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| 维科精密(301499)经营总结 | | 截止日期 | 2023-12-31 | | 信息来源 | 2023年年度报告 | | 经营情况 | 第三节 管理层讨论与分析
一、报告期内公司所处行业情况
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第 3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求
公司主要从事汽车电子精密零部件、非汽车连接器及零部件和精密模具的研发、生产和销售。公司通过与客户同步研发设计，整合注塑、冲压、绕线、焊接、组装、检测等一系列工艺技术，以精密模具开发、自动化产线设计为支撑，向国内外知名的客户提供产品及模具设计、精密制造及检测等全流程配套服务，致力于成为下游客户高效、可靠的一站式合作伙伴。
1、汽车零部件行业概况
汽车零部件行业作为整车产业的上游行业，是支撑汽车工业发展的核心环节，属于汽车行业的重要组成部分。随着
经济全球化和产业分工的细化，汽车零部件行业在汽车工业中的地位变得愈发重要。随着各大跨国汽车公司生产经营由传统的纵向一体化、追求大而全的生产模式逐步转向精简机构、以开发整车项目为主的专业化生产模式，整车制造公司大幅降低了零部件自制率，与外部零部件制造企业建立了配套供应关系，形成了专业化分工协作的模式，这大幅推动了汽车零部件行业的发展。国际较为成熟的汽车工业通常具备成熟的配套零部件市场。经过长期的发展和整合，成熟的汽车零部件市场具有产业集中的特点。国际知名的汽车零部件企业主要集中在北美、欧洲及日本，包括德国的博世、大陆，日本的电装，加拿大的麦格纳，美国的博格华纳等。这些企业规模大、技术力量雄厚、资本实力充足，能够引导世界零部件行业的发展方向。当前，包括我国在内的其余国家汽车零部件的大型企业数量较少，对全球汽车零部件整体格局的影响较小，但发展空间广阔。近年来国际主要汽车零部件制造商的“本土化”战略推动国内汽车零部件供应商进行产品的优化和创新，为我国汽车零部件行业带来了新的发展动力和国产替代的机遇。同时随着研发生产技术的逐步成熟，国内少数领先的汽车零部件企业已经在细分产品市场突破了海外厂商的技术垄断，具备了全球市场竞争力，不仅在国内实现了对于进口产品的国产替代，海外市场份额亦逐步增加。从市场规模来看，中国汽车零部件行业市场规模呈稳步增长态势。
2、汽车电子行业的发展现状
近年来，电子信息技术不断创新发展，汽车整车设计时更注重人们对于驾驶安全性、舒适性、娱乐性等需求，功能
不断丰富，汽车电子技术在汽车的应用领域日益扩大。一方面，随着电气化部件的普及率提升、汽车工业的不断创新，汽车电子逐步替代机械发挥作用，电子燃油喷射装置、电子点火、电控自动变速器等车身电子控制系统逐步成为现代汽车的标准配置；另一方面，考虑到汽车舒适性和便利性，车载通信系统、全景影像系统等车载电子系统在汽车中的应用愈发普遍。在智能网联趋势下，汽车逐步由传统的代步工具向同时具有交通、娱乐、办公、通信等多种功能的新一代智能移动空间和应用终端升级，实现车联智能网联功能的驾驶辅助系统、车联网系统以及智能座舱系统相关电子设备逐步成为研发应用的重点领域之一。当前，汽车电子技术仍在持续深化、迭代，汽车电子设备成本占比提升。随着电子信息技术、网络技术的飞速发展，车载电子系统取得了长足进步，车载导航、车联网、娱乐系统和影像系统的渗透率持续提高。新能源汽车的发展趋势促使汽车电子技术被广泛应用，如动力电池管理系统、IGBT功率模块等新能源三电系统逐步成熟，新能源汽车在续航和动力上竞争激烈。车联网、无人驾驶技术以及人工智能技术的发展为汽车电子未来的应用提供了广泛空间。汽车电子技术的应用程度已经成为衡量整车水平的主要标志。
汽车电子占汽车成本比例 数据来源：中投顾问产业研究中心
目前，对于不同类型汽车，汽车电子在整车成本中的占比不尽相同。由于采用电力驱动，新能源汽车的结构有别于传统的燃油汽车，动力电池、驱动电机、电控三大系统成为汽车的核心功能部件，汽车电子成本占整车价值比重将进一步提升。
3、非汽车连接器行业
