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宁波海运(600798)业绩预告
截止日期预测指标业绩变动预测数值(元)业绩变动原因预告类型上年同期值(元)公告日期
2024-06-30扣除非经常性损益后的净利润预计2024年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损:3,150万元至4,050万元。-40500000.00~-31500000.00公司主营业务为水路货物运输业务及收费公路运营业务。水路货物运输业务:公司以国内沿海电煤运输为主,2024年以来,国内沿海散货运价持续处于历史低位,尽管公司积极拓展境外运输业务,但由于国内业务占比较大,导致2024年半年度运输业务毛利大幅度减少;收费公路运营业务方面:受年初周边新建路网开通车辆分流影响,公司经营的收费公路运输收入减少。上述二项公司主营业务毛利的大幅度下降,导致2024年半年度归属于上市公司股东的净利润出现亏损。首亏4897.34万2024-07-10
2024-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2024年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:1,450万元至2,150万元。-21500000.00~-14500000.00公司主营业务为水路货物运输业务及收费公路运营业务。水路货物运输业务:公司以国内沿海电煤运输为主,2024年以来,国内沿海散货运价持续处于历史低位,尽管公司积极拓展境外运输业务,但由于国内业务占比较大,导致2024年半年度运输业务毛利大幅度减少;收费公路运营业务方面:受年初周边新建路网开通车辆分流影响,公司经营的收费公路运输收入减少。上述二项公司主营业务毛利的大幅度下降,导致2024年半年度归属于上市公司股东的净利润出现亏损。首亏6107.35万2024-07-10
2022-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2022年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利约:6,000万元,同比上年下降:69%左右,同比上年降低13,474万元左右。6000.00万(一)主营业务影响公司主营业务利润同比减少主要系:1、水路货物运输业务受燃料价格上涨、航运市场低迷等因素影响,毛利大幅度下降;2、收费公路运营业务受新冠疫情影响,车流量减少明显,毛利大幅度下降。(二)非经营性损益的影响1、2022年度公司以公开挂牌方式处置了1艘到龄老旧船舶,而上年同期为2艘,故取得的处置收益较上年减少;2、公司投资的浙江浙能绿色能源股权投资基金合伙企业(有限合伙)2022年度公允价值增幅较上年同期有较大下降。预减1.95亿2023-01-30
2022-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:10,500万元至14,000万元,同比上年下降:56%至67%,同比上年降低17,490万元至20,990万元。1.05亿~1.40亿(一)主营业务影响公司主营业务利润同比减少主要系:1、水路货物运输业务受燃料价格上涨、航运市场低迷等因素影响,毛利大幅度下降;2、收费公路运营业务受新冠疫情影响,车流量减少明显,毛利大幅度下降。(二)非经营性损益的影响1、2022年度公司以公开挂牌方式处置了1艘到龄老旧船舶,而上年同期为2艘,故取得的处置收益较上年减少;2、公司投资的浙江浙能绿色能源股权投资基金合伙企业(有限合伙)2022年度公允价值增幅较上年同期有较大下降。预减3.15亿2023-01-30
2021-12-31非经常性损益预计2021年1-12月非经常性损益同比上年增长9,000万元至13,000万元。2577.86万(一)主营业务影响公司主营业务同比增加主要系公司控股子公司宁波海运明州高速公路有限公司收费公路运营业务上年同期受疫情期间公路收费政策影响,营业收入大幅下降,2021年度已恢复正常收费。(二)非经营性损益的影响1、2021年资源价格提升,拆船市场价格上扬。公司克服疫情影响,通过公开挂牌方式成功处置了2艘到龄老旧船舶,取得了较好的收益。2、公司抓住时机,适时收购了之江新实业有限公司持有的浙江浙能绿色能源股权投资基金合伙企业(有限合伙)6.6662%有限合伙份额。2021年度该基金营运良好,公允价值比收购价格有较大幅度的提升。2021年非经常性收益预计将增加归属于上市公司股东的净利润约9,000万元至13,000万元。不确定2577.86万2022-01-29
2021-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2021年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利约:19,000万元,同比上年增长:35%左右,同比上年增长4,955万元左右。1.90亿(一)主营业务影响公司主营业务同比增加主要系公司控股子公司宁波海运明州高速公路有限公司收费公路运营业务上年同期受疫情期间公路收费政策影响,营业收入大幅下降,2021年度已恢复正常收费。(二)非经营性损益的影响1、2021年资源价格提升,拆船市场价格上扬。公司克服疫情影响,通过公开挂牌方式成功处置了2艘到龄老旧船舶,取得了较好的收益。2、公司抓住时机,适时收购了之江新实业有限公司持有的浙江浙能绿色能源股权投资基金合伙企业(有限合伙)6.6662%有限合伙份额。2021年度该基金营运良好,公允价值比收购价格有较大幅度的提升。2021年非经常性收益预计将增加归属于上市公司股东的净利润约9,000万元至13,000万元。略增1.40亿2022-01-29
