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英搏尔(300681)业绩预告
截止日期预测指标业绩变动预测数值(元)业绩变动原因预告类型上年同期值(元)公告日期
2023-12-31非经常性损益预计2023年1-12月非经常性损益约:5,300万元。5300.00万1、报告期内,公司归属于上市公司股东的净利润和归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润均实现增长,主要原因如下:(1)公司持续聚焦新能源汽车核心领域,专注核心产品技术研发及迭代,通过技术创新持续提升产品力,逐步实现产品集成化、平台化,改善了产品的利润水平。(2)公司在持续推进技术创新降本策略的同时,随着大宗商品价格回落及芯片等电子器件供应逐步平稳,公司前期所采购的高价库存逐步得到消化,公司报告期内的盈利水平得到提升。2、预计非经常性损益对本报告期净利润的影响金额约为5,300.00万元,主要为收到的政府补助。不确定5359.36万2024-01-22
2023-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2023年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:2,500万元至3,500万元,同比上年增长:186.23%至220.72%。2500.00万~3500.00万1、报告期内,公司归属于上市公司股东的净利润和归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润均实现增长,主要原因如下:(1)公司持续聚焦新能源汽车核心领域,专注核心产品技术研发及迭代,通过技术创新持续提升产品力,逐步实现产品集成化、平台化,改善了产品的利润水平。(2)公司在持续推进技术创新降本策略的同时,随着大宗商品价格回落及芯片等电子器件供应逐步平稳,公司前期所采购的高价库存逐步得到消化,公司报告期内的盈利水平得到提升。2、预计非经常性损益对本报告期净利润的影响金额约为5,300.00万元,主要为收到的政府补助。扭亏-28992100.002024-01-22
2023-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:7,800万元至8,800万元,同比上年增长:217.05%至257.7%。7800.00万~8800.00万1、报告期内,公司归属于上市公司股东的净利润和归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润均实现增长,主要原因如下:(1)公司持续聚焦新能源汽车核心领域,专注核心产品技术研发及迭代,通过技术创新持续提升产品力,逐步实现产品集成化、平台化,改善了产品的利润水平。(2)公司在持续推进技术创新降本策略的同时,随着大宗商品价格回落及芯片等电子器件供应逐步平稳,公司前期所采购的高价库存逐步得到消化,公司报告期内的盈利水平得到提升。2、预计非经常性损益对本报告期净利润的影响金额约为5,300.00万元,主要为收到的政府补助。预增2460.15万2024-01-22
2023-12-31每股收益预计2023年1-12月每股收益盈利:0.3元至0.35元。0.30~0.351、报告期内,公司归属于上市公司股东的净利润和归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润均实现增长,主要原因如下:(1)公司持续聚焦新能源汽车核心领域,专注核心产品技术研发及迭代,通过技术创新持续提升产品力,逐步实现产品集成化、平台化,改善了产品的利润水平。(2)公司在持续推进技术创新降本策略的同时,随着大宗商品价格回落及芯片等电子器件供应逐步平稳,公司前期所采购的高价库存逐步得到消化,公司报告期内的盈利水平得到提升。2、预计非经常性损益对本报告期净利润的影响金额约为5,300.00万元,主要为收到的政府补助。预增0.112024-01-22