经过多年发展，连接器总体市场规模保持了持续增长的态势。据 Bishop ＆ Associates统计数据，全球连接器市场规模由2011年的 489亿美元增长至2020年的 627.27亿美元，年均复合增长率约 2.80%。根据华经产业研究院研究报告，2021年全球连接器市场规模达 779.9亿美元。连接器行业对下游应用领域变化反应敏锐，终端市场的规模增长与技术更迭将推动未来连接器市场规模持续扩大。连接器广泛应用于汽车电子、通信、消费电子、工业、轨道交通等诸多领域。
各应用领域连接器的基本工作原理基本相同，但由于特定应用场景、应用需求的不同，连接器的制造工艺、质量标准、形态均有所差异。通讯连接器产品需要满足特性阻抗、插入损耗、电压驻波比等电气指标，需要实现低信号损耗、低驻波比、微波泄漏少等功能要求。随着通信网络建设进程的加快，通讯连接器作为通讯设备的关键部件之一，市场需求也将不断增长。消费电子连接器广泛应用于日常消费者生活使用的电子硬件产品，包括数码设备、家用电器、学习硬件和可穿戴设备等。消费电子连接器产品呈现标准化、小型化的特点。随着居民可支配收入的不断增长，人们对于消费电子的需求日益增长，带动了消费电子连接器市场的快速增长。
4、公司行业地位
公司定位为汽车零部件行业的二级供应商，主要产品所处产业链位置、上游主要原材料及主要生产工艺、下游应用领域示意图如下： 公司在国内外市场积累了一批保持长期稳定合作关系的全球知名客户，其中多数优质客户属于行业龙头企业，主要包括联合电子、博世、博格华纳、泰科电子、安费诺等知名跨国集团。
四、主营业务分析
1、概述
2023年，公司实现营业收入 75,874.26万元，较去年增加 7.33%；实现归属于上市公司股东的净利润 6,420.13万元，
较去年减少 5.01%；经营活动产生的现金流量净额 9,206.44万元，较去年增加 6.59%。2023年公司销售收入实现平稳增长。报告期内，公司主要经营情况如下：
（1）加大研发投入，持续推出新产品
公司持续加大研发投入，2023年研发费用投入达 4,673.36万元，较去年增长30.42%。公司长期以来注重研发创新，
不断完善生产工艺、推进智能化工厂建设，加强自主研发投入，持续与客户同步开发产品，产品复杂程度不断提升。
2023年，电子助力转向系统部件等产品陆续量产，新能源和智能驾驶类项目占比进一步提升，产品结构进一步优化。
（2）持续开拓海外市场
2023年，公司外销收入达 17,696.14万元，较去年同比增加 19.50%。公司的外销收入主要客户为博世、泰科电子及
博格华纳等，主要面向欧洲、北美洲等地，主要销售的产品包括动力系统零部件、非汽车连接器及零部件和汽车连接器及零部件。得益于前期海外客户定点陆续交付，2023年公司海外出货量持续提升。
2、收入与成本
（1） 营业收入构成
（2） 占公司营业收入或营业利润 10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况 适用 □不适用
（3） 公司实物销售收入是否大于劳务收入
是 □否
行业分类 项目 单位2023年2022年 同比增减
汽车零部件制造 销售量 件 724,179,905 710,589,169 1.91%生产量 件 697,297,325 674,283,987 3.41%库存量 件 63,016,806 89,899,386 -29.90%非汽车连接器及部件 销售量 件 148,391,048 215,440,466 -31.12%生产量 件 146,705,318 211,338,446 -30.58%库存量 件 7,792,089 9,477,819 -17.79%相关数据同比发生变动 30%以上的原因说明非汽车连接器销售量和生产量下降的原因为：客户整体需求有所下降。
（4） 公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况 □适用 不适用
（5） 营业成本构成
行业和产品分类
（6） 报告期内合并范围是否发生变动