2021-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:28,000万元至32,000万元,同比上年增长:68%至93%,同比上年增长11,377万元至15,377万元。2.80亿~3.20亿(一)主营业务影响公司主营业务同比增加主要系公司控股子公司宁波海运明州高速公路有限公司收费公路运营业务上年同期受疫情期间公路收费政策影响,营业收入大幅下降,2021年度已恢复正常收费。(二)非经营性损益的影响1、2021年资源价格提升,拆船市场价格上扬。公司克服疫情影响,通过公开挂牌方式成功处置了2艘到龄老旧船舶,取得了较好的收益。2、公司抓住时机,适时收购了之江新实业有限公司持有的浙江浙能绿色能源股权投资基金合伙企业(有限合伙)6.6662%有限合伙份额。2021年度该基金营运良好,公允价值比收购价格有较大幅度的提升。2021年非经常性收益预计将增加归属于上市公司股东的净利润约9,000万元至13,000万元。预增1.66亿2022-01-29
2021-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2021年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:9,600万元至13,600万元,同比上年增长8,000万元至12,000万元。9600.00万~1.36亿上年因受新冠肺炎疫情影响,公司控股子公司宁波海运明州高速公路有限公司根据交通部通知要求自2020年2月17日起至5月5日执行免收车辆通行费政策,致该公司2020年上半年大额亏损。今年以来高速公路收费正常,预计公司年初至下一报告期期末的累计归属于上市公司股东的净利润将比上年同期增长0.8-1.2亿元(上年1-6月归属于上市公司股东的净利润为0.16亿元)。预增1600.00万2021-04-28
2020-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2020年1-9月归属于上市公司股东的净利润将比上年同期下降20%-50%。9096.13万~1.46亿受新冠肺炎疫情影响,公司控股子公司宁波海运明州高速公路有限公司根据交通部通知要求自2020年2月17日起至5月5日实行免收车辆通行费政策,致公司通行费收入大幅下降,明州高速上半年亏损6,378.26万元;同时,由于新冠肺炎疫情影响经济下行,煤炭等大宗散货需求下降,致公司水运业务效益下滑。预计公司年初至下一报告期期末的累计归属于上市公司股东的净利润将比上年同期下降20%-50%。略减1.82亿2020-08-25
2020-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2020年1-6月归属于上市公司股东的净利润比上年同期下降90%-110%。-13009010.00~1300.90万受新冠肺炎疫情影响,公司控股子公司宁波海运明州高速公路有限公司根据交通部通知要求自2020年2月17日起至5月6日实行免收车辆通行费政策,致公司通行费收入大幅下降,明州高速上半年出现大额亏损;同时,由于新冠肺炎疫情影响,煤炭等大宗散货需求量的下降,致公司水运业务效益下滑。预计公司年初至下一报告期期末的累计归属于上市公司股东的净利润将比上年同期下降90%-110%(上年1-6月归属于上市公司股东的净利润为13,009.01万元)。不确定1.30亿2020-04-30
2019-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2019年1-9月归属于上市公司股东的净利润同比增长40%-60%左右。2.40亿~2.74亿2018年12月公司实施完成发行股份购买资产事项,按照会计准则及相关规定,自2018年12月31日起,公司按照同一控制下企业合并的原则,将富兴海运、江海运输和浙能通利纳入合并报表的范围。由于上述事项,预测公司年初至下一报告期期末的累计净利润与上年同期已披露的口径相比将有40-60%左右的增长幅度。预增1.71亿2019-08-27
2019-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2019年1-6月归属于上市公司股东的净利润比上年同期增长40%左右。1.69亿2018年12月12日公司实施完成发行股份购买资产事项,按照会计准则及相关规定,自2018年12月31日起,公司按照同一控制下企业合并的原则,将富兴海运、江海运输和浙能通利纳入合并报表的范围。由于上述事项,预测公司年初至下一报告期期末的累计净利润与上年同期已披露的口径相比将有40%左右的增长幅度。略增1.21亿2019-04-30
2017-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2017年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利14,901.68万元,同比上年同期增加70%。1.49亿(一)2017年以来航运市场景气度提升,平均运价较上年同期提高,公司运力增加及租船业务得到拓展,使公司水运业务收入较上年同期增长50%左右;(二)公司控股51%的宁波海运明州高速公路有限公司经营的宁波绕城高速公路西段进出口车流量继续保持增长态势,通行费收入较上年同期增长11%左右。预增8771.68万2018-01-30
