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渤海租赁(000415)业绩预告
截止日期预测指标业绩变动预测数值(元)业绩变动原因预告类型上年同期值(元)公告日期
2023-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2023年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:5,000万元至40,000万元。5000.00万~4.00亿本报告期公司归属于上市公司股东的净利润及扣除非经常性损益后的净利润均扭亏为盈,主要原因如下:1.报告期内全球航空业处于复苏周期,其中国内航空市场快速回升,公司飞机租金收取情况有所改善,飞机租赁收入较上年同期有较大幅度增长。同时,上年报告期内,受俄乌冲突影响,公司有10架飞机位于俄罗斯境内未能取回,公司对相关飞机资产计提减值损失2.98亿美元(折合人民币约19.88亿元),本年无此事项。2.集装箱租赁行业自2022年三季度起逐步回落并恢复正常化,集装箱租金水平及二手集装箱销售价格已由前期历史高位回落至长期均衡区间并保持相对稳定。公司集装箱租赁业务净利润较上年同期有所下降,主要系报告期内公司集装箱销售收益下降等因素所致。3.报告期内,公司债务重组收益较上年同期增加约3亿元,主要为本期收到海航关联航司存量飞机租金,以及通过债务展期、重组等形成的债务重组收益。上述债务重组收益属于非经常性损益。扭亏-2995082000.002024-01-31
2023-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:110,000万元至160,000万元。11.00亿~16.00亿本报告期公司归属于上市公司股东的净利润及扣除非经常性损益后的净利润均扭亏为盈,主要原因如下:1.报告期内全球航空业处于复苏周期,其中国内航空市场快速回升,公司飞机租金收取情况有所改善,飞机租赁收入较上年同期有较大幅度增长。同时,上年报告期内,受俄乌冲突影响,公司有10架飞机位于俄罗斯境内未能取回,公司对相关飞机资产计提减值损失2.98亿美元(折合人民币约19.88亿元),本年无此事项。2.集装箱租赁行业自2022年三季度起逐步回落并恢复正常化,集装箱租金水平及二手集装箱销售价格已由前期历史高位回落至长期均衡区间并保持相对稳定。公司集装箱租赁业务净利润较上年同期有所下降,主要系报告期内公司集装箱销售收益下降等因素所致。3.报告期内,公司债务重组收益较上年同期增加约3亿元,主要为本期收到海航关联航司存量飞机租金,以及通过债务展期、重组等形成的债务重组收益。上述债务重组收益属于非经常性损益。扭亏-1986500000.002024-01-31
2023-12-31每股收益预计2023年1-12月每股收益盈利:0.1779元至0.2587元。0.18~0.26本报告期公司归属于上市公司股东的净利润及扣除非经常性损益后的净利润均扭亏为盈,主要原因如下:1.报告期内全球航空业处于复苏周期,其中国内航空市场快速回升,公司飞机租金收取情况有所改善,飞机租赁收入较上年同期有较大幅度增长。同时,上年报告期内,受俄乌冲突影响,公司有10架飞机位于俄罗斯境内未能取回,公司对相关飞机资产计提减值损失2.98亿美元(折合人民币约19.88亿元),本年无此事项。2.集装箱租赁行业自2022年三季度起逐步回落并恢复正常化,集装箱租金水平及二手集装箱销售价格已由前期历史高位回落至长期均衡区间并保持相对稳定。公司集装箱租赁业务净利润较上年同期有所下降,主要系报告期内公司集装箱销售收益下降等因素所致。3.报告期内,公司债务重组收益较上年同期增加约3亿元,主要为本期收到海航关联航司存量飞机租金,以及通过债务展期、重组等形成的债务重组收益。上述债务重组收益属于非经常性损益。扭亏-0.322024-01-31
2023-06-30扣除非经常性损益后的净利润预计2023年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损:23,000万元至45,000万元。-450000000.00~-230000000.00本报告期公司归属于上市公司股东的净利润扭亏为盈,主要原因如下:1.报告期内全球航空业处于复苏周期,其中国内航空市场快速回升,公司飞机租金收取情况有所改善,飞机租赁收入较上年同期有所增长。同时,报告期内受个别机型市场租金及市场价值下降、美元加息等因素影响,公司对相关飞机资产计提约11亿元飞机资产减值,较上年同期减少约11亿元。2.集装箱租赁行业自2022年三季度起逐步回落并恢复正常化,集装箱租金水平及二手集装箱销售价格已由前期历史高位回落至长期均衡区间并保持相对稳定。公司集装箱租赁业务净利润较上年同期有所下降,主要系报告期内公司集装箱销售收益下降等因素所致。3.报告期内,公司实现债务重组收益约8亿元,较上年同期增加约1亿元。其中,收到海航关联航司存量飞机租金,确认债务重组收益约3亿元;公司及下属子公司通过债务展期、重组等形成债务重组收益约4亿元。上述债务重组收益属于非经常性损益。减亏-1371251000.002023-07-15
