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| 晨曦航空(300581)经营总结 | | 截止日期 | 2023-12-31 | | 信息来源 | 2023年年度报告 | | 经营情况 | 第三节 管理层讨论与分析
一、报告期内公司所处行业情况
根据国家发改委发布的《产业结构调整指导目录（2019年本）》，公司业务属于“航空航天”行业中的“机载设备、任务
设备、空管设备和地面保障设备系统开发制造”、“航空发动机开发制造”、“直升机总体、旋翼系统、传动系统开发制造”和“无人机总体、材料、通信、控制系统等开发制造”。
1、公司所属行业技术水平及技术特点
（1）航空惯性导航技术水平及技术特点
现代航空惯性导航技术水平不仅代表了一个国家在导航领域的高、精、尖科技水平，而且还是一项综合性很强的学科。
“高”代表高科技的航空惯性导航系统有两大关键部分：一是核心的惯性导航算法和微小信号误差模型建立，二是核心
惯性传感器（以陀螺为代表）。先进的惯性导航算法运用是一个国家导航理论水平和研究成果的重要体现；陀螺方面，目前比较有代表性的是光学陀螺和 MEMS陀螺。光学陀螺（即激光陀螺和光纤陀螺）是根据萨格纳克效应原理，利用光子在空间的旋转感测惯性参量的技术，是狭义相对论和电磁学的具体应用形式；而 MEMS陀螺是将机械结构和电子部件在晶体中微观实现，也是半导体高端技术的体现。“精”体现惯性导航技术的系统精度高和制造精密性，例如：航空惯性导航系统精度在 1海里/小时以内，陀螺零位漂移在 0.01°/小时以内等高性能要求，又如在激光陀螺制造过程中，要求陀螺本体加工的形位误差在 5角秒以内等，如果没有精密加工技术难以实现如此高精度制造。“尖”体现在航空惯性导航属于尖端技术，不仅难度大而且还是一门综合性很强的交叉学科，目前航空惯导系统集中了机械、电子、计算机、光学、软件等多种学科相关知识，是“机-光-电”一体化的综合系统。因此一般来说，航空惯性导航技术是一个国家导航理论研究水平、科技应用水平、加工制造水平的综合体现。
（2）航空发动机电子技术水平及技术特点
航空发动机参数采集及航空发动机控制系统在设计上面临着巨大挑战。首要的挑战是发动机个体之间性能的差异以及
同一台发动机在不同时间段所表现的性能差异。虽然发动机性能和可靠性一直在不断提升，然而两台性能完全一样的发动机是不存在的，所以发动机控制系统不仅必须具备能处理发动机及其部件性能缓慢衰退的问题，还要能处理发动机在修理后所带来的性能突变的问题，这就是所谓的自我调整（或自我校正）能力；由于用户在使用现场碰到一些新问题时，通常寄希望于通过发动机控制系统来解决，发动机控制系统另一个重大挑战便是适应现场修改调整的能力；发动机控制系统设计上还需要承担发动机监控功能，也就是说监控系统必须和控制系统一起密切地工作，对工作信号进行采样并对发动机及其部件的健康状态作出评估，同时安装在发动机上的传感器、执行机构和控制器都要求具有双重或者三重余度，因此需进行大量的交叉通道通讯和容错逻辑设计。控制系统和监视系统的共同协调是设计上最为本质的要求。航空发动机应用的环境特点要求其具备高可靠性、高抗干扰能力、适应严酷使用环境、良好的维修性和体积小、重量轻等特点，这对作为航空发动机核心部件的电子控制产品提出很高的技术和性能要求，因此，航空发动机电子控制系统是一个国家航空电子产业理论研究水平、科技应用水平、加工制造水平等技术的综合体现。
（3）无人机技术水平及技术特点
目前，我国无人机发展起步较晚，投资不足，与国外差距较大，这为本公司发展无人机技术提供了有利的时机和空间。
我国中、低速无人机与国外差距主要表现在几个方面：一是设计理念上注重机体而不重视航电设备和系统；二是各项相关
技术的集成度不够高，即各个功能模块大多数是分立式系统，整体还没有形成独立的集成式系统；三是无人机的自主飞行能力不够，人工智能程度不高。这些差距是我们发展无人机技术的动力，也为我们指明了发展方向。
2、行业的周期性、区域性、季节性
周期性方面，公司现阶段主要业务来源于军品销售收入，公司收入主要受到国内军方采购订单的影响，近年来我国军