是 □否 2023年12月11日，公司成立全资新加坡子公司 VICO TECHNOLOGY PTE. LTD.。截至2023年12月31日，VICO TECHNOLOGY PTE. LTD.尚未开始经营活动。
（7） 公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况 □适用 不适用
（8） 主要销售客户和主要供应商情况
3、费用
4、研发投入
主要研发项目名称 项目目的 项目进展 拟达到的目标 预计对公司未来发展的影响汽车发动机第 3代进气控制电磁阀研发项目 传统燃油汽车发动机在运转时，汽缸进气门不断地的开启和关闭，气门开启时，进气歧管中的混合气以一定的速度通过进入汽缸。发动机管理系统根据发动机的工作状况驱动专用的电磁阀提供最佳配气，最终提高燃油经济性，减少汽车有害物质的排放。开发在这种高温、油气环境已经机械振动环境工作的电磁阀，且能稳定有效 已完结 提高电磁阀在高温、震动等恶劣环境下长期保持密封性以及稳定工作；确保原有的性能的前提下，简化电磁阀的结构，故障率更低，制造成本更低。 提升公司在传统燃油汽车发动机管理系统领域核心零部件制造技术，提高这类产品在市场上的占有率。工作。天然气汽车发动机燃气喷射电磁阀研发项目 汽车使用天然气做燃料，运行平稳、更经济，这里提到的天然气汽车，是指利用压缩天然气汽车。控制天然气喷射的电磁阀的工作压力较常规燃油汽车电磁阀要大，且防泄漏密封要求也明显高于普通电磁阀。本项目设计开发这类电磁阀，采用新结构和制造工艺，提高电磁阀密封性，以确保在更高的压力下能正常稳定工作。 已完结 拟达到精准控制燃气的供给量和时机，与空气充分混合燃烧，以提高能耗比。 提高天然气汽车高品质的核心控制零部件产品在市场上的竞争力。混合动力汽车高压电源滤波单元注塑模具研发项目 混合动力驱动电机是 3相交流电机，这时电源需要虑去杂波，让电源更加平顺，控制更加精准。本研发项目拟开发这种电线路中的滤波单元，有效过滤掉线路中的杂波，确保电机稳定的工作。 已完结 电源滤波器优化了结构，更加紧凑，减少了材料的使用，达到降低成本的目的；提高散热效率和耐冲击性能。 将提高公司模具的设计能力与整合设计，提升混合动力汽车电控系统核心零部件制造技术，进一步扩大公司混合动力汽车核心零部件在的占有份额。柴油汽车尾气过滤系统尿素喷射单元研发项目 柴油汽车机尾气排放出大量的有害有毒物质，为到达使排放物得到有效控制求，需要对尾气进行处理。通过喷射尿素液进行化学反应去除有害物。
本研发项目拟开发尿素喷射单元，精确控制尿素的喷射量，以达到充分分解有害物质且降低尿素的使用量。 已完结 提高部件耐高、低温冲击性能，以及更耐化学气体腐蚀；优化结构，方便子零件的装配，提高动作响应速度。 提升公司在传统燃油汽车尾气排放控制系统核心零部件制造技术，达到了国外同类产品的技术品质，提高了这类产品在市场上的占有率。带连续嵌件注塑的双色通讯接插件模具研发项目 当前通讯技术要求传输的数据量更大、传输速率更快。相关设备要用到非常精密的接插件，其中有接插件的塑料支架通常采用双色注塑技术，并且将导电端子注塑一起，提高传输效率。这种接插件导电端子结构精细、结构复杂，必须要把它放在模具里注塑，让塑胶把其包住。本研发项目设计开发新型的连续自动放置嵌件的双色注塑模具，以快速高效的生产这类接插件。 已完结 在两次注塑生产过程中，连续带式的导电端子都必须在模具内的精确传送和定位，确保导电端子每次都能充分放入模具镶块里，注塑过程中不会被模具压伤，不会变形等，不损伤端子的镀金层。 提升工时的模具设计制造和高速通讯接插件的制造能力，并在项目产品成果转化后，能使公司在制造高质量的通讯接插件，提高产品的市场竞争能力。国六排放标准汽车燃油系统高压传感器研发项目 国六排放标准，对燃油汽车的发动机燃油系统提出了更高要求，需要对发动机燃油的供给更紧密的控制。开发燃油系统高压传感器用来监测高压油路中的燃油压力，将数据传输到控制系统，保持喷油器恒定精准的供油油压。 已完结 实现全自动多穴（8穴）嵌件注塑；数控涂密封胶，在线100%自动对产品进行功能检测，减少人工干预，产品质量稳定良品率高，生产效率高。 公司生产的这类传感器技术品质与进口件一致，且更有成本优势，提高这类在市场上的占有率。