2021-12-31非经常性损益预计2021年1-12月非经常性损益约:3,352.48万元。3352.48万1、预计非经常性损益对本报告期净利润的影响金额约为3,352.48万元。非经常性损益对2020年度净利润的影响金额为2,084.84万元。2、随着新能源汽车得到越来越多消费者的认可,新能源汽车需求持续上涨,增速显著,是公司业绩增长的核心驱动力。同时公司积极拓展销售渠道,通过研发、供应链、生产及销售等方面管理的有效提升,2021年度新能源乘用车及电动专用车领域的电机控制器、驱动总成和电源总成等产品的产销量实现了较大幅度的增长。3、公司实施股票期权激励计划产生的股份支付费用增加,其中计入本报告期损益2,566.86万元,计入2020年度损益196.4万元。同时,为了快速响应越来越多客户的需求,公司今年加大研发、管理、业务人才的招聘工作,特别是对高技术人才引进力度的持续加大,整体员工薪酬进一步增加。不确定2084.84万2022-01-28
2021-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2021年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:1,300万元至2,300万元。1300.00万~2300.00万1、预计非经常性损益对本报告期净利润的影响金额约为3,352.48万元。非经常性损益对2020年度净利润的影响金额为2,084.84万元。2、随着新能源汽车得到越来越多消费者的认可,新能源汽车需求持续上涨,增速显著,是公司业绩增长的核心驱动力。同时公司积极拓展销售渠道,通过研发、供应链、生产及销售等方面管理的有效提升,2021年度新能源乘用车及电动专用车领域的电机控制器、驱动总成和电源总成等产品的产销量实现了较大幅度的增长。3、公司实施股票期权激励计划产生的股份支付费用增加,其中计入本报告期损益2,566.86万元,计入2020年度损益196.4万元。同时,为了快速响应越来越多客户的需求,公司今年加大研发、管理、业务人才的招聘工作,特别是对高技术人才引进力度的持续加大,整体员工薪酬进一步增加。扭亏-7691300.002022-01-28
2021-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:4,600万元至5,600万元,同比上年增长:249.62%至325.63%。4600.00万~5600.00万1、预计非经常性损益对本报告期净利润的影响金额约为3,352.48万元。非经常性损益对2020年度净利润的影响金额为2,084.84万元。2、随着新能源汽车得到越来越多消费者的认可,新能源汽车需求持续上涨,增速显著,是公司业绩增长的核心驱动力。同时公司积极拓展销售渠道,通过研发、供应链、生产及销售等方面管理的有效提升,2021年度新能源乘用车及电动专用车领域的电机控制器、驱动总成和电源总成等产品的产销量实现了较大幅度的增长。3、公司实施股票期权激励计划产生的股份支付费用增加,其中计入本报告期损益2,566.86万元,计入2020年度损益196.4万元。同时,为了快速响应越来越多客户的需求,公司今年加大研发、管理、业务人才的招聘工作,特别是对高技术人才引进力度的持续加大,整体员工薪酬进一步增加。预增1315.71万2022-01-28
2021-09-30非经常性损益预计2021年1-9月非经常性损益约:3,310.54万元。3310.54万1、预计非经常性损益对本报告期净利润的影响金额约为3,310.54万元。非经常性损益对2020年前三季度净利润的影响金额为1,140.53万元。2、随着新能源汽车得到越来越多消费者的认可,新能源汽车需求持续上涨,增速显著,是公司业绩增长的核心驱动力。同时公司积极拓展销售渠道,通过研发、供应链、生产及销售等方面管理的有效提升,2021年前三季度新能源乘用车及电动专用车领域的电机控制器、驱动总成和电源总成等产品的产销量实现了较大幅度的增长。3、公司实施的“2020年股票期权激励计划”所产生的股份支付费用从2020年12月份开始分期计入当期费用中,其中1,621.14万元计入本报告期损益。同时,为了快速响应越来越多客户的需求,公司今年加大研发、管理、业务人才的招聘工作,特别是对高技术人才引进力度的持续加大,整体员工薪酬进一步增加。4、2021年第三季度业绩预计情况变动的主要原因:一是虽然产品订单量保持快速增长,但为了应对芯片短缺及价格上涨,而调整产品技术方案,得到公司和客户双方认可需要验证时间,订单转变为收入相对滞后;二是针对产品的原材料价格上涨,在7月-8月已经与客户逐一达成了新的供货价格,但其结果尚未在第三季度体现;三是为了保障大幅增长的客户订单的及时交付,需要更多的资金来提前锁定芯片及原材料的供应,公司银行借款大幅增加,利息支出同比上涨。不确定1140.53万2021-10-15