费开支整体呈现稳定增长趋势，因此现阶段公司所处行业不具有明显的周期性。区域性方面，由于公司主要是军品销售，且主要为主机厂商或军方提供配套，因此根据国内军品生产布局，公司所处行业存在一定的区域性。季节性方面，公司收入主要取决于军方订单的签订及执行情况，由于军方订单签订及执行不受季节性因素影响，因此本公司收入亦不存在明显的季节性。
3、公司所处的行业地位
公司拥有一定的技术积累，且相关技术均拥有自主知识产权。经过多年的培育和合作，公司与国内 A股上市公司客户
B、国内 A股上市公司子公司企业 N和客户 A等公司或单位形成了长期的合作关系。2005年公司实际控制人吴坚获得中国航空工业第二集团公司颁发的研制二等奖；2007年公司实际控制人吴坚获得中国航空工业第二集团公司颁发的研制三等奖；
2007年公司获得陕西省国防科工委颁发的三等奖；2010年晨曦航空凭借多年发参系统的开发和维护的经验，开始启动发动机电子控制器（ECU）项目，该项目首开国内 ECU的先河；2012年公司及核心技术人员惠鹏洲分别获得中国人民解放军总装备部颁发的军队科技进步一等奖。2014年子公司南京晨曦及公司实际控制人吴坚分别获得中国人民解放军总参谋部颁发的一等奖。
四、主营业务分析
1、概述
报告期内，公司坚持既定的发展战略和目标，经营情况保持稳定，经营模式未发生重大变化。
报告期，公司营业收入 23,335.04万元，较上年同期 23,308.23万元上升 0.12%；营业利润 708.24万元，较上年同期
3,861.82万元下降81.66%；利润总额 704.20万元，较上年同期 3,861.02万元下降81.76%；归属于上市公司的股东净利润575.42万元，较上年同期 3,567.90万元下降83.87%。归属于上市公司的股东净利润下降主要原因：1.报告期公司应收账款回款较上年度下降，导致本报告期计提信用减值损失较上年度增加 195.63%。2.报告期内符合增值税退、抵税条件的销售订单正在办理相关退抵税手续，导致其他收益较上年同期下降73.81%。3.报告期全资子公司南京晨曦航空动力科技有限公司管理费用、研发费用较上年同期增加。综合导致归属于上市公司股东净利润下降。报告期内，公司航空惯性导航产品、航空发动机电子产品、专业技术服务及其他产品等收入构成与上年同期相比具体分析如下：报告期公司航空惯性导航产品收入整体较上年同期下降13.20%。其中，航空惯性导航产品中光纤捷联惯性导航系统较上年同期增加 4,109.92万元，增幅 89.07%，主要系报告期获得某型光纤捷联惯性导航系统的产品订单较上年同期有所上升；导航计算机组件收入较上年同期上升 214.08万元，增幅 6.43%，主要系报告期该类产品的系统改装型号较上年同期增加所致。航空惯性导航产品中激光捷联惯性导航系统收入较上年同期下降6,598.01万元，降幅 77.18%，主要原因系报告期航材备件合同订单较上年同期减少，另某两型激光惯性导航系统研制及小批量生产已完成，尚未进入批量生产阶段，从而导致激光捷联惯性导航系统收入较上年同期下降。航空惯性导航产品中挠性捷联惯性综合导航系统收入与上年同期基本持平。报告期航空发动机电子产品收入较上年同期下降32.71%。其中，航空发动机参数采集器收入较上年同期下降307.79万元，降幅 21.85%；飞控计算机收入较上年同期下降658.81万元，降幅 42.59%，主要系报告期公司获得航空发动机电子产品的订单较上年同期下降所致。报告期其他产品收入较上年同期上升 452.54万元，增幅 44.53%。公司其他产品收入主要包括天线、驾驶仪语音器、电源适配器、航空发动机喷嘴等。其他产品收入上升主要系报告期喷嘴、天线等产品的销售订单增加所致同较上年同期减少。报告期专业技术服务收入较上年同期下降461.76万元，降幅 36.01%。主要系报告期达到收入确认标准的研制合同较上年同期减少，从而使得专业技术服务收入有所下降。报告期其他业务收入较上年同期上升 3,352.60万元，增幅 1,342.70%，主要系公司报告期维修产品验收交付完成较上年度增加，从而使得其他业务收入大幅增加。公司一直注重研发投入，紧跟市场前沿，围绕航空电子、航空动力及航空器三大业务方向不断进行技术创新与研究开发。