研发项目：
公司注重产学研合作，通过产学研合作项目的实施，实现企业和学校资源共享，互派讲学，共同参与人才的培养，推进
公司技术升级。报告期内，与江苏大学产学研合作申报的无锡市“太湖之光”科技攻关的“车用精密模具表面空化精整强化复合技术及装备研发”项目进展顺利，围绕该项目新增申报发明专利3件：新能源汽车底盘衬套加工工艺（申请号2023116589439）、底盘焊接用高强度板翻边开裂改善工艺（申请号2023114825333）、一种机加工零件的快速夹紧装置（申请号2023113545284），实用新型专利1件：一种新型减震器弹簧盘安装支架（申请号2023206354625）。
4、公司生产成本与质量控制：
4.1 生产效率改善，有序推进精益生产和标准化。2023年公司以预算为导向，要求工程技术部制定年度成本改善目标，
主要针对产量大、毛利低的产品，每月列举TOP10项目进行检讨是否可改善项，选定改善方向、改善内容，成立改善小组，进行改善执行；建立台账，每月检讨改善执行的完成率，如没按计划完成，提出改善挽救计划，以上均与绩效奖励挂钩，有效推进目标完成。
4.2 产品质量保证方面：按照IATF16949体系要求执行全过程质量管理。通过运用APQP、FMEA、PPAP、SPC和MSA五大
核心工具对产品质量进行前期策划，采用CQI系列标准要求对特殊过程实施自我评价和提升管控水平，依据VDA标准要求对产品实现的各阶段进行过程评价和改善，利用变化点管理、防错验证和标准化操作等方法对生产过程实施精细化管理，使用有效问题解决的思路和方法对质量控制过程中发生的质量偏差问题加以分析和解决。2023年质量部梳理质量部组织架构，根据精细化管理要求设置：一、前期质量管理、二、供方质量管理、三、进料质量管理、四、过程质量管理、
五、成品质量管理、六、顾客服务质量管理、七、实验室质量管理、八、体系质量管理。使质量控制架构清晰，职责分
明，又相互依存与结合，保证产品一次达标。其次，公司开展了质量月活动，对公司质量管理薄弱的模块进行交叉审核，提高审核公开、公平、公正性，确保其有效性，持续满足顾客要求。
4.3 成本控制方面，2023年公司以预算为导向，积极与行业对标明确公司制造成本目标，按月召开成本分析会，主要对
预算确定的直接人工、直接材料、能源费用、内外部损失、制造费用中的机物料、修理费等与预算差异较大的项目，进行原因分析，确定整改措施，明确目标、落实责任人、完成时间，与月度绩效挂钩；部门内部利用ERP数据，对特别关注的人工费费用、材料利用率、质量成本等方面进行“事中”“事前”控制。
4.4 库存管控方面，2023年公司进一步强化“现金流管理”目标：现金流天数=存货周转天数+应收账款周转天数-应付
账款周转天数。制定详细的库存控制目标作为部门KPI,与绩效考核挂钩；加强对原材料、半成品、产成品利用效率的控
制，利用 ERP工单系统加强投料管理，进行限额领料，每月对存货的周转天数进行分析，月度对超期存货进行分析管理，控制周转天数和材料利用率。
4.5 组织建设方面，2023年公司聘请专业管理咨询公司，为公司重新梳理公司战略、组织架构、主营业务流程，部门
职能岗位职责。拟定公司薪酬激励制度，重点关注人才招聘、培养、晋升选拔、轮岗等机制，建立关键岗位及关键技能人才库。对核心基层管理和技术岗位的胜任能力进行评估、在岗人员能力评估及内部青年团队人员评估，以此导出公司当前人力资源不足和优势，为公司培训、培养和招聘提供决策依据。弘扬工匠精神，开展技能竞赛和优秀技能人员评比，鼓励员工积极参加无锡市、江苏省技能劳动大赛，创建“提高技能，锻炼队伍，选拔人才，树立典型”的良好精神风貌，努力塑造培养“工匠”型人才的环境。