2021-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2021年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:1,670.83万元至1,770.83万元,同比上年增长:917.5%至978.39%。1670.83万~1770.83万1、预计非经常性损益对本报告期净利润的影响金额约为3,310.54万元。非经常性损益对2020年前三季度净利润的影响金额为1,140.53万元。2、随着新能源汽车得到越来越多消费者的认可,新能源汽车需求持续上涨,增速显著,是公司业绩增长的核心驱动力。同时公司积极拓展销售渠道,通过研发、供应链、生产及销售等方面管理的有效提升,2021年前三季度新能源乘用车及电动专用车领域的电机控制器、驱动总成和电源总成等产品的产销量实现了较大幅度的增长。3、公司实施的“2020年股票期权激励计划”所产生的股份支付费用从2020年12月份开始分期计入当期费用中,其中1,621.14万元计入本报告期损益。同时,为了快速响应越来越多客户的需求,公司今年加大研发、管理、业务人才的招聘工作,特别是对高技术人才引进力度的持续加大,整体员工薪酬进一步增加。4、2021年第三季度业绩预计情况变动的主要原因:一是虽然产品订单量保持快速增长,但为了应对芯片短缺及价格上涨,而调整产品技术方案,得到公司和客户双方认可需要验证时间,订单转变为收入相对滞后;二是针对产品的原材料价格上涨,在7月-8月已经与客户逐一达成了新的供货价格,但其结果尚未在第三季度体现;三是为了保障大幅增长的客户订单的及时交付,需要更多的资金来提前锁定芯片及原材料的供应,公司银行借款大幅增加,利息支出同比上涨。预增164.21万2021-10-15
2021-06-30非经常性损益预计2021年1-6月非经常性损益约:1,430万元。1430.00万(一)预计非经常性损益对本报告期净利润的影响金额约为1,430万元,非经常性损益对2020年上半年净利润的影响金额为832.77万元。(二)上年同期,新冠疫情导致新能源汽车产业的生产和供应滞后。随着国内疫情得到有效控制,在国家大力发展新能源汽车产业的政策引导下,新能源汽车需求持续上涨,增速显著。2021年1-5月,我国新能源汽车产销量分别达到96.7万辆和95.0万辆,同比均增长2.2倍,成为支撑乘用车与零部件企业需求及业绩增长的核心动力。同时,公司长期以来在研发、供应链、生产及销售等方面的有效管理,也促使报告期内公司在新能源乘用车及电动专用车领域的电机控制器、动力总成和电源总成等产品的产销量大幅增长。(三)公司实施的“2020年股票期权激励计划”所产生的股份支付费用中,1,106.89万元计入本报告期损益。以上因素致公司本报告期较上年同期扭亏为盈。不确定832.77万2021-07-08
2021-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2021年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:1,400万元至1,700万元。1400.00万~1700.00万(一)预计非经常性损益对本报告期净利润的影响金额约为1,430万元,非经常性损益对2020年上半年净利润的影响金额为832.77万元。(二)上年同期,新冠疫情导致新能源汽车产业的生产和供应滞后。随着国内疫情得到有效控制,在国家大力发展新能源汽车产业的政策引导下,新能源汽车需求持续上涨,增速显著。2021年1-5月,我国新能源汽车产销量分别达到96.7万辆和95.0万辆,同比均增长2.2倍,成为支撑乘用车与零部件企业需求及业绩增长的核心动力。同时,公司长期以来在研发、供应链、生产及销售等方面的有效管理,也促使报告期内公司在新能源乘用车及电动专用车领域的电机控制器、动力总成和电源总成等产品的产销量大幅增长。(三)公司实施的“2020年股票期权激励计划”所产生的股份支付费用中,1,106.89万元计入本报告期损益。以上因素致公司本报告期较上年同期扭亏为盈。扭亏-7666600.002021-07-08