2017-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2017年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利14997.09万元,同比上年同期增加70%。1.50亿(一)2017年以来航运市场景气度提升,平均运价较上年同期提高,公司运力增加及租船业务得到拓展,使公司水运业务收入较上年同期增长50%左右;(二)公司控股51%的宁波海运明州高速公路有限公司经营的宁波绕城高速公路西段进出口车流量继续保持增长态势,通行费收入较上年同期增长11%左右。预增8837.09万2018-01-30
2017-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2017年1-9月归属于上市公司股东的净利润较上年同期增长90%左右1.04亿预测年初至下一报告期期末的累计净利润较上年同期增长90%左右(上年同期为5,467.25万元),主要系今年以来航运市场景气度回升,平均运价较上年同期提高,使公司水运业务收入及净利润较上年同期有较大幅度的上升;公司控股51%的宁波海运明州高速公路有限公司经营的宁波绕城高速公路西段进出口车流量持续增长,该公司实现毛利较上年同期增长。预增5467.25万2017-08-29
2017-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2017年1-6月归属于上市公司股东的净利润为5,500万元左右。5500.00万(一)2017年以来航运市场景气度有所回升,平均运价较上年同期提高;公司通过开拓市场业务、投入新增运力并提高船舶效率,使水运业务货运量及利润较上年同期有较大幅度的上升; (二)公司控股51%的宁波海运明州高速公路有限公司经营的宁波绕城高速公路西段2017年1-6月进出口车流量比上年同期增长16%左右,通行费收入比上年同期增长13%左右,该公司本期实现净利润较上年同期增长。预增637.51万2017-07-12
2016-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2016年1-12月归属于上市公司股东的净利润为9,000万元左右9000.00万(一)公司控股51%的宁波海运明州高速公路有限公司经营的宁波绕城高速公路西段2016年进出口车流量比上年同期增长16%左右,通行费收入比上年同期增长11%左右,使该公司2016年度实现净利润大幅上升;(二)2016年航运市场呈现“先抑后扬”态势,三季度以来市场运价有所上升,使公司水路运输业务经营状况有所改善,尤其是海外租船业务得到拓展;(三)2016年公司筹资规模较上年同期有较大幅度下降及利率下调等因素,使公司财务费用大幅下降。预增1604.71万2017-01-12
2016-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2016年1-9月归属于上市公司股东的净利润5,100万元左右,与上年同期相比有较大幅度的增长5100.00万预测公司年初至下一报告期期末的归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比有较大幅度的增长,预计实现归属于上市公司股东的净利润为5,100万元左右(上年同期为1,082.96万元)。主要系明州高速车流量较上年同期有较大幅度上升,通行费收入持续提高;航运市场自二季度起有所回暖,公司国际国内水路运输业务经营状况有所改善;公司筹资规模较上年同期有较大幅度下降及利率下调等因素,使公司财务费用明显下降。预增1082.96万2016-08-27
2016-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2016年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利600万元600.00万(一)公司控股51%的宁波海运明州高速公路有限公司经营的宁波绕城高速公路西段2016年1-6月通行费收入比上年同期增长9.40%左右。今年二季度断面车流量较上年同期上升了18.80%左右,通行费收入持续提高,使该公司2016年半年度实现利润达1,400万元左右,而上年同期该公司的利润为-782.20万元;(二)2016年一季度BDI(波罗的海干散货综合运价指数)均值为358点,二季度大宗商品价格大幅上涨,带动航运市场运价止跌回升,二季度的BDI均值上升至611点。国内沿海煤炭运价指数二季度亦较一季度上升了11.10%。公司水路货物运输业务二季度的经营状况较第一季度报告预计时有较大改观。略增439.85万2016-07-16
2015-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2015年1-12月归属于上市公司股东的净利润为1,500 万元左右,与上年同期相比增幅在100%左右。1500.00万(一)2015年度,航运市场持续不景气,运价低迷。公司运输收入较上年同期有所下降,尽管公司采取了降本增效的多项措施,但公司运输业务的盈利能力进一步减弱; (二)收费公路运营业务车流量较上年有所增长,并因公路经营权摊销会计估计变更,成本比上年同期下降; (三)公司可转债提前赎回及利率的下调使公司财务费用下降。预增740.57万2016-01-29