2、收入与成本
（1） 营业收入构成
（2） 占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况 适用 □不适用
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1年按报告期末口径调整后的主营业务数据 □适用 不适用
（3） 公司实物销售收入是否大于劳务收入
是 □否
行业分类 项目 单位2023年2022年 同比增减
汽车零部件 销售量 万件 30,348.56 30,788.23 -1.43%生产量 万件 30,818.04 31,221.51 -1.29%库存量 万件 2,417.86 1,948.38 24.10%相关数据同比发生变动30%以上的原因说明□适用 不适用
（4） 公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况 □适用 不适用
（5） 营业成本构成
行业分类
行业分类
（6） 报告期内合并范围是否发生变动
是 □否
2023年12月，本公司设立无锡科捷检测服务有限公司，持股比例100%，无锡科捷检测服务有限公司纳入本公司合并范
围。
（7） 公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况 □适用 不适用
（8） 主要销售客户和主要供应商情况
3、费用
4、研发投入
主要研发项目名称 项目目的 项目进展 拟达到的目标 预计对公司未来发展的影响一种冷流道多层模具结构 经过本发明设计的一种冷流道多层模具结构，相当于将多个单层模合并在一起，变成一副模具，同时提高了生产效率，降低生产成本。 量产阶段 该模具具有显著的经济效益和社会效益，节约了大量人工和其它辅助材料资源、实现了低碳环保的要求，产品的规模化生产可以较大的降低生产成本。 该设计应用在橡胶减振零部件生产中，提高产品的生产效率，降低生产成本，有效的提高了公司的核心竞争力。一种热流道气动针阀模具设计 消除注塑成型中的塑胶料头，降低成本，并使产品更易成型。 量产阶段 经过本模具设计改造达到不产生废料胶头的目的并且产品进胶点平整、美观，从而节省成本、降低排放保护环境。 该设计应用在塑料注塑成型工艺，降低了工人的劳动强度，提高了生产效率，有效的提高了公司的核心竞争力。可自动定心分选的汽车底盘压铸零件 公司研究开发的可自动定心分选的汽车底盘压铸零件，以克服传统工艺的缺点并实现轻量化，解决目前市场上制造工艺是采用铸造工艺制成毛坯，再经切削加工制成，传统制造工艺的缺点是严重浪费材料、生产效率低、产品精度低，所生产的皮带轮因精度低，需进行平衡处理。 量产阶段 提高产品自身在长期受压状态下的抗变形能力，其外形长度尺寸往往需要在压铸成型之后需要再进行一次预压工序。同时实现了自动取放件、自动检测、自动发分选等多种功能，减少了工序，提高了良品率及生产效率，降低了生产成本。 对公司后续拓宽增大该类产品的市场份额提供了有力支撑。可提高压铸件温控效果的模具 提高压铸件温控效果的模具，降低产品成型风险，增加旋铆位置组织致密性，提高旋铆性能。解决目前市场上制造工艺是采用精工工艺制成毛坯，再经切削加工制成，传统制造工艺的缺点是严重浪费材料、生产效率低、产品精度低，所生产的 量产阶段 模具油路设置方案，在产品成型周期末端，汤流最厚填充区域，模具型腔表面温度较低，在该位置公母模增加一段油路，提高该位置的温度低现象，通过模温机来控制模温，油路因设置在模具填充温度最低的位置。也可以通过CAE分析来决定。 极大提升并稳定了旋铆类压铸零件的性能，在客户新项目的获取上争取主动。压铸件因精度低，需进行平衡处理。 