2021-03-31非经常性损益预计2021年1-3月非经常性损益约:880万元。880.00万1、上年同期,国内新冠疫情导致新能源汽车产业整个生产和供应体系停顿。随着国内疫情得到有效防控,新能源汽车销量持续上涨,带动了整个新能源汽车零部件产业的发展。2、报告期内,公司新能源汽车动力总成产品、电源总成产品销量提升,营业收入和毛利率均同比有较大增长;同时,公司为五菱宏光MINIEV配套的电机控制器、电源总成出现放量增长。3、公司加大了在电动专用车市场的开拓,电机控制器等零部件营业收入有较大增长。不确定704.98万2021-04-15
2021-03-31归属于上市公司股东的净利润预计2021年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利:185万元至240万元。185.00万~240.00万1、上年同期,国内新冠疫情导致新能源汽车产业整个生产和供应体系停顿。随着国内疫情得到有效防控,新能源汽车销量持续上涨,带动了整个新能源汽车零部件产业的发展。2、报告期内,公司新能源汽车动力总成产品、电源总成产品销量提升,营业收入和毛利率均同比有较大增长;同时,公司为五菱宏光MINIEV配套的电机控制器、电源总成出现放量增长。3、公司加大了在电动专用车市场的开拓,电机控制器等零部件营业收入有较大增长。扭亏-4701700.002021-04-15
2020-12-31扣除后营业收入预计2020年1-12月扣除后营业收入:40,000万元至44,000万元。4.00亿~4.40亿1、2019年少量交付的新能源汽车动力总成产品、电源集成产品在2020年得到了公司新老客户的认可,使之在更多车型上配套使用,出现放量,营业收入有较大增长。2、专用车的环保压力和电动化的经济性,促进了我国电动专用车市场的发展。随着技术的进一步成熟,公司加大了电机、电机控制器等零部件在专用车市场的开拓。报告期内,公司产品在专用车领域的营业收入有较快增长。3、公司强化了新产品的供应链管理、精益生产管理和全面质量管理,公司的产能、品质、毛利率三项重要指标都有相应提升。略增3.17亿2021-01-29
2020-12-31营业收入预计2020年1-12月营业收入:40,000万元至44,000万元。4.00亿~4.40亿1、2019年少量交付的新能源汽车动力总成产品、电源集成产品在2020年得到了公司新老客户的认可,使之在更多车型上配套使用,出现放量,营业收入有较大增长。2、专用车的环保压力和电动化的经济性,促进了我国电动专用车市场的发展。随着技术的进一步成熟,公司加大了电机、电机控制器等零部件在专用车市场的开拓。报告期内,公司产品在专用车领域的营业收入有较快增长。3、公司强化了新产品的供应链管理、精益生产管理和全面质量管理,公司的产能、品质、毛利率三项重要指标都有相应提升。略增3.18亿2021-01-29
2020-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2020年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:650万元至900万元,同比上年增长:90.62%至93.23%。-9000000.00~-6500000.001、2019年少量交付的新能源汽车动力总成产品、电源集成产品在2020年得到了公司新老客户的认可,使之在更多车型上配套使用,出现放量,营业收入有较大增长。2、专用车的环保压力和电动化的经济性,促进了我国电动专用车市场的发展。随着技术的进一步成熟,公司加大了电机、电机控制器等零部件在专用车市场的开拓。报告期内,公司产品在专用车领域的营业收入有较快增长。3、公司强化了新产品的供应链管理、精益生产管理和全面质量管理,公司的产能、品质、毛利率三项重要指标都有相应提升。减亏-95966800.002021-01-29
2020-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2020年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:1,200万元至1,560万元,同比上年增长:115.12%至119.66%。1200.00万~1560.00万1、2019年少量交付的新能源汽车动力总成产品、电源集成产品在2020年得到了公司新老客户的认可,使之在更多车型上配套使用,出现放量,营业收入有较大增长。2、专用车的环保压力和电动化的经济性,促进了我国电动专用车市场的发展。随着技术的进一步成熟,公司加大了电机、电机控制器等零部件在专用车市场的开拓。报告期内,公司产品在专用车领域的营业收入有较快增长。3、公司强化了新产品的供应链管理、精益生产管理和全面质量管理,公司的产能、品质、毛利率三项重要指标都有相应提升。扭亏-79342500.002021-01-29