自主研制的发动机数字控制系统已完成某项目演示验证，并已经迭代更新了两代，是国内少有的掌握从执行机构、控制总体、发动机试车到发动机总体全部技术的厂家。公司自主研制的大型直升机动力平台技术已进入试制阶段，下一步公司将加速推进该技术研制、验收及批量生产工作。公司研制的以微电子技术为基础的航空电子平台已进入试制阶段，下一步将加速推进验证及产品批量应用。后续公司将持续加强研发投入力度。在薪资福利体系和公司规范运作方面公司报告期内，继续结合自身实际，进一步完善薪酬福利体系，通过完善人才梯队管理、员工晋升通道管理、职业培训体系等，加快落实各部门的人才招聘工作，不断挖掘员工内在潜力，提高员工的主动性和积极性。报告期公司继续认真落实各级监管部门关于上市公司规范运作相关法律、法规和规范性文件的规定，完善法人治理，强化内部控制，优化经营管理体制，健全各项管理制度，捋顺内部管理流程，认真履行信息披露义务，努力提高公司治理水平；同时提高公司各级管理人员的规范意识、风险意识和对中小投资者的责任意识，保证公司各项经营管理工作规范运行。
2、收入与成本
（1） 营业收入构成
(1)挠性捷联惯性综合导航系统 12,388,141.61 5.31% 13,130,265.53 5.63% -5.65%
(2)光纤捷联惯性导航系统 87,241,592.91 37.39% 46,142,389.72 19.80% 89.07%
(3)激光捷联惯性导航系统 19,504,316.94 8.36% 85,484,398.03 36.68% -77.18%
(4)压电捷联惯性导航系统 0.00% 17,547.84 0.01% -100.00%
(5)导航计算机组件 35,411,504.42 15.18% 33,270,728.26 14.27% 6.43%
航空发动机电子产品
(1)航空发动机参数采集器 11,006,721.26 4.72% 14,084,575.77 6.04% -21.85%
(2)飞控计算机 8,880,530.97 3.81% 15,468,584.08 6.64% -42.59%
无人机
其他产品 14,688,216.06 6.29% 10,162,833.57 4.36% 44.53%
专业技术服务 8,206,483.39 3.52% 12,824,105.77 5.50% -36.01%其他业务 36,022,937.14 15.44% 2,496,904.59 1.07% 1,342.70%分地区华北地区 19,627,150.88 8.41% 28,343,998.62 12.16% -30.75%东北地区 91,806,261.08 39.34% 58,306,724.86 25.02% 57.45%华东地区 38,286,866.54 16.41% 78,867,847.88 33.84% -51.45%西北地区 64,865,486.80 27.80% 47,649,489.35 20.44% 36.13%西南地区 555,518.46 0.24% 2,887,146.91 1.24% -80.76%华南地区 16,193,127.26 6.94% 11,604,026.54 4.98% 39.55%华中地区 2,016,033.68 0.86% 5,423,099.00 2.33% -62.83%分销售模式直销 233,350,444.70 100.00% 233,082,333.16 100.00% 0.12%
(1)挠性捷联惯性
综合导航系统 -100.00% -100.00%
(5)导航计算机组
(1)航空发动机参
分地区
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近 1年按报告期末口径调整后的主营业务数据 □适用 不适用
（3） 公司实物销售收入是否大于劳务收入
是 □否
行业分类 项目 单位2023年2022年 同比增减
相关数据同比发生变动 30%以上的原因说明□适用 不适用
（4） 公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况 □适用 不适用
（5） 营业成本构成
产品分类
产品分类
