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| 三羊马(001317)业绩预告 | | 截止日期 | 预测指标 | 业绩变动 | 预测数值(元) | 业绩变动原因 | 预告类型 | 上年同期值(元) | 公告日期 | | 2022-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:600万元至900万元,同比上年下降:79.18%至86.12%。 | 600.00万~900.00万 | (1)2022年3月至4月,受疫情影响,长三角地区部分企业停产,国内汽车零部件供应不足。下半年,成都、新疆、西藏、重庆等地区受疫情影响,无法全面开展作业导致全年收入下滑。(2)报告期内,油价持续大幅波动给公司成本控制带来一定压力,并直接影响公司的生产成本,对公司的经营成果造成影响。据wind数据,2022年以来,国内成品油油价共计经历了24轮调价,总体呈现“13涨10跌1搁浅”的格局,全年累计汽油、柴油分别上涨550、530元/吨。 | 预减 | 4322.31万 | 2023-01-31 | | 2022-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:1,300万元至1,600万元,同比上年下降:66.34%至72.65%。 | 1300.00万~1600.00万 | (1)2022年3月至4月,受疫情影响,长三角地区部分企业停产,国内汽车零部件供应不足。下半年,成都、新疆、西藏、重庆等地区受疫情影响,无法全面开展作业导致全年收入下滑。(2)报告期内,油价持续大幅波动给公司成本控制带来一定压力,并直接影响公司的生产成本,对公司的经营成果造成影响。据wind数据,2022年以来,国内成品油油价共计经历了24轮调价,总体呈现“13涨10跌1搁浅”的格局,全年累计汽油、柴油分别上涨550、530元/吨。 | 预减 | 4752.99万 | 2023-01-31 | | 2022-12-31 | 每股收益 | 预计2022年1-12月每股收益盈利:0.1624元至0.1999元。 | 0.16~0.20 | (1)2022年3月至4月,受疫情影响,长三角地区部分企业停产,国内汽车零部件供应不足。下半年,成都、新疆、西藏、重庆等地区受疫情影响,无法全面开展作业导致全年收入下滑。(2)报告期内,油价持续大幅波动给公司成本控制带来一定压力,并直接影响公司的生产成本,对公司的经营成果造成影响。据wind数据,2022年以来,国内成品油油价共计经历了24轮调价,总体呈现“13涨10跌1搁浅”的格局,全年累计汽油、柴油分别上涨550、530元/吨。 | 预减 | 0.77 | 2023-01-31 | | 2022-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-6月扣除非经常性损益后的净利润盈利:800万元至1,200万元,同比上年下降:60.27%至73.51%。 | 800.00万~1200.00万 | (1)2022年以来,我国汽车产业总体面临压力较大,终端市场从去年底开始出现疲弱迹象。根据中国汽车工业协会数据,1-6月,汽车产销分别完成1211.7万辆和1205.7万辆,同比分别下降3.7%和6.6%。同时3月中旬以来,国内疫情呈快速多发态势,汽车产业供应链受到较大冲击,终端市场正常营业受到影响,短期内汽车产销出现较大波动,导致公司收入和利润减少。(2)汽、柴油为公司运输业务主要能源。受俄乌冲突等影响,2022年上半年,国际原油价格整体呈上行趋势,导致国内汽、柴油价格上涨。油价持续大幅波动给公司成本控制带来一定压力,并直接影响公司的生产成本,对公司的经营成果造成影响。 | 预减 | 3020.11万 | 2022-07-15 | | 2022-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:1,300万元至1,700万元,同比上年下降:47.17%至59.6%。 | 1300.00万~1700.00万 | (1)2022年以来,我国汽车产业总体面临压力较大,终端市场从去年底开始出现疲弱迹象。根据中国汽车工业协会数据,1-6月,汽车产销分别完成1211.7万辆和1205.7万辆,同比分别下降3.7%和6.6%。同时3月中旬以来,国内疫情呈快速多发态势,汽车产业供应链受到较大冲击,终端市场正常营业受到影响,短期内汽车产销出现较大波动,导致公司收入和利润减少。(2)汽、柴油为公司运输业务主要能源。受俄乌冲突等影响,2022年上半年,国际原油价格整体呈上行趋势,导致国内汽、柴油价格上涨。油价持续大幅波动给公司成本控制带来一定压力,并直接影响公司的生产成本,对公司的经营成果造成影响。 | 预减 | 3217.74万 | 2022-07-15 | | 2022-06-30 | 每股收益 | 预计2022年1-6月每股收益盈利:0.1624元至0.2124元。 | 0.16~0.21 | (1)2022年以来,我国汽车产业总体面临压力较大,终端市场从去年底开始出现疲弱迹象。根据中国汽车工业协会数据,1-6月,汽车产销分别完成1211.7万辆和1205.7万辆,同比分别下降3.7%和6.6%。同时3月中旬以来,国内疫情呈快速多发态势,汽车产业供应链受到较大冲击,终端市场正常营业受到影响,短期内汽车产销出现较大波动,导致公司收入和利润减少。(2)汽、柴油为公司运输业务主要能源。受俄乌冲突等影响,2022年上半年,国际原油价格整体呈上行趋势,导致国内汽、柴油价格上涨。油价持续大幅波动给公司成本控制带来一定压力,并直接影响公司的生产成本,对公司的经营成果造成影响。 | 预减 | 0.40 | 2022-07-15 | | 2021-12-31 | 营业收入 | 预计2021年1-12月营业收入:83,700万元至89,700万元,同比上年变动:-3.51%至3.41%。 | 8.37亿~8.97亿 | -- | 续盈 | 8.67亿 | 2021-11-29 | | 2021-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2021年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:4,600万元至5,000万元,同比上年下降:10.24%至17.42%。 | 4600.00万~5000.00万 | -- | 略减 | 5570.60万 | 2021-11-29 | | 2021-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:4,900万元至5,300万元,同比上年下降:16.7%至22.99%。 | 4900.00万~5300.00万 | -- | 略减 | 6362.57万 | 2021-11-29 | | 2021-09-30 | 营业收入 | 预计2021年1-9月营业收入:67,200万元至71,000万元,同比上年增长:17.68%至24.33%。 | 6.72亿~7.10亿 | 发行人预计,2021年1-9月的营业收入、净利润、扣除非经常性损益后的净利润同比具有一定幅度的增长,主要系随着汽车产销的回暖带动汽车物流需求增加。 | 略增 | 5.71亿 | 2021-10-27 | | 2021-09-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2021年1-9月扣除非经常性损益后的净利润盈利:4,300万元至4,500万元,同比上年增长:23.47%至29.21%。 | 4300.00万~4500.00万 | 发行人预计,2021年1-9月的营业收入、净利润、扣除非经常性损益后的净利润同比具有一定幅度的增长,主要系随着汽车产销的回暖带动汽车物流需求增加。 | 略增 | 3482.63万 | 2021-10-27 | | 2021-09-30 | 净利润 | 预计2021年1-9月净利润盈利:4,600万元至4,800万元,同比上年增长:10.25%至15.04%。 | 4600.00万~4800.00万 | 发行人预计,2021年1-9月的营业收入、净利润、扣除非经常性损益后的净利润同比具有一定幅度的增长,主要系随着汽车产销的回暖带动汽车物流需求增加。 | 略增 | 4172.33万 | 2021-10-27 |
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