2020-12-31每股收益预计2020年1-12月每股收益盈利:0.16元至0.21元。0.16~0.211、2019年少量交付的新能源汽车动力总成产品、电源集成产品在2020年得到了公司新老客户的认可,使之在更多车型上配套使用,出现放量,营业收入有较大增长。2、专用车的环保压力和电动化的经济性,促进了我国电动专用车市场的发展。随着技术的进一步成熟,公司加大了电机、电机控制器等零部件在专用车市场的开拓。报告期内,公司产品在专用车领域的营业收入有较快增长。3、公司强化了新产品的供应链管理、精益生产管理和全面质量管理,公司的产能、品质、毛利率三项重要指标都有相应提升。扭亏-1.052021-01-29
2020-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2020年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:50万元至350万元。50.00万~350.00万1、2018年以来公司研发的高压、大功率、集成化系列产品,得到了公司新老客户的认可和配套使用。随着疫情得到有效防控和今年下半年国内新能源汽车产销量增长,公司营收有较快增长。2、公司强化了新产品的供应链管理、精益生产管理和全面质量管理,公司的产能、品质、毛利率三项重要指标都有所提升。扭亏-50986600.002020-10-15
2020-06-30非经常性损益预计2020年1-6月非经常性损益:约830万元。830.00万自新冠肺炎疫情发生以来,公司全面落实疫情防控工作,紧急制订疫情防控工作方案和应急预案,在疫情防控到位的前提下,积极组织复工复产。同时,在公司管理层的带领下,全体员工发挥艰苦创业、努力创新的精神,进行减费、降本工作。公司将持续提升技术实力和装备水平,促进公司管理水平进步,提高市场竞争力,充分发挥高性价比和产能规模优势,占据更高的市场份额,降成本、扩规模、增效益,努力争取实现较好的业绩。预计非经常性损益对本报告期净利润的影响金额约为830万元。不确定482.90万2020-07-15
2020-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2020年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:500万元至1,000万元。-10000000.00~-5000000.00自新冠肺炎疫情发生以来,公司全面落实疫情防控工作,紧急制订疫情防控工作方案和应急预案,在疫情防控到位的前提下,积极组织复工复产。同时,在公司管理层的带领下,全体员工发挥艰苦创业、努力创新的精神,进行减费、降本工作。公司将持续提升技术实力和装备水平,促进公司管理水平进步,提高市场竞争力,充分发挥高性价比和产能规模优势,占据更高的市场份额,降成本、扩规模、增效益,努力争取实现较好的业绩。预计非经常性损益对本报告期净利润的影响金额约为830万元。减亏-33144200.002020-07-15
2020-03-31归属于上市公司股东的净利润预计2020年1-3月归属于上市公司股东的净利润亏损:450万元至950万元。-9500000.00~-4500000.001、疫情给公司2020年第一季度的生产和销售造成了一定影响,导致归属于上市公司股东的净利润出现亏损。公司将对国内和境外新型冠状病毒感染肺炎疫情进行密切跟踪和评估,及时调整各项经营安排,采取多种措施保障生产经营工作安全有序开展,努力降低疫情对公司生产经营的不利影响。2、本报告期内,公司预计非经常性损益对净利润的影响额预计为700万元左右。减亏-16452900.002020-03-31