2015-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2015年1-9月归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比将扭亏为盈。-7543293.08预测年初至下一报告期期末的累计净利润与上年同期相比将扭亏为盈。主要系公司加强航运市场开拓力度,外贸运输程租经营及内贸运输收入有一定幅度的提高;收费公路运营业务车流量较上年有所增长,并因公路经营权摊销会计估计变更,成本比上年同期下降;公司可转债提前赎回及利率的下调,公司财务费用下降。扭亏-7543293.082015-08-29
2015-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2015年1-6月归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比将扭亏为盈。-5139349.22预测年初至下一报告期期末的累计净利润与上年同期相比将扭亏为盈。主要系公司加强航运市场开拓力度,外贸运输程租经营及内贸运输收入有一定幅度的提高;收费公路运营业务车流量较上年有所增长,并因公路经营权摊销会计估计变更,成本比上年同期下降;公司可转债提前赎回及利率的下调,公司财务费用下降。扭亏-5139349.222015-04-28
2014-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2014年1-9月归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比将减亏。-14340733.63预测年初至下一报告期期末的累计净利润与上年同期相比将减亏。减亏-14340733.632014-08-26
2014-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2014年1-6月归属于上市公司股东的净利润可能仍为亏损。-22436846.82预测年初至下一报告期期末的累计净利润可能仍为亏损。续亏-22436846.822014-04-30
2013-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2013年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:500万元左右。500.00万(一)2013年度,面对严峻的航运市场形势,在公司实际控制人浙江省能源集团有限公司的大力支持下,公司加大市场拓展力度,多方“开源”,并深化精细管理和节能降耗工作,使船舶运营效率得到有效发挥,通过提高COA(包运租船合同)兑现率提升船舶经营效益;(二)公司船舶固定资产折旧年限及净残值会计估计变更,2013年度减少船舶折旧3,500万元左右;(三)公司出售高耗低效老龄船舶“明州29”轮和“明州30”轮,影响当期利润1,500万元左右。扭亏-120573569.112014-01-29
2013-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2013年1-9月份归属于上市公司股东净利润与上年同期相比将大幅减亏。-90173427.78预测年初至下一报告期期末的累计净利润与上年同期相比将大幅减亏。减亏-90173427.782013-08-30
2013-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2013年1-6月归属于上市公司股东的净利润为亏损,但与上年同期相比大幅度减亏。-66240177.65--减亏-66240177.652013-04-27
2012-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2012年1月1日至2012年12月31日经营业绩将出现亏损,实现归属于上市公司股东的净利润为-12,000万元左右。-120000000.001、2012年以来全球航运业景气度持续低迷,国内外市场运价低位运行,屡创历史新低,运力供需失衡; 2、本公司船舶营运效率下降,燃油、财务费用等成本支出高企,导致本公司2012年度归属于上市公司股东的净利润出现亏损。首亏5168.91万2013-01-30
2012-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2012年1-9月归属于上市公司股东的净利润为亏损。 业绩预告的说明 今年以来全球航运业景气度持续低迷，国内外市场运价仍在低位运行，运力供需失衡，船舶营运效率下降，同时由于受燃油价格、人力成本和新船投放后折旧、保险费等营业成本高企因素的影响，预测年初至下一报告期期末的累计净利润为亏损。0.00--首亏7236.27万2012-08-28
2012-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2012年1-6月累计净利润为亏损。 业绩变动的原因： 2012年以来，全球航运业景气度持续低迷，国内外市场运价仍在低位运行，运力供需失衡，船舶营运效率下降，同时由于受燃油价格等营业成本的大幅上涨等因素的影响。0.00--首亏6577.82万2012-04-28

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