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| 招商南油(601975)业绩预告 | | 截止日期 | 预测指标 | 业绩变动 | 预测数值(元) | 业绩变动原因 | 预告类型 | 上年同期值(元) | 公告日期 | | 2023-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-6月扣除非经常性损益后的净利润盈利:80,000万元至86,000万元。 | 8.00亿~8.60亿 | (一)国际成品油运价高位运行,公司外贸业务收入明显增加;(二)国内炼厂开工率同比增加,公司原油船队抓住市场机遇,提质增效;(三)因有息债务余额减少及汇率变动导致财务费用同比减少。 | 预增 | 4.13亿 | 2023-07-13 | | 2023-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:81,000万元至87,000万元。 | 8.10亿~8.70亿 | (一)国际成品油运价高位运行,公司外贸业务收入明显增加;(二)国内炼厂开工率同比增加,公司原油船队抓住市场机遇,提质增效;(三)因有息债务余额减少及汇率变动导致财务费用同比减少。 | 预增 | 4.33亿 | 2023-07-13 | | 2022-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:138,685万元至144,685万元,同比上年增长:392.96%至414.28%,同比上年增长110,552万元至116,552万元。 | 13.87亿~14.47亿 | (一)自俄乌冲突爆发后,市场有效运力供给显著下降,国际成品油运价大幅上涨,公司外贸业务收入明显增加;(二)因有息债务余额减少及汇率变动导致财务费用同比减少;(三)本期处置3艘老旧船舶导致资产处置收益同比增加。 | 预增 | 2.81亿 | 2023-01-20 | | 2022-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:141,000万元至147,000万元,同比上年增长:375.64%至395.88%,同比上年增长111,356万元至117,356万元。 | 14.10亿~14.70亿 | (一)自俄乌冲突爆发后,市场有效运力供给显著下降,国际成品油运价大幅上涨,公司外贸业务收入明显增加;(二)因有息债务余额减少及汇率变动导致财务费用同比减少;(三)本期处置3艘老旧船舶导致资产处置收益同比增加。 | 预增 | 2.96亿 | 2023-01-20 | | 2022-09-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-9月扣除非经常性损益后的净利润盈利:89,900万元至94,900万元,同比上年增长:261.39%至281.49%,同比上年增长65,024万元至70,024万元。 | 8.99亿~9.49亿 | (一)自俄乌冲突爆发后,市场有效运力供给显著下降,国际成品油运价大幅上涨,公司外贸业务收入明显增加;(二)因有息债务余额减少及汇率变动导致财务费用同比减少;(三)本期处置3艘老旧船舶导致资产处置收益同比增加。 | 预增 | 2.49亿 | 2022-10-17 | | 2022-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:92,000万元至97,000万元,同比上年增长:250.93%至270%,同比上年增长65,784万元至70,784万元。 | 9.20亿~9.70亿 | (一)自俄乌冲突爆发后,市场有效运力供给显著下降,国际成品油运价大幅上涨,公司外贸业务收入明显增加;(二)因有息债务余额减少及汇率变动导致财务费用同比减少;(三)本期处置3艘老旧船舶导致资产处置收益同比增加。 | 预增 | 2.62亿 | 2022-10-17 | | 2022-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-6月扣除非经常性损益后的净利润盈利:38,000万元至45,000万元,同比上年增长:83.49%至117.29%,同比上年增长17,290万元至24,290万元。 | 3.80亿~4.50亿 | (一)自俄乌冲突爆发后,市场有效运力供给显著下降,国际成品油运价大幅上涨,公司外贸业务收入明显增加;(二)因有息债务余额减少及汇率变动导致财务费用同比减少;(三)本期处置2艘老旧船舶导致资产处置收益同比增加。 | 预增 | 2.07亿 | 2022-07-08 | | 2022-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:40,000万元至47,000万元,同比上年增长:92.16%至125.79%,同比上年增长19,184万元至26,184万元。 | 4.00亿~4.70亿 | (一)自俄乌冲突爆发后,市场有效运力供给显著下降,国际成品油运价大幅上涨,公司外贸业务收入明显增加;(二)因有息债务余额减少及汇率变动导致财务费用同比减少;(三)本期处置2艘老旧船舶导致资产处置收益同比增加。 | 预增 | 2.08亿 | 2022-07-08 | | 2021-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2021年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:26,489万元至31,489万元,同比上年下降:66.55%至71.86%,同比上年降低62,660万元至67,660万元。 | 2.65亿~3.15亿 | 一是上期获得出售至境外的5艘油轮退税款,本期无;二是本期因燃油价格上涨导致燃油成本上升、船员薪酬提升导致的人工成本增加等因素,营业成本同比增加;三是本期外贸油运市场低迷,航运市场指数大幅下降,运输收入同比下降;四是本期对部分老旧船舶等计提资产减值准备。 | 预减 | 9.41亿 | 2022-01-29 | | 2021-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:28,000万元至33,000万元,同比上年下降:76.26%至79.86%,同比上年降低106,031万元至111,031万元。 | 2.80亿~3.30亿 | 一是上期获得出售至境外的5艘油轮退税款,本期无;二是本期因燃油价格上涨导致燃油成本上升、船员薪酬提升导致的人工成本增加等因素,营业成本同比增加;三是本期外贸油运市场低迷,航运市场指数大幅下降,运输收入同比下降;四是本期对部分老旧船舶等计提资产减值准备。 | 预减 | 13.90亿 | 2022-01-29 | | 2020-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2020年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:90,115万元至100,115万元,同比上年增长:3.78%至15.3%。同比上年增长3,282万元至13,282万元。 | 9.01亿~10.01亿 | (一)因2020年国际原油价格与上年同比下降、运力及航线调整等原因,部分航线运价同比上升,燃料费及港口费等运输成本同比减少;(二)因有息债务余额减少导致财务费用同比减少;(三)本期获得出售至境外的5艘油轮退税款。 | 略增 | 8.68亿 | 2021-01-28 | | 2020-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:135,000万元至145,000万元,同比上年增长:53.86%至65.26%,同比上年增长47,258万元至57,258万元。 | 13.50亿~14.50亿 | (一)因2020年国际原油价格与上年同比下降、运力及航线调整等原因,部分航线运价同比上升,燃料费及港口费等运输成本同比减少;(二)因有息债务余额减少导致财务费用同比减少;(三)本期获得出售至境外的5艘油轮退税款。 | 预增 | 8.77亿 | 2021-01-28 | | 2020-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利与上年同期相比大幅增加。 | 5.32亿 | 预测年初至下一报告期期末的累计净利润与上年同期相比大幅增加,主要原因为:1、油轮运输市场显著复苏,国际成品油运价好于上年同期;2、获得出售至境外的5艘油轮退税款。 | 预增 | 5.32亿 | 2020-08-18 | | 2020-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2020年1-6月扣除非经常性损益后的净利润盈利:63,734万元至73,734万元,同比上年增长:94%至124%。 | 6.37亿~7.37亿 | (一)上半年油轮运输市场显著复苏,国际成品油运价好于上年同期,公司充分发挥船舶内外贸兼营的优势,抓住了国内、国际市场的阶段性高位,运输收入同比增加;(二)因国际原油价格下降、运力及航线调整等原因,燃料费及港口费等运输成本同比减少;(三)因有息债务余额减少导致财务费用同比减少;(四)本期获得出售至境外的5艘油轮退税款。 | 预增 | 3.29亿 | 2020-07-10 | | 2020-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:110,000万元至120,000万元,同比上年增长:226%至256%。 | 11.00亿~12.00亿 | (一)上半年油轮运输市场显著复苏,国际成品油运价好于上年同期,公司充分发挥船舶内外贸兼营的优势,抓住了国内、国际市场的阶段性高位,运输收入同比增加;(二)因国际原油价格下降、运力及航线调整等原因,燃料费及港口费等运输成本同比减少;(三)因有息债务余额减少导致财务费用同比减少;(四)本期获得出售至境外的5艘油轮退税款。 | 预增 | 3.37亿 | 2020-07-10 | | 2019-12-31 | 营业收入 | 预计2019年1-12月营业收入:348,026.87万元。 | 34.80亿 | -- | 略增 | 33.78亿 | 2018-12-28 | | 2019-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2019年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:81,097万元至89,097万元,同比上年增长:179.2%至206.74%。 | 8.11亿~8.91亿 | (一)2019年油运市场回升,运输收入大幅增加;(二)公司船舶运力同比增加;(三)公司船舶运营效率提升以及质效提升工作取得成效;(四)本年注销境外子公司产生的投资损失于所得税税前抵扣;(五)公司自2019年4月1日起对固定资产折旧年限、预计净残值和船舶坞修分摊年限的会计估计进行了变更。 | 预增 | 2.90亿 | 2020-01-18 | | 2019-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2019年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:82,000万元至90,000万元,同比上年增长:127.62%至149.83%。 | 8.20亿~9.00亿 | (一)2019年油运市场回升,运输收入大幅增加;(二)公司船舶运力同比增加;(三)公司船舶运营效率提升以及质效提升工作取得成效;(四)本年注销境外子公司产生的投资损失于所得税税前抵扣;(五)公司自2019年4月1日起对固定资产折旧年限、预计净残值和船舶坞修分摊年限的会计估计进行了变更。 | 预增 | 3.60亿 | 2020-01-18 | | 2019-12-31 | 净利润 | 预计2019年1-12月净利润盈利:22,489.89万元。 | 2.25亿 | -- | 略减 | 3.64亿 | 2018-12-28 | | 2018-12-31 | 营业收入 | 预计2018年1-12月营业收入:337,410.27万元。 | 33.74亿 | -- | 略减 | 37.29亿 | 2018-12-28 | | 2018-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2018年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利27,300万元-31,300万元,同比上期减少28.03%到17.50%。 | 2.73亿~3.13亿 | (一)因燃油价格同比上涨,导致燃油成本同比有较大幅度增长;(二)因2018年度母公司开始缴纳企业所得税,导致所得税费用同比大幅增加。 | 略减 | 3.80亿 | 2019-01-24 | | 2018-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2018年1-12月归属于上市公司股东的净利润同比上年下降:9.87%至19.61%。 | 3.30亿~3.70亿 | (一)因燃油价格同比上涨,导致燃油成本同比有较大幅度增长;(二)因2018年度母公司开始缴纳企业所得税,导致所得税费用同比大幅增加。 | 略减 | 4.11亿 | 2019-01-24 | | 2018-12-31 | 净利润 | 预计2018年1-12月净利润盈利:29,433.38万元。 | 2.94亿 | -- | 略减 | 4.15亿 | 2018-12-28 | | 2015-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2015年1-12月归属于上市公司股东的净利润为盈利 | -421045773.61 | ①受益于公司体制机制改革成效;②受惠于油运市场回升,营业收入增加;③受益于油价下跌,船用燃料成本大幅下降;④公司重整完成后,财务费用下降。 | 扭亏 | -421045773.61 | 2015-10-20 | | 2015-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2015年1-9月归属于上市公司股东的净利润为盈利。 | -767829205.23 | ① 受益于公司体制机制改革成效;② 受惠于油运市场回升,营业收入增加;③ 受益于油价下跌,船用燃料成本大幅下降;④ 公司重整完成后,财务费用下降。 | 扭亏 | -767829205.23 | 2015-07-28 | | 2015-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2015年1-6月归属于上市公司股东的净利润为盈利。 | -698992877.06 | 1. 受惠于油运市场回升,营业收入增加; 2. 受益于油价下跌,船用燃料成本大幅下降; 3. 公司重整完成后,财务费用下降 | 扭亏 | -698992877.06 | 2015-04-17 | | 2014-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2014年1-12月归属于上市公司股东的净利润比上年同期相比:亏损大幅减少。 | -5921581446.19 | (一)2014年期间,虽年末国际油轮市场有所复苏,但全年总体依旧低迷。(二)由于公司连续亏损、资金紧张,在公司进入重整程序前,部分船舶的正常营运受到影响。(三)报告期内对24艘船舶计提了资产减值准备。 | 减亏 | -5921581446.19 | 2015-02-11 | | 2014-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2014年1-6月归属于上市公司股东的净利润可能为亏损 | -728425170.05 | ①国际油运市场运价低迷,导致公司 VLCC 船舶、MR 船舶经营亏损;②公司带息负债较多,财务费用较高。 | 续亏 | -728425170.05 | 2014-04-15 | | 2013-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2013年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:127,000万元左右 | -1270000000.00 | (一)2013年国际油运市场运价持续低迷,导致公司主要船型VLCC经营亏损;(二)公司带息负债较多,导致财务费用较高;(三)根据2013年底财产清查情况,鉴于部分船舶存在减值迹象,公司拟对部分船舶资产计提资产减值准备;(四)根据2013年底租船合同分析测试情况,鉴于部分合同存在预计损失迹象,公司拟对部分租船合同计提预计损失。 | 增亏 | -1238826662.95 | 2014-01-30 | | 2013-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2013年1-9月归属于上市公司股东的净利润可能为亏损。 | -940611037.19 | ①国际油运市场运价低迷,导致公司主要船型VLCC经营亏损; ②公司带息负债较多,财务费用较高。 | 续亏 | -940611037.19 | 2013-08-24 | | 2013-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计年初至下一报告期期末的累计净利润可能为亏损。 | -645811384.60 | 1、国际油运市场运价低迷,导致公司主要船型VLCC经营亏损; 2、公司带息负债较多,财务费用较高。 | 续亏 | -645811384.60 | 2013-04-20 | | 2012-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2012年1月1日至2012年12月31日归属于上市公司股东的净利润将出现较大幅度亏损。 | -754172398.86 | (一)2012年国际油运市场运价低迷,导致公司主要船型VLCC和MR经营亏损;
(二)2012年国际油价上涨导致公司燃油成本上升。
(三)2012年公司带息负债较多,财务费用较高。 | 首亏 | -754172398.86 | 2013-01-30 | | 2012-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2012年1-9月份归属上市公司股东的净利润可能为亏损。
业绩变动原因的说明
1、报告期内国际油运市场运价低迷; 2、报告期内国际油价维持在高位震荡; 3、报告期内公司带息负债增加,借款利息费用化比例提高,贷款利率较高,导致财务费用大幅上升。 | 0.00 | -- | 续亏 | -538449027.38 | 2012-08-10 | | 2012-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预测2012年1-6月的累计净利润可能会出现亏损。
业绩变动的原因：
1. 国际油运市场运价低迷，导致公司主要船型VLCC和MR经营亏损；
2. 国际油价上涨导致公司燃油成本上升。 | 0.00 | -- | 首亏 | -320043444.76 | 2012-04-20 |
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