苏美达(600710):半年度业绩符合预期 高价船舶交付贡献利润增量
投资要点:
事件:公司发布2024 年半年度报告。据公司公告,2024 年上半年公司实现营收559.3亿元,同比下滑13%;归母净利润5.7 亿元,同比增长12.1%,扣非归母净利润4.93 亿元,同比增长15.7%。其中,2024Q2 营收321.8 亿元,同比下滑3.94%,归母净利润3.05 亿元,同比增长19.1%,扣非归母净利润2.62 亿元,同比增长24.9%。公司披露半年度计提减值准备及核销资产的公告,共计提2.77 亿元资产减值准备,主要为大消费、大环保业务的坏账准备、制造业务的存货减值准备、以及陈旧设备与土地的减值准备,此外核销资产共计814 万元。业绩符合预期。
业绩符合预期,产业链经营稳健得到验证。根据公司2024 年半年报,公司产业链相关业务占营收比例26%,贡献毛利润占比76%,供应链业务营收占比74%,毛利润占比24%。
上半年内,公司供应链业务收入受宏观经济与大宗商品市场的影响下滑,但利润维持正增长,产业链制造业板块业绩稳定性验证,产业链板块价值进一步彰显。
船舶制造板块盈利逐步释放,业绩弹性逐步验证。公司上半年船舶制造与航运业务毛利率较上年同期增长4.33pct 至18.12%。订单交付:参考克拉克森数据,上半年新大洋造船厂交付14 艘船,包含12 艘6 万吨级干散货船与2 艘集装箱船,签单时间在2021 年6 月-2022 年11 月。公司下半年计划交付10 艘,签单时间在2021 年9 月-2022 年8 月。公司散货船占比高,对钢价更敏感。收入端:根据克拉克森数据,截至2024 年7 月末,新造船价格指数达188 点,较2024 年初上涨5%,较本轮周期起点2021Q1 末上涨44%。
成本端:按订单交付前1.5-2 年购置钢材倒推,2024 交付订单平均钢材价格较2023 年交付订单降低16%。
造船板块:干散货船细分领域强者,船舶板块重要性被低估。(1)2021 年4 月起,我们提出造船长周期进入改善周期的观点,同时指出2024 年不是周期高点,是造船大周期2021-2038 业绩释放的起点。(2)苏美达旗下新大洋造船厂大灵便型散货船全球市占率第一,Crown 系列散货船舶设计上具有自主品牌专利。(3)新大洋造船厂2024 年船舶交付量预计较2023 年增长8%,24 年起交付涨价后的订单贡献利润,保守测算有望贡献额外归母净利润2 亿以上。(4)截至2024 年7 月末,公司全年共新接造船29 艘,船型均为超灵便散货船,最晚交付时点已排至2028 年1 月,当前超灵便散货船造价已较21年初上涨44%至3450 万美元,未来有望持续贡献利润增量。
业绩符合预期,维持“买入”评级,维持盈利预测。预计公司2024E-2026E 年归母净利润分别为11.1、12.4、13.8 亿元,对应PE 为9、8、7 倍。大宗压力下业绩维持增长,中报业绩验证长逻辑,造船景气度提升高价订单将在24-25 年确认收入,业绩增长确定性提升,维持“买入”评级。
风险提示:自主品牌发展不达预期,民船业务新接订单不及预期,钢价等原材料大幅上涨,人民币大幅升值。
□.闫.海./.王.晨.鉴 .上.海.申.银.万.国.证.券.研.究.所.有.限.公.司
中财网版权所有(C) HTTP://WWW.podms.com