2023-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2023年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:40,000万元至60,000万元。4.00亿~6.00亿本报告期公司归属于上市公司股东的净利润扭亏为盈,主要原因如下:1.报告期内全球航空业处于复苏周期,其中国内航空市场快速回升,公司飞机租金收取情况有所改善,飞机租赁收入较上年同期有所增长。同时,报告期内受个别机型市场租金及市场价值下降、美元加息等因素影响,公司对相关飞机资产计提约11亿元飞机资产减值,较上年同期减少约11亿元。2.集装箱租赁行业自2022年三季度起逐步回落并恢复正常化,集装箱租金水平及二手集装箱销售价格已由前期历史高位回落至长期均衡区间并保持相对稳定。公司集装箱租赁业务净利润较上年同期有所下降,主要系报告期内公司集装箱销售收益下降等因素所致。3.报告期内,公司实现债务重组收益约8亿元,较上年同期增加约1亿元。其中,收到海航关联航司存量飞机租金,确认债务重组收益约3亿元;公司及下属子公司通过债务展期、重组等形成债务重组收益约4亿元。上述债务重组收益属于非经常性损益。扭亏-746758000.002023-07-15
2023-06-30每股收益预计2023年1-6月每股收益盈利:0.0647元至0.097元。0.06~0.10本报告期公司归属于上市公司股东的净利润扭亏为盈,主要原因如下:1.报告期内全球航空业处于复苏周期,其中国内航空市场快速回升,公司飞机租金收取情况有所改善,飞机租赁收入较上年同期有所增长。同时,报告期内受个别机型市场租金及市场价值下降、美元加息等因素影响,公司对相关飞机资产计提约11亿元飞机资产减值,较上年同期减少约11亿元。2.集装箱租赁行业自2022年三季度起逐步回落并恢复正常化,集装箱租金水平及二手集装箱销售价格已由前期历史高位回落至长期均衡区间并保持相对稳定。公司集装箱租赁业务净利润较上年同期有所下降,主要系报告期内公司集装箱销售收益下降等因素所致。3.报告期内,公司实现债务重组收益约8亿元,较上年同期增加约1亿元。其中,收到海航关联航司存量飞机租金,确认债务重组收益约3亿元;公司及下属子公司通过债务展期、重组等形成债务重组收益约4亿元。上述债务重组收益属于非经常性损益。扭亏-0.122023-07-15
2022-12-31扣除后营业收入预计2022年1-12月扣除后营业收入:3,000,000万元至3,300,000万元。300.00亿~330.00亿报告期内,受俄乌冲突、美元加息、部分飞机租赁业务重组等因素影响,公司对部分飞机资产计提了较大金额的固定资产减值准备,导致公司飞机租赁业务仍存在较大亏损;受全球供应链紧张、港口拥堵等因素影响,2022年上半年集装箱海运市场保持较高景气度,并自第三季度起逐步回落并恢复正常化,报告期内公司集装箱租赁业务净利润较上年同期有较大幅度增长。略增267.91亿2023-01-31
2022-12-31营业收入预计2022年1-12月营业收入:3,000,000万元至3,300,000万元。300.00亿~330.00亿报告期内,受俄乌冲突、美元加息、部分飞机租赁业务重组等因素影响,公司对部分飞机资产计提了较大金额的固定资产减值准备,导致公司飞机租赁业务仍存在较大亏损;受全球供应链紧张、港口拥堵等因素影响,2022年上半年集装箱海运市场保持较高景气度,并自第三季度起逐步回落并恢复正常化,报告期内公司集装箱租赁业务净利润较上年同期有较大幅度增长。略增267.91亿2023-01-31
2022-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2022年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:250,000万元至390,000万元。-3900000000.00~-2500000000.00报告期内,受俄乌冲突、美元加息、部分飞机租赁业务重组等因素影响,公司对部分飞机资产计提了较大金额的固定资产减值准备,导致公司飞机租赁业务仍存在较大亏损;受全球供应链紧张、港口拥堵等因素影响,2022年上半年集装箱海运市场保持较高景气度,并自第三季度起逐步回落并恢复正常化,报告期内公司集装箱租赁业务净利润较上年同期有较大幅度增长。续亏-2642436000.002023-01-31
2022-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:200,000万元至320,000万元。-3200000000.00~-2000000000.00报告期内,受俄乌冲突、美元加息、部分飞机租赁业务重组等因素影响,公司对部分飞机资产计提了较大金额的固定资产减值准备,导致公司飞机租赁业务仍存在较大亏损;受全球供应链紧张、港口拥堵等因素影响,2022年上半年集装箱海运市场保持较高景气度,并自第三季度起逐步回落并恢复正常化,报告期内公司集装箱租赁业务净利润较上年同期有较大幅度增长。增亏-1232137000.002023-01-31
2022-12-31每股收益预计2022年1-12月每股收益亏损:0.3241元至0.5185元。-0.52~-0.32报告期内,受俄乌冲突、美元加息、部分飞机租赁业务重组等因素影响,公司对部分飞机资产计提了较大金额的固定资产减值准备,导致公司飞机租赁业务仍存在较大亏损;受全球供应链紧张、港口拥堵等因素影响,2022年上半年集装箱海运市场保持较高景气度,并自第三季度起逐步回落并恢复正常化,报告期内公司集装箱租赁业务净利润较上年同期有较大幅度增长。增亏-0.202023-01-31
