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| 经纬恒润-W(688326)业绩预告 | | 截止日期 | 预测指标 | 业绩变动 | 预测数值(元) | 业绩变动原因 | 预告类型 | 上年同期值(元) | 公告日期 | | 2023-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:25,000万元至28,700万元,同比上年下降:309%至340%。 | -287000000.00~-250000000.00 | 汽车智能化、电动化加速发展,行业技术加速更新迭代,市场和客户对新架构、新技术、新方案需求不断提升,公司需要投入充分的研发资源以获得持续的竞争力。报告期内,公司研发和技术人员增加一千余人,在智能驾驶、车身域控、新能源和动力、底盘域控、自研工具、L4业务等方面积极布局,为长期发展保持持续的竞争力,报告期研发费用金额同期增长31,241.12万元,增长比例47.65%,对报告期利润产生一定影响。 | 首亏 | 1.20亿 | 2024-01-31 | | 2023-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:18,500万元至22,200万元,同比上年下降:179%至195%。 | -222000000.00~-185000000.00 | 汽车智能化、电动化加速发展,行业技术加速更新迭代,市场和客户对新架构、新技术、新方案需求不断提升,公司需要投入充分的研发资源以获得持续的竞争力。报告期内,公司研发和技术人员增加一千余人,在智能驾驶、车身域控、新能源和动力、底盘域控、自研工具、L4业务等方面积极布局,为长期发展保持持续的竞争力,报告期研发费用金额同期增长31,241.12万元,增长比例47.65%,对报告期利润产生一定影响。 | 首亏 | 2.35亿 | 2024-01-31 | | 2022-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:9,000万元至13,000万元,同比上年变动:-19.19%至16.72%,同比上年变动-2,137.85万元至1,862.15万元。 | 9000.00万~1.30亿 | 2022年公司电子产品和研发服务及解决方案业务的订单释放,营业收入增加带动毛利增加,公司投资的上下游产业链企业股权的公允价值变动收益增加,公司净利润有较大幅度增加。同时,公司为满足产品前瞻性布局、技术创新储备等战略发展而投入的研发支出增加较多,归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润与去年同期相比无大幅波动。 | 续盈 | 1.11亿 | 2023-01-31 | | 2022-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:21,000万元至25,000万元,同比上年增长:43.65%至71.01%,同比上年增长6,381.27万元至10,381.27万元。 | 2.10亿~2.50亿 | 2022年公司电子产品和研发服务及解决方案业务的订单释放,营业收入增加带动毛利增加,公司投资的上下游产业链企业股权的公允价值变动收益增加,公司净利润有较大幅度增加。同时,公司为满足产品前瞻性布局、技术创新储备等战略发展而投入的研发支出增加较多,归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润与去年同期相比无大幅波动。 | 预增 | 1.46亿 | 2023-01-31 | | 2022-03-31 | 营业收入 | 预计2022年1-3月营业收入:66,000万元至72,000万元,同比上年下降:1.18%至9.41%。 | 6.60亿~7.20亿 | (一)下游商用车行业销量规模同期下降:根据中国汽车工业协会,2021年1-3月,我国商用车销量为140.8万辆,同比增长77.3%;2022年1月,商用车销量为34.4万辆,同比下降25.0%。根据第一商用车网,2021年1-3月重卡销量为53.2万辆,同比增长94.0%,占全年重卡销量比例为38.2%;2022年2月,重卡销量为5.4万辆,同比下降54.0%;2022年1-2月,重卡销量为14.9万辆,同比下降50.0%。根据乘用车市场信息联席会,2021年1-3月,我国乘用车零售销量为509.2万辆,同比增长68.8%;2022年2月乘用车零售销量为124.6万辆,同比增长4.2%;2022年1-2月乘用车零售销量为332.4万辆,同比下降1.8%。考虑到2022年春节较早的不利影响因素,乘用车市场销量总体走势较好。基于下游商用车、乘用车市场的宏观态势,结合在手订单情况,预计公司第一季度营业收入较去年同期会出现微降情况。(二)人员规模增长导致研发费用大幅增加:为了保持领先的研发创新实力、提升公司的行业技术地位,公司加大人才招聘、引进及培训力度,加强智能驾驶、智能网联等领域的研发投入,导致研发费用大幅增加。截至2021年末公司在职员工总数达到3,570人,相较于2020年末的2,734人增加了836人,增幅达30.58%,其中研发人员和技术人员合计增加669人,占新增人数的80%以上。