2019-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2019年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:8,200万元至8,700万元。-87000000.00~-82000000.001、2019年,A0级车型受补贴政策退坡等因素的影响,产销量下降幅度较大,报告期内公司相应的收入下降较多。2、2019年,中低速电动车受行业规范影响,产销量下降,同时公司为了控制应收款风险,采取了主动收缩的市场政策,导致报告期公司相关收入下降较多。3、2019年,为了开发A级及以上车型用大功率驱动总成和电源总成产品,同时为后补贴时期开发A0级“多合1”总成系统,公司的相关费用增加较多。4、2019年,前期投入的固定资产逐渐开始计提折旧,而公司产能及规模优势未能及时得到充分发挥,人力成本、折旧分摊增加。5、公司目前已拥有覆盖纯电动乘用车所有车型配套需求的电机、电机控制器、电源总成和驱动总成产品的批量生产能力,形成了多品种、多规格的货架式产品矩阵。报告期内公司的新产品及新市场取得了快速进步,定点车型的数量明显增加。随着公司主要客户的新产品的陆续发布,公司的产能利用率将持续逐步提高。公司将持续提升技术实力和装备水平,促进公司管理水平进步,提高市场竞争力,充分发挥高性价比和产能规模优势,占据更高的市场份额,降成本、扩规模、增效益,努力争取实现较好的业绩。首亏5307.61万2020-01-22
2019-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2019年1-9月归属于上市公司股东的净利润亏损:4,922.11万元-5,400万元,同比下降190.72%-199.94%。-54000000.00~-49221100.002019年前三季度,受新能源汽车补贴政策调整,以及公司主动对中低速电动车市场进行风险控制等因素的持续影响,公司新能源汽车市场和中低速车市场的产量有一定幅度的下滑,造成本报告期销售收入同比下降。同时,受总体产量下降及毛利率不稳定的新产品收入占比增长的影响,公司产能及规模优势在报告期内未能得到充分发挥,人力成本、折旧分摊有所增加,公司产品毛利率同比有所下降,短期内出现了利润亏损。为了满足补贴政策调整后整车厂对零部件更高的技术和产品需求,报告期内,公司集中全部资源,加大技术产品研发投入,以及新客户新车型市场开拓,并取得了较好效果。公司目前已拥有覆盖纯电动乘用车所有车型配套需求的电机、电机控制器、电源总成和驱动总成产品的批量生产能力,形成了多品种、多规格的货架式产品矩阵。2019年下半年,公司主要客户的新产品将陆续发布,公司的产能利用率将持续逐步提高。公司将持续提升技术实力和装备水平,降成本、扩规模、增效益,巩固公司在行业的地位,充分发挥高性价比和产能规模优势,提升市场份额,争取实现较好的业绩。报告期内,公司非经常性损益对净利润的影响额预计约为700万元。首亏5425.43万2019-08-28
2019-09-30每股收益预计2019年1-9月每股收益亏损:0.6511元-0.6878元,同比下降190.73%-199.95%。-0.69~-0.652019年前三季度,受新能源汽车补贴政策调整,以及公司主动对中低速电动车市场进行风险控制等因素的持续影响,公司新能源汽车市场和中低速车市场的产量有一定幅度的下滑,造成本报告期销售收入同比下降。同时,受总体产量下降及毛利率不稳定的新产品收入占比增长的影响,公司产能及规模优势在报告期内未能得到充分发挥,人力成本、折旧分摊有所增加,公司产品毛利率同比有所下降,短期内出现了利润亏损。为了满足补贴政策调整后整车厂对零部件更高的技术和产品需求,报告期内,公司集中全部资源,加大技术产品研发投入,以及新客户新车型市场开拓,并取得了较好效果。公司目前已拥有覆盖纯电动乘用车所有车型配套需求的电机、电机控制器、电源总成和驱动总成产品的批量生产能力,形成了多品种、多规格的货架式产品矩阵。2019年下半年,公司主要客户的新产品将陆续发布,公司的产能利用率将持续逐步提高。公司将持续提升技术实力和装备水平,降成本、扩规模、增效益,巩固公司在行业的地位,充分发挥高性价比和产能规模优势,提升市场份额,争取实现较好的业绩。报告期内,公司非经常性损益对净利润的影响额预计约为700万元。首亏0.722019-08-28