从而有效的控制模温。具有防护结构的防拉铝模具 公司研究开发的具有防护结构的防拉铝模具，以克服传统工艺的缺点并实现轻量化，解决目前市场上制造工艺是采用精工工艺制成毛坯，再经切削加工制成，传统制造工艺的缺点是严重浪费材料、生产效率低、产品精度低，所生产的铝件产品因精度低，需进行平衡处理。 量产阶段 模具在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中。实现采用具有防护结构的防拉铝模具，以解决现有的模具在使用时，坯料槽的温度不便于控制，使得模温过低，容易粘模、拉铝的现象。 提升铸件的外观质量，提高良品率，降低成本，提升客户满意度。用于汽车底盘部件的集成拼接式模具浇口套 公司研究开发的用于汽车底盘部件的集成拼接式模具浇口套，以克服传统工艺的缺点并实现轻量化，解决目前市场上制造工艺是采用精工工艺制成毛坯，再经切削加工制成，传统制造工艺的缺点是严重浪费材料、生产效率低、产品精度低。 量产阶段 该集成拼接式模具浇口套，通过芯座、凸块相固定，使芯座、凸块构成一体，在使用时，座端孔与凸块相卡接，连接在一起，芯座的底部与座腔相卡接、芯座的顶部与上口相卡接，连接在一起，让芯座和凸块装配在上座和下座之间，方便连接在一起，同时也方便拆解芯座和凸块，将芯座和凸块更换或者清洗，去除掉芯座和凸块内因模具浇铸而产生的杂质。 降低模具成本，降最终产品成本，提升成本竞争力。用于提高压铸旋铆件模具寿命的压铸模 本项目模具内浇口和主流道为搭接缓冲结构，把主流道留在公模，内浇口改到母模面，且在母模面增加大的弧形缓冲包，目的是降低汤流在内浇口的速度，降低汤流直接对型腔的冲击，造成模具冲蚀，提高了模具寿命，降低模具维修频次。 量产阶段 实现采用模芯，模腔和模仁的独立存在技术，在批量生产时，模芯容易损坏位置，直接更换，模腔在模具寿命达到时可以新做一个替换，其他配件在整个模具寿命周期内不需要更换。 降低模具成本，降最终产品成本，提升成本竞争力。对压射成型产品的冲切模研发 通过转轴旋转，转动转板，转板旋转，带动横螺钉转向，横螺钉也是用于穿入在冲切模安装平台内的，横螺钉可以转向，在与平台连接时，适配性更好，更加灵活，而拧紧限螺钉，用于 量产阶段 在冲切过程中，飞边毛刺会残留在冲切模内，若不清除，会压坏产品，也会导致冲切模具的损坏。通过研究方法，对模内的毛刺不残留，提高模具使用寿命。 对模内的毛刺不残留，提高模具使用寿命。对调节朝向后的转板锁紧限位，对模内的毛刺进行有效清理，提高模具使用寿命。高强度汽车底盘焊接件开发项目 解决现有的汽车焊接件在进行使用时常常存在着防护性能较差的情况，导致其器体外侧端壁存在着较多脏污，难以清理，影响其使用时性能，而且其器体端部未配备合适的组接件，导致其与底盘其他结构进行组接时存在着连接不够牢固，组接时不够方便和灵活的情况。 量产阶段 在提升零件轻量化的同时，提高产品整体性能，并有效降低产品成本。 能在一定程度上提升我国汽车底盘焊接件的研发水平，能有效提升公司的核心竞争力。一种带有螺钉销钉结构的发动机减震支架 采用加强垫片的主要作用是为了加强整个支架的强度，还有加深铆接铆齿的深度，从而提高铆接压脱力；加强垫片采用板材通过多道冲裁工序冲压而成。另外，为了加强强度，螺钉和销钉是采用机加工和特殊热处理达到一定强度等级制作而成。 量产阶段 由之前焊接螺钉销钉更改为铆接螺钉销钉，提高了生产效率，减少了后道表处理的工序，降低了成本，减少了由于焊接原因产生的产品不良率，提升了产品总体质量。 为国内同类产品的升级换代奠定基础，在同类产品中，质量提升明显，与国外优秀产品对比，具有性价比高的特点。