氢燃料电池控制器电源端子、控制信号端子总成研发项目 氢燃料电池的能量密度不断提升，为了减少体积，新一代的电池模块将电池单元和控制器集成在一起，即控制器电源输出、控制信号通路集成在一个模块上。本研发项目拟开发此总成，将这些零件通过工程塑料一体式注塑的工艺集成为一个整体。这样可以省去很多连接的线缆，整个电池模块装配方便，体积小。 已完结 提高连接端子的集成度，使其小型化、轻量化，降低制造成本。 生产氢燃料电池汽车高品质的核心零部件，为氢燃料汽车这类新能源汽车零件的高质量、低成本的发展提供了的技术支持。柴油发动机共轨电磁阀密封接口组件 柴油发动机共轨系统已将燃油喷射压力提高到 2600bar，此压力调节电磁阀在高温、高压、油汽的恶劣环境下长期保持足够的强度和密封性和稳定工 已完结 生产密封性优良的电磁阀接口组件，确保柴油发动机共轨电磁阀稳定的工作。 提升公司在传统燃油汽车的柴油发动机共轨系统核心零部件制造技术，可以替代进作。本研发项目开发电磁阀高强度和优良密封性的电路接口，起到连接电磁铁和控制回路的作用。 口产品。新能源汽车电池包连接器 研发抗高、低温变化；防护等级更高耐用电池包连接器，以适应电动汽车电池组紧凑化，更高安全性的要求。 进行中 良好的绝缘；防尘防水、油气，综合防护等级达到 IPX9 生产新能源汽车电池汽车电池包连接器，提高了公司在新能源汽车零部件市场的竞争力。ESP电子稳定系统支架单元研发项目 ESP电子稳定系统核心控制单元（ECU），其相关有传感器信号接口、指令进出接口、还有电源接口。
本研发项目拟开发将信号接口、指令进出接口、还有电源接口要集成在一起的一个支架上。 进行中 ESP电子稳定系统支架单元体积小，能防止各种信号间的相互干扰，能抗复杂的使用环境。密封性要求高，要求等级达到IPX9；要耐低温零下40摄氏度到高温 140摄氏度。 ESP电子稳定系统的生产可提高公司在汽车零部件市场的占有率。自动驾驶传感器清洗单元组件项目 自动驾驶各种传感器如果沾有灰尘、异物，会影响到传感器的效果精度。
严重的会影响车子的安全性能，本研发项目拟开发控制对这些传感器不定期的清洗的电磁阀组件。 进行中 采用了新型的防松动屏蔽壳电磁阀组件装配模式，确保确保清洗电磁阀在机械振动过程不松动，同时过盈配合下电磁线圈组件又不会因为过度变形影响性能。 自动驾驶传感器清洗单元组件的生产，为公司在汽车自动驾驶相关的产品开拓了市场，适应跟上汽车自动驾驶技术的发展。新能源电驱电机Audi PPE 电流转接桥项目 新能源汽车驱动电机电压 800伏左右，峰值 1600伏。常规的电机与供电系统直连，会有以下缺陷：1.易生成铜绿尤其是电缆与电机电磁线连接处，结果就是会导致电机供电不稳定。2.在电机瞬间高压是也易产生于电弧放电。3.安装方便。本研发项目拟开发专用的电桥避免上述缺陷。 进行中 电源逆变器与驱动电机的桥联，并且起到部分散热功能，方便装配维修。 提升公司在新能源汽车核心零件的制造技术，为新能源汽车提供高质量、低成本的零件。电动汽车 800V平台 EMC滤波器组件研发项目 800V电压平台推出后，相较于 400V平台，工作电流更小，降低电路内阻损耗，提升了使用效率。在功率不变的前提下，采用 800V电压电源去杂波要求更高，让电源更加平顺，控制更加精准。本研发项目开发这类滤波器将组件中的磁环、导电铜排、接地片、固定套环、螺栓与铜排铆接后一起注塑成型为一体的结构。 进行中 降低角度误差，提高变压比，输入和输出阻抗一致性，电气性能满足要求。 滤波器组件的生产，可以进一步扩大公司汽车核心零部件在的占有份额。该项目开发的模具性能可达到国际先进水平，项目研发成功后，成果转化快。光伏电源逆变器芯片封装项目 光伏电源逆变器是光伏发电系统的重要部件,其性能对光伏系统的应用产生较大影响。要求更高的可靠性：光伏电站系统主要用于边远地区，许多电站无人值守和维护，这就要求逆变器耐用性更好。本研发项目开发更加耐恶劣气候的逆变器芯片封装。 进行中 通过采用工程塑料聚邻苯二甲酰胺（PPA）一体注塑成型。有高耐热性、高强度、良好的硬度、抗冲击性。在高温、高湿环境下仍能保持良好的机械性能，连续使用温度可达170°C至 180°C。 提升公司在光伏产品的开发制造技术，拓宽市场。