(1)挠性捷联惯性综合导航系统 主营业务成本 9,399,013.44 6.86% 10,086,273.10 7.01% -6.81%
(2)光纤捷联惯性综合导航系统 主营业务成本 55,683,220.51 40.66% 34,864,446.34 24.25% 59.71%
(3)激光捷联惯性综合导航系统 主营业务成本 9,953,285.14 7.27% 54,485,199.26 37.89% -81.73%
(4)压电捷联惯性综合导航系统 主营业务成本
(5)导航计算机组件 主营业务成本 21,496,037.32 15.70% 16,205,430.86 11.27% 32.65%
航空发动机电子产品 主营业务成本 11,840,735.79 8.65% 17,651,085.24 12.28% -32.92%
(1)航空发动机参数采集器 主营业务成本 6,599,545.08 4.82% 9,325,078.21 6.49% -29.23%
(2)飞控计算机 主营业务成本 5,241,190.71 3.83% 8,326,007.03 5.79% -37.05%
其他业务 主营业务成本 9,574,070.02 6.99% 484,139.10 0.34% 1,877.55%
说明无。
（6） 报告期内合并范围是否发生变动
□是 否
（7） 公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况 □适用 不适用
（8） 主要销售客户和主要供应商情况
3、费用
2023年2022年 同比增减 重大变动说明
销售费用 2,733,404.57 2,570,679.25 6.33%管理费用 30,728,649.20 28,917,976.69 6.26%财务费用 -2,155,842.47 -955,452.62 -125.64% 主要系公司报告期收到的银行利息收入较上年同期增加所致。研发费用 22,293,793.72 26,957,474.75 -17.30%税金及附加 4,031,631.13 2,752,014.13 46.50% 主要系南京子公司本报告期土地使用税及房产税较上年同期增加所致。
4、研发投入
主要研发项
目名称 项目目的 项目进展 拟达到的目标 预计对公司未来发展的影响航空惯性导航产品类 完成承担的各项目研制任务，并在已有的综合惯性导航技术基础上，着重中高精度高智能化性能提升。 按要求的研制计划稳步进展，各项性能提升稳步进展。 按节点要求完成的各项目研制任务并且各项功能性能达标。 进一步提升产品竞争力和配套能力，扩大产业规模，提升市场占有率，扩大产业规模。航空发动机电子类 完成承担的各项目研制任务，并进一步完善功能提升性能。 按要求的研制计划稳步进展，各项性能提升稳步进展。 按节点要求完成的各项目研制任务并且各项功能性能达标。 进一步提升产品竞争力，提高产品的市场占有率，扩大产品销售。航空发动机类 完成承担的各项目研制任务，并进一步发展大型直升机动力平台技术。 按要求的研制计划稳步进展。 按节点要求完成的各项目研制任务并且各项功能性能达标。 开拓围绕直升机动力平台的市场，形成系列产品的市场销售能力。无人机类 以导航控制、通讯探测和微电子技术为基础，应用场景为牵引，发展无人机系统技术 按计划稳步进展。 完成新一代无人机系统研制。 开拓围绕无人机系统的市场，形成系列产品的市场销售能力。
5、现金流
1、经营活动现金流入小计较上年同期下降45.66%，主要原因系公司报告期销售商品、提供劳务收到的现金较上年同期有
所减少，导致经营活动现金流入较上年同期下降。
2、经营活动产生的现金流量净额较上年同期下降470.35%，主要原因系公司报告期销售商品、提供劳务收到的现金较上年
同期有所减少；期内满足增值税退税条件的销售合同正在办理相关审批手续，使得收到的税费返还较上年同期下降
100.00%，前述原因导致经营活动现金流入较上年同期下降45.66%；而经营活动现金流出较上年同期持平，综合导致报告期经营活动产生的现金流量净额较上年同期下降。
3、投资活动现金流入小计较上年同期增加较大的主要原因系报告期公司使用暂时闲置的募集资金购买银行挂钩型结构性存
款到期赎回所致。