2019-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2019年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:3,200万元至3,700万元。-37000000.00~-32000000.001、2019年上半年,受新能源汽车补贴政策调整,以及公司主动对中低速电动车市场进行风险控制等因素的持续影响,公司新能源汽车市场和中低速车市场的产量有一定幅度的下滑,造成本报告期销售收入同比下降。同时,受总体产量下降及毛利率不稳定的新产品收入占比增长的影响,公司产能及规模优势在报告期内未能得到充分发挥,人力成本、折旧分摊有所增加,公司产品毛利率同比有所下降,短期内出现了利润亏损。为了满足补贴政策调整后整车厂对零部件更高的技术和产品需求,报告期内,公司集中全部资源,加大技术产品研发投入,以及新客户新车型市场开拓,并取得了较好效果。公司目前已拥有覆盖纯电动乘用车所有车型配套需求的电机、电机控制器、电源总成和驱动总成产品的批量生产能力,形成了多品种、多规格的货架式产品矩阵。2019年下半年,公司主要客户的新产品将陆续发布,公司的产能利用率将持续逐步提高。公司将持续提升技术实力和装备水平,降成本、扩规模、增效益,巩固公司在行业的地位,充分发挥高性价比和产能规模优势,提升市场份额,争取实现较好的业绩。2、报告期内,公司非经常性损益对净利润的影响额预计约为500万元。首亏4041.73万2019-07-15
2019-03-31归属于上市公司股东的净利润预计2019年1-3月归属于上市公司股东的净利润亏损:1,546.43万元-2,022.25万元,比上年同期下降:165%-185%。-20222500.00~-15464300.001、受到新能源汽车补贴政策调整,以及公司主动对中低速电动车市场进行风险控制的影响,2018年末和2019年1-2月份,公司新能源汽车市场和中低速车市场的产量有一定幅度的下滑,造成本报告期销售收入同比下降。各新能源汽车整车厂商为应对“后补贴时代”,积极调整车型,2019年3月份开始,各整车厂商逐步恢复订单;随着公司定点车型的不断增加,预计公司未来的产量将持续上涨。但由于公司将产品交付给客户,并经客户确认无误后确认收入,所以2019年3月份公司产量的增长并不能支撑起2019年一季度的业绩。2、本报告期内,公司预计非经常性损益对净利润的影响额预计为100万元左右。首亏2379.12万2019-03-30
2018-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2018年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:5,057.72万元-7,586.59万元,比上年同期变动:-40.00%至-10.00%5057.72万~7586.59万本报告期内,公司围绕2018年度经营计划目标有序推进各项工作,积极发挥产品技术优势及市场优势,整合业务资源,拓展销售业务,调整产品销售结构,使公司主营业务较上年度有一定幅度增长,但归属于上市公司股东的净利润较上年度有一定幅度的下降,其原因主要有以下两个方面:1、本报告期内,受到生产规模的影响,公司陆续开始批产的新产品毛利率较低,使公司总体的毛利率水平有一定幅度的下降;2、本报告期内,为保持公司产品技术优势及市场优势,拓展销售业务,公司的研发费用及销售费用同比上升。报告期内,公司非经常性损益对净利润的影响额预计为800万元左右。略减8429.54万2019-01-25
2018-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2018年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:5,343.10万元-6,946.03万元,比上年同期增长:0.00%-30%。5343.10万~6946.03万本报告期内,公司围绕2018年度经营计划目标有序推进各项工作,积极发挥产品技术优势及市场优势,整合业务资源,拓展销售业务,调整产品销售结构,使公司主营业务较去年同期有一定幅度增长。报告期内,公司非经常性损益对净利润的影响额预计为700万元左右。略增5343.10万2018-10-12
2018-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2018年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:3,857.54万元-5,014.80万元,比上年同期上升:0.00%-30.00%3857.54万~5014.80万本报告期内,公司围绕2018年度经营计划目标有序推进各项工作,积极发挥产品技术优势及市场优势,整合业务资源,拓展销售业务,调整产品销售结构,使公司主营业务较去年同期有一定幅度增长。报告期内,公司非经常性损益对净利润的影响额预计为550万元左右。略增3857.54万2018-07-13