智能驾驶无钥匙组件 汽车无钥匙系统可以对汽车远程控制和靠近感应，其利用了先进的 RFID无线射频技术和身份编码识别系统。无钥匙组件内部有精密的电子元件，外界电磁、电场会影响其正常工作。本 进行中 嵌件注塑模具更好的包容嵌件自身的公差、嵌件在模具内定位更加平顺、精准，提高注塑生产的效 提升了公司汽车零部件市场占有率，并且能开拓国外市场。研发项目拟开发一种屏蔽组件，这种屏蔽组件能对电磁、电场进行屏蔽，对油、汽等隔离。 率；屏蔽组件密封等级要求 IP6K7。IGBT功率模块封装框架研发项目 电动汽车电控系统 IGBT功率模块通常集成了多种功率半导体器件，如IGBT、MOSFET、二极管等，以及控制电路、散热设备等。开发专门的封装构件将要将这些零件集成在一起，以工程塑料为基本材料的框架内包括导电铜排、绝缘纸以及固定的螺套。 进行中 隔离油、化学其它等对芯片等电子器件的侵蚀，有良好的散热性能，并且屏蔽电磁干扰。 提升公司在电动汽车IGBT功率模块制造的技术，在 IGBT功率模块市场上有更高的竞争力，为电动汽车提供高质量的电控零部件电控 BUSBUR 项目 电控 BUSBUR是电控系统的电源连接驱动电机的零部件，该部件要求耐压2700V,耐高温，散热效率高以及抗振动等。也就要求零部件制造成本更低。
本研发项目针对这些需求，研发了一种专用的高压接线器总成。将导电铜排、接线螺母和定位环，通过采用工程塑料聚苯硫醚（PPS）一起注塑成型。 进行中 耐压到达 2700V,漏电流小 10uA；制造成本低。 提升公司在电动汽车电控系统核心零部件制造技术，以及这类多嵌件模具设计开发技术，提高了这类产品在市场上的竞争力。
5、现金流
投资活动现金流入及流出较去年大幅上涨主要系2023年公司为提高资金使用效率，使用募集资金购买结构性存款等
理财产品所致。报告期内公司经营活动产生的现金净流量与本年度净利润存在重大差异的原因说明 适用 □不适用报告期内，公司长期资产折旧摊销、财务费用、信用减值损失、递延所得税资产等事项影响本期净利润，但不影响本期经营性现金流，详见财务报告现金流量表补充资料。
五、非主营业务情况
适用 □不适用
六、资产及负债状况分析
1、资产构成重大变动情况
要系正常折旧所致；
固定资产占总资产比
例减少，主要系公司总资产因上市融资成功而大幅增加所致在建工程 75,004,096.44 4.95% 51,828,794.91 5.18% -0.23%致合同负债 1,023,726.71 0.07% 4,353,170.80 0.43% -0.36%长期借款 70,030,800.00 4.62% 89,802,600.00 8.97% -4.35%交易性金融资功收到募集资金用于购买理财产品所致。境外资产占比较高□适用 不适用
2、以公允价值计量的资产和负债
适用 □不适用
3、截至报告期末的资产权利受限情况
七、投资状况分析
1、总体情况
适用 □不适用
2、报告期内获取的重大的股权投资情况
□适用 不适用
3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况
□适用 不适用
4、金融资产投资
（1） 证券投资情况
□适用 不适用
公司报告期不存在证券投资。
（2） 衍生品投资情况
□适用 不适用
公司报告期不存在衍生品投资。
5、募集资金使用情况
适用 □不适用
（1） 募集资金总体使用情况
适用 □不适用
于2023年7月17日到位，业经普华永道中天会计师事务所（特殊普通合伙）予以验证并出具普华永道中天验字(2023)第 0372号验资报告。截至2023年12月31日，本公司本年度投入使用募集资金人民币 243,617,815.98元，累计投入使用募集资金总额人民币243,617,815.98元，尚未使用的募集资金余额 357.666,247.49元，募集资金专户余额人民币 2,610,434.38元，募集资金专户余额与尚未使用的募集资金余额的差异为：购买理财产品账户余额人民币 356,186,700.00元，理财产品收益人民币748,964.80元，募集资金银行利息（扣除手续费）人民币 381,922.09元。注 1：若出现总数与各分项数值之和尾数不符的情况，均为四舍五入所致。