一种新型轻量化刹车踏板 是用来保证汽车减速停车的一种装置,由于刹车踏板需要承受2300N的压载力，所以现有汽车踏板设计普遍采用10mm厚的钢板直接成型后作为刹车踏板臂，其缺点是重量很重，已经不能满足如今汽车轻量化的要求。该汽车刹车踏板不仅能够满足性能要求，更满足了产品的轻量化要求以及降低了产品的成本。 量产阶段 在提升零件轻量化的同时，提高装置整体性能，并有效降低产品成本。 能在一定程度上提升我国汽车踏板零部件在轻量化方面的研发水平，能有效提升公司的核心竞争力。汽车耐磨性皮带轮开发项目 以克服传统工艺的缺点并实现轻量化，解决目前市场上制造工艺是采用铸造工艺制成毛坯，再经切削加工制成，传统制造工艺的缺点是严重浪费材料、生产效率低、产品精度低，所生产的皮带轮因精度低，需进行平衡处理。 量产阶段 实现对皮带轮原料的连续冲压，增加装置的功能性；简化操作过程，且在对皮带轮原料进行加工时，上料简便，提高加工的效率；通过现有技术的电机驱动带动传动齿轮旋转，联动调节传动轮的位置，对皮带轮端壁进行贴合定型，防止皮带轮端壁出现凹凸不平等变形 能在一定程度上提升我国汽车耐磨性皮带轮的研发水平，能有效提升公司的核心竞争力。的情况，提高了皮带轮的耐磨性。汽车底盘支架的工艺技术开发 由一块板材通过多道工序冲压而成，通过翻边增加支架本体的强度。 量产阶段 实现采用多工序冲压技术代替焊接技术，采用翻边技术增加产品本体的强度，简化操作过程，减少了工序，降低了生产成本；提高了产品生产效率，提升了产品总体质量。 该产品提高了产品档次，为国内同类产品的升级换代奠定基础，在同类产品中，质量提升明显，与国外优秀产品对比，具有性价比高的特点。高性能耐疲劳汽车发动机减震部件的焊接技术开发 通过应用激光束来实现对工件的焊接。汽车零部件焊接在众多工业技术中占据了重要的地位，通过机械操作，还能有效提升焊接过程的精准度，加快整个焊接环节的速度和质量，使零部件焊接工作的效率得到明显的提升。 量产阶段 实现采用目前已有的自动化焊接技术，有效提升焊接过程的精准度，加快整个焊接环节的速度和质量，使零部件焊接工作的效率得到明显提升。 汽车零部件焊接在众多工业技术中占据了重要的地位，通过机械操作，还能有效提升焊接过程的精准度，加快整个焊接环节的速度和质量，使零部件焊接工作的效率得到明显的提升。汽车底盘零件倒角加工的传动技术开发 通过旋转螺杆，使螺杆与螺筒相螺纹传动，调节螺杆沿螺筒的轴线方向移动，而螺杆与定盘相转动连接，在螺杆旋转位移调节后，定盘也随螺杆位移，达到螺纹传动调节定盘的位置的目的，可位移调节的定盘，在调节至所需的位置后，利用盘孔穿接螺栓件，将定盘与模具倒角加工用倒角装置的顶部安装架进行连接、装配，达到利用定盘灵活的装配倒角装置的目的。 量产阶段 提升定盘与模具倒角加工用倒角装置的顶部安装架进行连接、装配速度，达到利用定盘灵活的装配倒角装置的目的。 通过提升倒角加工技术，使零部件在装配过程中的效率得到明显的提升。提升我司在模具装配方面的能力。汽车制动踏板的弯管技术开发 解决目前市场上制造工艺是采用10mm厚的钢板直接成型后作为刹车踏板臂，其缺点是重量很重，已经不能满足如今汽车轻量化的要求。还有的设计是采用3mm左右的钢板通过多道工序冲压成型后焊接，此设计是可以减轻踏板的重量，但是冲压工序多，产品原材料浪费较多，产品成本较高。 量产阶段 提供一种结构简单、巧妙、合理的汽车刹车踏板，该汽车刹车踏板不仅能够满足性能要求，更满足了产品的轻量化要求以及降低了产品的成本。 能在一定程度上提升我国汽车踏板零部件在轻量化方面的研发水平，能有效提升公司的核心竞争力。汽车用空气减震关键零部件开发 为了提高空气弹簧的使用寿命，空气弹簧气囊需增加外壳防 量产阶段 由一块铝板通过多道工序拉伸冲压而成，通过在拉伸过程中控 该产品提高了产品档次，为国内同类产品的升级换代奠定基护。外壳采用轻量化设计会采用铝壳。因为气囊高度较高，所以用于防护的外壳高度会很高，普通冲压工艺无法满足铝拉伸高度的要求。 制材料壁厚变化，保证铝外壳的壁厚公差在±0.1的公差内，满足产品使用要求；