公司2022年第一季度研发费用预计约14,500万元至16,500万元,同比增长63.07%至85.56%,对公司2022年第一季度净利润造成较大不利影响。(三)公司生产经营受到新冠肺炎疫情影响:2022年第一季度,天津、北京、江苏等公司主要生产经营所在地及周边地区爆发的新冠肺炎疫情对供应链及公司生产、验收交付的效率及成本带来不利影响,对公司2022年第一季度收入及净利润造成不利影响。(四)公司生产经营受到车规级芯片短缺影响:自2021年以来,全球范围内车规级芯片短缺问题持续存在,导致公司客户的整车产量有所下滑,也影响了公司部分产品的交付,对公司2022年第一季度收入造成不利影响。与此同时,包括芯片在内的电子元器件价格相较于去年同期存在一定幅度上升,公司生产成本有所上涨,对公司2022年第一季度净利润造成不利影响。公司目前在手订单充分,即使来自商用车客户的收入短期内受到一定影响,但来自乘用车客户、高端装备领域客户的收入预计将保持稳步增长,公司整体生产经营状况将保持较好的发展势头。同时,公司将积极把握汽车市场整体需求增加、芯片短缺逐渐缓解等利好因素,加大客户与订单的开拓,并进一步优化成本费用管控、提升经营效益。公司2022年一季度经营情况较上年同期的变化,不会对公司持续经营构成重大不利影响。但是,当国际形势发生重大变化、宏观经济或下游行业景气度显著下降、原材料价格剧烈波动及断供等情形出现时,公司经营业绩会受到影响,可能出现收入或者净利润下滑的情况;若上述风险因素叠加且出现极端不利的情况下,公司将有可能出现上市当年营业利润比上年下滑50%以上甚至亏损的风险。 | 略减 | 7.29亿 | 2022-04-18 | | 2022-03-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-3月扣除非经常性损益后的净利润亏损:6,000万元至8,000万元,同比上年下降:290.28%至353.71%。 | -80000000.00~-60000000.00 | (一)下游商用车行业销量规模同期下降:根据中国汽车工业协会,2021年1-3月,我国商用车销量为140.8万辆,同比增长77.3%;2022年1月,商用车销量为34.4万辆,同比下降25.0%。根据第一商用车网,2021年1-3月重卡销量为53.2万辆,同比增长94.0%,占全年重卡销量比例为38.2%;2022年2月,重卡销量为5.4万辆,同比下降54.0%;2022年1-2月,重卡销量为14.9万辆,同比下降50.0%。根据乘用车市场信息联席会,2021年1-3月,我国乘用车零售销量为509.2万辆,同比增长68.8%;2022年2月乘用车零售销量为124.6万辆,同比增长4.2%;2022年1-2月乘用车零售销量为332.4万辆,同比下降1.8%。考虑到2022年春节较早的不利影响因素,乘用车市场销量总体走势较好。基于下游商用车、乘用车市场的宏观态势,结合在手订单情况,预计公司第一季度营业收入较去年同期会出现微降情况。(二)人员规模增长导致研发费用大幅增加:为了保持领先的研发创新实力、提升公司的行业技术地位,公司加大人才招聘、引进及培训力度,加强智能驾驶、智能网联等领域的研发投入,导致研发费用大幅增加。截至2021年末公司在职员工总数达到3,570人,相较于2020年末的2,734人增加了836人,增幅达30.58%,其中研发人员和技术人员合计增加669人,占新增人数的80%以上。公司2022年第一季度研发费用预计约14,500万元至16,500万元,同比增长63.07%至85.56%,对公司2022年第一季度净利润造成较大不利影响。(三)公司生产经营受到新冠肺炎疫情影响:2022年第一季度,天津、北京、江苏等公司主要生产经营所在地及周边地区爆发的新冠肺炎疫情对供应链及公司生产、验收交付的效率及成本带来不利影响,对公司2022年第一季度收入及净利润造成不利影响。(四)公司生产经营受到车规级芯片短缺影响:自2021年以来,全球范围内车规级芯片短缺问题持续存在,导致公司客户的整车产量有所下滑,也影响了公司部分产品的交付,对公司2022年第一季度收入造成不利影响。与此同时,包括芯片在内的电子元器件价格相较于去年同期存在一定幅度上升,公司生产成本有所上涨,对公司2022年第一季度净利润造成不利影响。公司目前在手订单充分,即使来自商用车客户的收入短期内受到一定影响,但来自乘用车客户、高端装备领域客户的收入预计将保持稳步增长,公司整体生产经营状况将保持较好的发展势头。同时,公司将积极把握汽车市场整体需求增加、芯片短缺逐渐缓解等利好因素,加大客户与订单的开拓,并进一步优化成本费用管控、提升经营效益。公司2022年一季度经营情况较上年同期的变化,不会对公司持续经营构成重大不利影响。但是,当国际形势发生重大变化、宏观经济或下游行业景气度显著下降、原材料价格剧烈波动及断供等情形出现时,公司经营业绩会受到影响,可能出现收入或者净利润下滑的情况;若上述风险因素叠加且出现极端不利的情况下,公司将有可能出现上市当年营业利润比上年下滑50%以上甚至亏损的风险。 | 首亏 | 3153.19万 | 2022-04-18 | | 2022-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-3月归属于上市公司股东的净利润亏损:2,000万元至4,000万元,同比上年下降:161.87%至223.74%。 | -40000000.00~-20000000.00 | (一)下游商用车行业销量规模同期下降:根据中国汽车工业协会,2021年1-3月,我国商用车销量为140.8万辆,同比增长77.3%;2022年1月,商用车销量为34.4万辆,同比下降25.0%。根据第一商用车网,2021年1-3月重卡销量为53.2万辆,同比增长94.0%,占全年重卡销量比例为38.2%;2022年2月,重卡销量为5.4万辆,同比下降54.0%;2022年1-2月,重卡销量为14.9万辆,同比下降50.0%。根据乘用车市场信息联席会,2021年1-3月,我国乘用车零售销量为509.2万辆,同比增长68.8%;2022年2月乘用车零售销量为124.6万辆,同比增长4.2%;2022年1-2月乘用车零售销量为332.4万辆,同比下降1.8%。考虑到2022年春节较早的不利影响因素,乘用车市场销量总体走势较好。基于下游商用车、乘用车市场的宏观态势,结合在手订单情况,预计公司第一季度营业收入较去年同期会出现微降情况。(二)人员规模增长导致研发费用大幅增加:为了保持领先的研发创新实力、提升公司的行业技术地位,公司加大人才招聘、引进及培训力度,加强智能驾驶、智能网联等领域的研发投入,导致研发费用大幅增加。截至2021年末公司在职员工总数达到3,570人,相较于2020年末的2,734人增加了836人,增幅达30.58%,其中研发人员和技术人员合计增加669人,占新增人数的80%以上。公司2022年第一季度研发费用预计约14,500万元至16,500万元,同比增长63.07%至85.56%,对公司2022年第一季度净利润造成较大不利影响。(三)公司生产经营受到新冠肺炎疫情影响:2022年第一季度,天津、北京、江苏等公司主要生产经营所在地及周边地区爆发的新冠肺炎疫情对供应链及公司生产、验收交付的效率及成本带来不利影响,对公司2022年第一季度收入及净利润造成不利影响。(四)公司生产经营受到车规级芯片短缺影响:自2021年以来,全球范围内车规级芯片短缺问题持续存在,导致公司客户的整车产量有所下滑,也影响了公司部分产品的交付,对公司2022年第一季度收入造成不利影响。与此同时,包括芯片在内的电子元器件价格相较于去年同期存在一定幅度上升,公司生产成本有所上涨,对公司2022年第一季度净利润造成不利影响。公司目前在手订单充分,即使来自商用车客户的收入短期内受到一定影响,但来自乘用车客户、高端装备领域客户的收入预计将保持稳步增长,公司整体生产经营状况将保持较好的发展势头。同时,公司将积极把握汽车市场整体需求增加、芯片短缺逐渐缓解等利好因素,加大客户与订单的开拓,并进一步优化成本费用管控、提升经营效益。公司2022年一季度经营情况较上年同期的变化,不会对公司持续经营构成重大不利影响。但是,当国际形势发生重大变化、宏观经济或下游行业景气度显著下降、原材料价格剧烈波动及断供等情形出现时,公司经营业绩会受到影响,可能出现收入或者净利润下滑的情况;若上述风险因素叠加且出现极端不利的情况下,公司将有可能出现上市当年营业利润比上年下滑50%以上甚至亏损的风险。 | 首亏 | 3232.60万 | 2022-04-18 | | 2021-12-31 | 营业收入 | 预计2021年1-12月营业收入:300,000万元至330,000万元,同比上年增长:21.03%至33.13%。 | 30.00亿~33.00亿 | 2021年度,预计公司营业收入为300,000万元至330,000万元,同比增长21.03%至33.13%;预计2021年度公司实现归属于母公司所有者的净利润8,000万元至13,000万元,同比增长8.56%至76.41%;预计2021年度实现扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润6,000万元至11,000万元,同比增长1.19%至85.51%。2021年度预计营业收入较去年同期有较大幅度增长,主要系受益于汽车电子行业的发展趋势以及国内市场需求的快速增长,公司产品出货量呈现较大幅度增长。 | 略增 | 24.79亿 | 2021-12-31 | | 2021-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2021年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:6,000万元至11,000万元,同比上年增长:1.19%至85.51%。 | 6000.00万~1.10亿 | 2021年度,预计公司营业收入为300,000万元至330,000万元,同比增长21.03%至33.13%;预计2021年度公司实现归属于母公司所有者的净利润8,000万元至13,000万元,同比增长8.56%至76.41%;预计2021年度实现扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润6,000万元至11,000万元,同比增长1.19%至85.51%。2021年度预计营业收入较去年同期有较大幅度增长,主要系受益于汽车电子行业的发展趋势以及国内市场需求的快速增长,公司产品出货量呈现较大幅度增长。 | 预增 | 5929.70万 | 2021-12-31 | | 2021-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:8,000万元至13,000万元,同比上年增长:8.56%至76.41%。 | 8000.00万~1.30亿 | 2021年度,预计公司营业收入为300,000万元至330,000万元,同比增长21.03%至33.13%;预计2021年度公司实现归属于母公司所有者的净利润8,000万元至13,000万元,同比增长8.56%至76.41%;预计2021年度实现扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润6,000万元至11,000万元,同比增长1.19%至85.51%。2021年度预计营业收入较去年同期有较大幅度增长,主要系受益于汽车电子行业的发展趋势以及国内市场需求的快速增长,公司产品出货量呈现较大幅度增长。 | 预增 | 7369.38万 | 2021-12-31 | | 2021-09-30 | 营业收入 | 预计2021年1-9月营业收入:200,000万元至220,000万元,同比上年增长:46.42%至61.06%。 | 20.00亿~22.00亿 | 受汽车行业复苏和公司智能驾驶电子产品和车身及舒适域电子产品等业务收入快速增长影响,公司2021年1-9月实现的收入和利润相比去年同期均大幅增长。公司2021年1-9月实现营业收入约200,000-220,000万元,同比增长约46.42%-61.06%;公司2021年1-9月实现归属于母公司股东的净利润约4,000-5,000万元、扣除非经常性损益后归属于母公司股东净利润约为2,500-3,500万元,相比去年同期扭亏为盈,盈利能力有所增强。公司财务报告审计截止日至本招股书签署日之期间,公司经营模式、主要供应商的构成、主要产品的销售价格、主要客户的构成、税收政策及其他可能影响投资者判断的重大事项方面均未发生实质性变化。 | 预增 | 13.66亿 | 2021-11-22 | | 2021-09-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2021年1-9月扣除非经常性损益后的净利润盈利:2,500万元至3,500万元。 | 2500.00万~3500.00万 | 受汽车行业复苏和公司智能驾驶电子产品和车身及舒适域电子产品等业务收入快速增长影响,公司2021年1-9月实现的收入和利润相比去年同期均大幅增长。公司2021年1-9月实现营业收入约200,000-220,000万元,同比增长约46.42%-61.06%;公司2021年1-9月实现归属于母公司股东的净利润约4,000-5,000万元、扣除非经常性损益后归属于母公司股东净利润约为2,500-3,500万元,相比去年同期扭亏为盈,盈利能力有所增强。公司财务报告审计截止日至本招股书签署日之期间,公司经营模式、主要供应商的构成、主要产品的销售价格、主要客户的构成、税收政策及其他可能影响投资者判断的重大事项方面均未发生实质性变化。 | 扭亏 | -30584400.00 | 2021-11-22 | | 2021-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:4,000万元至5,000万元。 | 4000.00万~5000.00万 | 受汽车行业复苏和公司智能驾驶电子产品和车身及舒适域电子产品等业务收入快速增长影响,公司2021年1-9月实现的收入和利润相比去年同期均大幅增长。公司2021年1-9月实现营业收入约200,000-220,000万元,同比增长约46.42%-61.06%;公司2021年1-9月实现归属于母公司股东的净利润约4,000-5,000万元、扣除非经常性损益后归属于母公司股东净利润约为2,500-3,500万元,相比去年同期扭亏为盈,盈利能力有所增强。公司财务报告审计截止日至本招股书签署日之期间,公司经营模式、主要供应商的构成、主要产品的销售价格、主要客户的构成、税收政策及其他可能影响投资者判断的重大事项方面均未发生实质性变化。 | 扭亏 | -23405800.00 | 2021-11-22 | | 2021-09-30 | 净利润 | 预计2021年1-9月净利润盈利:4,000万元至5,000万元。 | 4000.00万~5000.00万 | 受汽车行业复苏和公司智能驾驶电子产品和车身及舒适域电子产品等业务收入快速增长影响,公司2021年1-9月实现的收入和利润相比去年同期均大幅增长。公司2021年1-9月实现营业收入约200,000-220,000万元,同比增长约46.42%-61.06%;公司2021年1-9月实现归属于母公司股东的净利润约4,000-5,000万元、扣除非经常性损益后归属于母公司股东净利润约为2,500-3,500万元,相比去年同期扭亏为盈,盈利能力有所增强。公司财务报告审计截止日至本招股书签署日之期间,公司经营模式、主要供应商的构成、主要产品的销售价格、主要客户的构成、税收政策及其他可能影响投资者判断的重大事项方面均未发生实质性变化。 | 扭亏 | -23405800.00 | 2021-11-22 |
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