2018-03-31归属于上市公司股东的净利润预计2018年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利2,274.02万元-2,728.82万元,同比上年增长0%-20%2274.02万~2728.82万1、本报告期内,盈利较上年同期增长的主要原因是,公司围绕2018年度经营计划目标有序推进各项工作,积极发挥产品技术优势及市场优势,整合业务资源,拓展销售业务,调整产品销售结构,使公司主营业务较上年同期有一定幅度增长。2、本报告期内,公司预计非经常性损益对净利润的影响额预计为200万元左右。略增2274.02万2018-03-13
2018-03-31主营业务收入预计2018年1-3月主营业务收入较上年同期有一定幅度增长。--1、本报告期内,盈利较上年同期增长的主要原因是,公司围绕2018年度经营计划目标有序推进各项工作,积极发挥产品技术优势及市场优势,整合业务资源,拓展销售业务,调整产品销售结构,使公司主营业务较上年同期有一定幅度增长。2、本报告期内,公司预计非经常性损益对净利润的影响额预计为200万元左右。略增--2018-03-13
2017-12-31营业收入预计2017年1-12月营业收入为41,334.08万元。4.13亿--略增4.08亿2017-07-12
2017-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2017年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利7,191.27万元-8,498.78万元,同比上年增长10.00%-30.00%。7191.27万~8498.78万本报告期内,公司围绕2017年度经营计划目标有序推进各项工作,积极发挥产品技术优势及市场优势,整合业务资源,拓展销售业务,调整产品销售结构,使公司主营业务较去年同期有一定幅度增长。报告期内,公司非经常性损益对净利润的影响额预计为500万元左右。略增6537.52万2018-01-29
2017-09-30扣除非经常性损益后的净利润预计2017年1-9月扣除非经常性损益后的净利润盈利4,884.07107万元-5,186.79107万元4884.07万~5186.79万1、每年3-4季度系发行人的纯电动乘用车领域的销售旺季,今年新研发的产品开始批量生产,导致业绩增长;2、其中非常性损益净额为2,799,689.30元;3、本次业绩预告数据系公司财务部门初步测算,未经注册会计师审计。续盈--2017-08-30
2017-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2017年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利5,164.04万元-5,466.76万元,比上年同期上升49.35%至58.10%5164.04万~5466.76万1、每年3-4季度系发行人的纯电动乘用车领域的销售旺季,今年新研发的产品开始批量生产,导致业绩增长;2、其中非常性损益净额为2,799,689.30元;3、本次业绩预告数据系公司财务部门初步测算,未经注册会计师审计。预增3457.74万2017-08-30
2017-09-30每股收益预计2017年1-9月每股收益盈利0.8628元-0.9134元,比上年同期上升41.49%至49.79%0.86~0.911、每年3-4季度系发行人的纯电动乘用车领域的销售旺季,今年新研发的产品开始批量生产,导致业绩增长;2、其中非常性损益净额为2,799,689.30元;3、本次业绩预告数据系公司财务部门初步测算,未经注册会计师审计。略增0.612017-08-30
2017-06-30营业收入预计2017年1-6月营业收入较上年同期增长25.71%2.17亿--略增1.73亿2017-07-24
2017-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2017年1-6月归属于上市公司股东的净利润较上年同期增长61.99%3918.48万--预增2418.96万2017-07-24

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