4、投资活动现金流出小计较上年同期增加 81.44%，主要系公司全资子公司使用暂时闲置的募集资金购买理财产品金额
24,000.00万元，从而使得投资活动现金流出小计大幅增加。
5、投资活动产生的现金流量净额较上年同期变化较大的主要原因系报告期公司使用暂时闲置的募集资金购买银行挂钩型结
构性存款到期赎回金额大于投资活动现金流出金额，从而使得投资活动产生的现金流量净额变化较大。
6、筹资活动现金流入小计降幅较大的主要原因系公司2022年度实施了向特定对象发行股票总数量 1,442.5851万股，每股
面值 1元，每股发行价格 17.33元，实际募集资金总额为人民币 25,000万元。从而使得2022年度吸收投资收到的现金增加，
本报告期公司以简易程序向特定对象发行股票事宜申请文件撤回，因此报告期筹资活动现金流入小计为零。
7、筹资活动现金流出小计较上年同期下降47.78%，主要原因系报告期支付中介机构向特定对象发行股票相关的费用较上
年同期减少所致。
8、筹资活动产生的现金流量净额较上年同期变化较大的主要原因同筹资活动现金流入小计。
9、现金及现金等价物净增加额较上年同期下降的主要原因系2022年度公司完成向特定对象发行股份事宜，募集资金净额
人民币 24,438.68万元，而本报告期没有新增募集资金流入，前次募集资金已投入 8,397.97万元，从而导致本报告期现金及
现金等价物净增加额降幅较大；经营活动产生的现金流量净额较上年下降也导致现金及现金等价物净增加额降幅较大。报告期内公司经营活动产生的现金净流量与本年度净利润存在重大差异的原因说明 适用 □不适用报告期内公司经营活动产生的现金净流量与本年度净利润存在差异的主要原因系公司2023年度客户回款下降所致。
五、非主营业务情况
适用 □不适用
存款到期赎回后取得的投资收益。 是
公允价值变动损益 1,082,219.18 15.37% 主要系公司所购买的银行挂钩型结构性存款持有期间公允价值的变动。资产减值 0.00营业外收入 0.00营业外支出 40,401.34 0.57%其他收益 5,550,076.09 78.81% 主要系报告期内公司收到的各种专项补助。 是信用减值损失 -39,522,592.97 -561.24% 主要系受军品审价等因素的影响，报告期部分客户账龄 2-3年及以上的应收账款有所增加。 是资产减值损失 -372,362.26 -5.29% 主要系报告期存货中原材料计提跌价准备所致。
六、资产及负债状况分析
1、资产构成重大变动情况
年同期有所下降，从而使得应收账款期末余额较期初余额增加。存货 314,411,696.01 24.83% 323,310,260.77 25.34% -0.51%固定资产 172,558,314.85 13.63% 166,517,752.58 13.05% 0.58%在建工程 10,461,542.03 0.83% 5,698,470.77 0.45% 0.38%使用权资产 256,560.86 0.02% 791,185.90 0.06% -0.04%合同负债 3,601,886.80 0.28% 4,461,208.04 0.35% -0.07%闲置募集资金购买理财产品所致。应收票据 18,757,312.70 1.48% 26,851,610.00 2.10% -0.62%预付款项 18,826,405.36 1.49% 26,075,259.74 2.04% -0.55%无形资产 22,074,556.74 1.74% 22,680,371.17 1.78% -0.04%境外资产占比较高□适用 不适用
2、以公允价值计量的资产和负债
适用 □不适用
3、截至报告期末的资产权利受限情况
根据江苏省南京市溧水区人民法院民事裁决书（2023）苏 0117财保 12398号，申请人南京米德通智能装备有限公司，
统一社会信用代码 91320115MA1WH4HP4K，于2023年12月28日申请诉前财产保全，请求对被申请人南京晨曦航空动力科技有限公司、西安晨曦航空科技股份有限公司名下财产在 1,250,000元限额内采取保全措施。截止2024年1月4日南京市溧水区人民法院财产控制反馈信息表中前述财产保全法院已执行，申请案号：（2024）苏0117执保 3号，财产被控对象：南京晨曦航空动力科技有限公司；账号：10127201040005888；申请金额 1,250,000元；控制期限：12个月；开始时间：2024/01/03；结束时间：2025/01/03。