同时更提高了产品生
产效率，提升了产品总体质量。 础，在同类产品中，质量提升明显，与国外优秀产品对比，具有性价比高的特点。
产品的规模化生产可
提供近10-15人的就
业岗位，缓解当地失业人口的就业压力。车用精密模具表面空化精整强化复合技术及装备研发 针对如何开发出适用于多种材料的高效低成本体积成型模具精整及表面强化复合工艺及装备的难题，结合高压水射流空化强化和磨粒流精整思想，提出精密模具表面分区空化精整强化复合技术。针对模具大曲率表面，以空泡溃灭时产生的高温高压冲击波为能量源，实现高效高精度强化。 小试阶段 通过高速磨粒流，实现模具有细节特征处的精密光整加工，最终实现模具的同质表面处理。在此基础上，研制精密模具表面分区空化精整强化装备，实现体积成型模具表面精整强化复合工艺和装备的自主创新。 开发出适用于多种材料的高效低成本精密模具表面精整及强化复合技术及装备，提高了模具生产效率，减少了模具成本。乘用车新型减震器弹簧盘安装支架 通过橡胶套与上下杯紧密固定，通过以上工艺及装配方式加工出来的零件有效的解决了产品的强度问题，满足产品使用要求；同时更提高了产品生产效率，降低产品制造成本。 中试阶段 实现采用凸焊技术代替卷边扣压技术，保证了产品的强度；采用自动化冲压生产，简化操作过程，降低了生产成本；提高了产品生产效率，提升了产品总体质量。 采用技术更新，提高产品生产效率，提升了产品总体质量。乘用车新型安全气囊安装内嵌件 新型安全气囊安装内嵌件采用DC53D-Z材料冲过冲压制成，内嵌件外表平面均匀布置椭圆形孔，保证硫化橡胶皮囊与内嵌件有足够的包裹强度，内嵌件其上设有环形分布的支脚，用于硫化橡胶包裹，有弹性支撑。同时直接在内嵌件上做出导电插件插口，避免二次安装，该装置可提高安全气囊安装质量。 中试阶段 通过优化内嵌件产品结构，采用连续模冲压技术，简化操作过程，降低了生产成本；提高了产品生产效率，提升了产品总体质量。 通过优化产品结构，降低生产成本，能有效提升公司的核心竞争力。新能源汽车用新型橡胶衬套的研发 通过采用落料工艺冲出圆形料片；冲孔后在圆形料片的中心冲出定位孔；接着利用拉伸工艺，以定位孔的中心线为轴线，将圆形料片拉制成桶状工件；通过整型工艺，使桶状工件形成具有设定深度的桶壁和相对桶壁外翻的桶 研究阶段 通过优化橡胶衬套产品结构，采用连续模冲压技术，简化操作过程，降低了生产成本；提高了产品生产效率，提升了产品总体质量。 通过优化产品结构，降低生产成本，能有效提升公司的核心竞争力。口翻边；然后通过冲底工艺，将桶状工件的桶底面切除；通过扩口、收口、翻边、切边等工艺，将桶壁外扩至底盘衬套的套体直径尺寸；缩小桶状工件的桶底端口直径；将桶状工件的桶底端口外翻，形成桶底翻边；将桶口翻边和桶底翻边修剪成底盘衬套的法兰边。以解决传统压铸切削成型方式存在的浪费材料、生产效率低、产品质量重的问题，保证成型质量。
5、现金流
投资活动产生的现金流量净额增长41.51%，主要系购建长期资产支付的现金减少; 筹资活动产生的现金流量净额下降179.45%，主要系借款减少。
报告期内公司经营活动产生的现金净流量与本年度净利润存在重大差异的原因说明 适用 □不适用
报告期内公司经营活动产生的现金净流量与本年度净利润存在重大差异主要系销售商品、提供劳务收到的现金增长。
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