（2） 募集资金承诺项目情况
适用 □不适用
(2)/(1) 项目达
到预定
可使用
状态日
期 本报告
期实现
的效益 截止报
告期末
累计实
现的效
益 是否达
到预计
效益 项目可
行性是
否发生
重大变
化
承诺投资项目
汽车电子
精密零部
件生产线
扩建项目 否 30,000 30,000 12,252.02 12,252.数字化项资金 否 7,000 7,000 7,000 7,000 100.00% 0 0 不适用 否承诺投资项目小计 -- 43,500 43,500 19,461.78 19,461.暂未确定用途的超募资金 否 11,728.41 11,728.41 不适用 否永久补充流动资金 否 4,900 4,900 4,900 4,900 100.00% 0 0 不适用 否超募资金投向小计 -- 16,628.41 16,628.41 60,128.41 24,361.78 24,361.明未达到计划进度、预计收益的情况和原因 不适用（含“是否达到预计效益”选择“不适用”的原因）项目可行性发生重大变化的情况说明 不适用超募资金的金额、用途及使用进展情况 适用超募资金总额共 166,284,063.5元，2023年7月31日公司召开第一届董事会第十五次会议和第一届监事会第七次会议，并于2023年8月16日召开2023年第一次临时股东大会，审议通过《关于使用部分超募资金永久补充流动资金及偿还银行贷款的议案》，同意公司在保证募集资金投资项目的资金需求及不影响募集资金投资项目正常进行的前提下，使用 4,900万元用于永久补充流动资金及偿还银行贷款。本公司已于2023年 7月将上述资金用于永久补充流动资金。募集资金投资项目实施地点变更情况 不适用募集资金投资项目实施方式调整情况 不适用募集资金投资项目先期投入及置换情况 适用公司于2023年9月18日召开了第一届董事会第十七次会议及第一届监事会第九次会议，审议通过了《关于使用募集资金置换先期已投入募集资金投资项目及已支付发行费用的自筹资金的议案》，同意公司使用募集资金置换先期投入募集资金投资项目的自筹资金 8,498.68万元及支付的不含税发行费用 1,321.16万元，置换资金总额 9,819.84万元，截至本报告期末已经完成置换。用闲置募集资金暂时补充流动资金情况 不适用项目实施出现募集资金结余的金额及原因 不适用尚未使用的募集资金用途及去向 理财账户和募集资金专户中。募集资金使用及披露中存在的问题或其他情况 无
（3） 募集资金变更项目情况
□适用 不适用
公司报告期不存在募集资金变更项目情况。
八、重大资产和股权出售
1、出售重大资产情况
□适用 不适用
公司报告期未出售重大资产。
2、出售重大股权情况
□适用 不适用
九、主要控股参股公司分析
□适用 不适用
公司报告期内无应当披露的重要控股参股公司信息。
十、公司控制的结构化主体情况
□适用 不适用
十二、报告期内接待调研、沟通、采访等活动登记表
适用 □不适用
接待时间 接待地点 接待方
式 接待对
象类型 接待对象 谈论的主要内
容及提供的资
料 调研的基本情
况索引2023年09月14日 公司会议室 实地调研 机构 国泰君安、嘉实基金、华宝基金、博时基金、兴全基金、华泰保兴基金、国联安基金等多家机构 公司介绍、产线参观、介绍公司销售模式、在新能源汽车行业的布局等 详见巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）披露的投资者关系活动记录表2023-0012023年12月01日 公司会议室 实地调研 机构 国泰君安：赵水平、吴晓飞平安资产：樊建岐泰康资产：郑蕾、邢振国泰基金：林小聪、程瑶永赢基金：王嘉玮、曾琬云农银汇理：廖凌 公司介绍、产品情况 详见巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）披露的投资者关系十三、“质量回报双提升”行动方案贯彻落实情况公司是否披露了“质量回报双提升”行动方案。□是 否
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