七、投资状况分析
1、总体情况
□适用 不适用
2、报告期内获取的重大的股权投资情况
□适用 不适用
3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况
□适用 不适用
4、金融资产投资
（1） 证券投资情况
□适用 不适用
公司报告期不存在证券投资。
（2） 衍生品投资情况
□适用 不适用
公司报告期不存在衍生品投资。
5、募集资金使用情况
适用 □不适用
（1） 募集资金总体使用情况
适用 □不适用
元，存放于募集资金监管账户；公 0司使用闲置募集资金暂时补充流动资金5,000万元尚未到期。合计 -- 25,000 24,438.68 5,292.1 8,397.9募集资金总体使用情况说明经中国证券监督管理委员会《关于同意西安晨曦航空科技股份有限公司向特定对象发行股票注册的批复》（证监许可〔2021〕2106号）核准，同意公司向特定对象发行股票募集资金的注册申请。截至2022年5月19日，公司本次向特定对象发行股票总数量 14,425,851股，每股面值 1元，每股发行价格 17.33元，实际募集资金总额为人民币 249,999,997.83元（大写：贰亿肆仟玖佰玖拾玖万玖仟玖佰玖拾柒元捌角叁分），扣除保荐、承销费用 4,499,999.96元（含税）后，实际收到募集资金 245,499,997.87元，扣除律师费和审计费用 1,450,000.00元（含税），再加上发行费用中可以抵扣的增值税进项税额 336,792.46元后，募集资金净额为 244,386,790.33元。募集资金到位情况已经信永中和会计师事务所（特殊普通合伙）审验并出具了 XYZH/2022BJAG10453号《验资报告》。截止2023年12月31日，公司累计使用募集资金8,397.97万元，使用闲置募集资金暂时补充流动资金 5,000万元尚未到期，尚未使用的募集资金账户余额为 11,633.47万元（含利息收入 592.76万元）。
（2） 募集资金承诺项目情况
适用 □不适用
(2)/(1) 项目达
到预定
可使用
状态日
期 本报告
期实现
的效益 截止报
告期末
累计实
现的效
益 是否达
到预计
效益 项目可
行性是
否发生
重大变
化
承诺投资项目
直升机
研发中
心项目 否 24,438.
68 24,438.
68 5,292.1 8,397.9资项目小计 -- 24,438.68 24,438.68 5,292.1 8,397.9无合计 -- 24,438.68 24,438.68 5,292.1 8,397.9说明未达到计划进度、预计收益达到预 不适用。计效益”选择“不适用”的原因）项目可行性发生重大变化的情况说明 不适用。超募资金的金额、用途及使用进展情况 不适用募集资金投资项目实施地点变更情况 不适用募集资金投资项目实施方式调整情况 不适用募集资金投资项目先期投入及置换情况 适用根据公司《西安晨曦航空科技股份有限公司创业板向特定对象发行股票之募集说明书（注册稿）》，公司本次向特定对象发行股票募集资金用于直升机研发中心项目，在募集资金到位之前，公司根据自身发展需要并结合市场情况，利用自有资金或自筹资金对募集资金项目进行先行投入，并在募集资金到位后以募集资金置换上述先行投入的资金。2022年7月11日召开的第四届董事会第六次会议、第四届监事会第六次会议审议通过了《关于使用募集资金置换预先投入募投项目及已支付发行费用的自筹资金的议案》，信永中和会计师事务所（特殊普通合伙）就上述募投项目的预先投入和发行费用情况进行了专项审核，出具了XYZH/2022BJAG10480号《西安晨曦航空科技股份有限公司关于以募集资金置换预先投入募投项目及已支付发行费用的自筹资金的鉴证报告》。截至2022年12月31日，本公司已经置换预先投入募投项目及已支付的发行费用自筹资金合计 25,215,019.74元。详见巨潮资讯网《西安晨曦航空科技股份有限公司关于使用部分闲置募集资金暂时补充流动资金的公告》（公告编号：2022-039）。用闲置募集资金暂时补充流动资金情况 适用2022年7月11日召开的第四届董事会第六次会议、第四届监事会第六次会议审议通过了《关于使用部分闲置募集资金暂时补充流动资金的议案》，同意公司使用不超过 5,000万元的闲置募集资金暂时补充流动资金，使用期限自公司董事会审议通过之日起 12个月，到期后将按时归还至募集资金专户。详见巨潮资讯网《西安晨曦航空科技股份有限公司关于使用部分闲置募集资金暂时补充流动资金的公告》（公告编号：2022-038）。公司实际使用募集资金 5,000万元暂时补充流动资金，2023年7月10日，公司已将上述用于暂时补充流动资金的募集资金 5,000万元全部归还至募集资金专用账户，使用期限未超过 12个月。详见巨潮资讯网《西安晨曦航空科技股份有限公司关于归还暂时补充流动资金的闲置募集资金的公告》（公告编号：2023-036）。2023年7月30日召开的第四届董事会第十二次会议、第四届监事会第十一次会议审议通过了《关于使用部分闲置募集资金暂时补充流动资金的议案》，同意公司在保证募集资金使用计划正常实施的前提下，使用不超过 5,000万元（含本数）的闲置募集资金暂时补充流动资金，使用期限自公司董事会审议通过之日起不超过12个月，到期后将按时归还至募集资金专户。在上述额度及期限内，资金可循环滚动使用。详见巨潮资讯网《西安晨曦航空科技股份有限公司关于使用部分闲置募集资金暂时补充流动资金的公告》（公告编号：2023-042）。项目实施出现募集资金结余的金额及原因 不适用尚未使用的募集资金用途及去向 截止2023年12月31日，公司尚未使用的募集资金余额为 16,633.47万元（含利息），其中使用闲置募集资金暂时补充流动资金 5,000万元尚未到期，剩余 11,633.47万元（含利息）募集资金全部存放于募集资金监管账户。募集资金使用及披露中存在的问题或其他情况 不适用。
（3） 募集资金变更项目情况
□适用 不适用
公司报告期不存在募集资金变更项目情况。
八、重大资产和股权出售
1、出售重大资产情况
□适用 不适用
公司报告期未出售重大资产。
2、出售重大股权情况
□适用 不适用
九、主要控股参股公司分析
适用 □不适用
生产、销售；机载设备、动力装置及机电产品的开发、研制、生产和销售；计算机软、硬件产品的开发、研制、生产和销售；机电、信息系统集成相关的工程项目 10,000,000 265,186,0施工及技术服务；房屋租赁。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）湖南科泰威航空设备制造有限公司 子公司 航空器零件、航空器用发动机、机电产品、机电设备、计算机软硬件的研发、制造、销售；信息系统集成服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动） 10,000,000 735,709.2
(1)南京晨曦航空动力科技有限公司经营范围：航空器零件的研发、生产、销售；机载设备、动力装置及机电产品开发、研
制、生产和销售。计算机软、硬件产品的开发、研制、生产和销售。机电、信息系统集成相关的工程项目施工及技术服务；房屋租赁。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。晨曦航空持有该公司 100%的股权。
(2)湖南科泰威航空设备制造有限公司经营范围：航空器零件、航空器用发动机、机电产品、机电设备、计算机软硬件的研
发、制造、销售；信息系统集成服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。晨曦航空持有该
公司 100%的股权。
十、公司控制的结构化主体情况
□适用 不适用
十二、报告期内接待调研、沟通、采访等活动登记表
□适用 不适用
公司报告期内未发生接待调研、沟通、采访等活动。
十三、“质量回报双提升”行动方案贯彻落实情况
公司是否披露了“质量回报双提升”行动方案。□是 否
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