2022-06-30扣除非经常性损益后的净利润预计2022年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损:135,000万元至200,000万元。-2000000000.00~-1350000000.00本报告期业绩变动的主要原因如下:1.集装箱租赁业务方面,国际海运市场的高景气度仍在延续,公司集装箱出租率仍保持较高水平,集装箱租赁业务净利润较上年同期有较大幅度增长。2.飞机租赁业务方面,受新冠疫情、俄乌战争等因素影响,公司计提了飞机资产减值,导致飞机租赁业务仍为亏损。3.报告期内公司以权益法核算的参股公司经营亏损及股权减值较上年同期有所增加。4.根据《海航集团有限公司等三百二十一家公司实质合并案重整计划》,报告期内公司对已经受领的海航集团破产重整专项服务信托份额进行了债务重组收益确认;同时报告期内公司收到海航航司部分存量债务款项并确认为债务重组收益;上述事项均为非经常性损益并对公司半年度业绩产生正向影响。增亏-1226941000.002022-07-16
2022-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2022年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:70,000万元至135,000万元。-1350000000.00~-700000000.00本报告期业绩变动的主要原因如下:1.集装箱租赁业务方面,国际海运市场的高景气度仍在延续,公司集装箱出租率仍保持较高水平,集装箱租赁业务净利润较上年同期有较大幅度增长。2.飞机租赁业务方面,受新冠疫情、俄乌战争等因素影响,公司计提了飞机资产减值,导致飞机租赁业务仍为亏损。3.报告期内公司以权益法核算的参股公司经营亏损及股权减值较上年同期有所增加。4.根据《海航集团有限公司等三百二十一家公司实质合并案重整计划》,报告期内公司对已经受领的海航集团破产重整专项服务信托份额进行了债务重组收益确认;同时报告期内公司收到海航航司部分存量债务款项并确认为债务重组收益;上述事项均为非经常性损益并对公司半年度业绩产生正向影响。续亏-1183319000.002022-07-16
2022-06-30每股收益预计2022年1-6月每股收益亏损:0.1135元至0.2189元。-0.22~-0.11本报告期业绩变动的主要原因如下:1.集装箱租赁业务方面,国际海运市场的高景气度仍在延续,公司集装箱出租率仍保持较高水平,集装箱租赁业务净利润较上年同期有较大幅度增长。2.飞机租赁业务方面,受新冠疫情、俄乌战争等因素影响,公司计提了飞机资产减值,导致飞机租赁业务仍为亏损。3.报告期内公司以权益法核算的参股公司经营亏损及股权减值较上年同期有所增加。4.根据《海航集团有限公司等三百二十一家公司实质合并案重整计划》,报告期内公司对已经受领的海航集团破产重整专项服务信托份额进行了债务重组收益确认;同时报告期内公司收到海航航司部分存量债务款项并确认为债务重组收益;上述事项均为非经常性损益并对公司半年度业绩产生正向影响。续亏-0.192022-07-16
2021-12-31扣除后营业收入预计2021年1-12月扣除后营业收入:2,600,000万元至2,900,000万元。260.00亿~290.00亿2021年度,公司归属于上市公司股东的净利润亏损金额较上年同期有较大幅度下降,主要原因如下:1.报告期内,全球航空业仍受到疫情的持续负面影响,公司仍面临部分航空公司租金延付、租金违约及承租人破产的风险,但随着疫苗的普及和推广,全球航空业正在从疫情影响中缓慢复苏,公司飞机租赁业务逐步恢复。2.报告期内,国际海运市场的高景气度仍在延续,公司集装箱出租率持续处于历史最高水平,新交付集装箱租金水平、二手集装箱处置价格等较去年同期增长明显,公司集装箱租赁业务净利润较上年同期增长约130%-140%。3.上年同期受疫情及部分客户破产重整等影响,公司部分境内客户的信用评级水平下降,导致计提资产减值准备金额较大,本报告期境内租赁业务资产减值金额较去年同期大幅下降。4.报告期内,公司及下属子公司通过债务置换、展期、重组等方式合计形成债务重组收益约17亿元,其中境外债务重组收益约13亿元,境内债务重组收益约4亿元。影响归属于上市公司股东的净利润约13亿元。本报告期公司非经常性损益主要为上述债务重组收益。续盈274.12亿2022-01-29
2021-12-31营业收入预计2021年1-12月营业收入:2,600,000万元至2,900,000万元。260.00亿~290.00亿2021年度,公司归属于上市公司股东的净利润亏损金额较上年同期有较大幅度下降,主要原因如下:1.报告期内,全球航空业仍受到疫情的持续负面影响,公司仍面临部分航空公司租金延付、租金违约及承租人破产的风险,但随着疫苗的普及和推广,全球航空业正在从疫情影响中缓慢复苏,公司飞机租赁业务逐步恢复。2.报告期内,国际海运市场的高景气度仍在延续,公司集装箱出租率持续处于历史最高水平,新交付集装箱租金水平、二手集装箱处置价格等较去年同期增长明显,公司集装箱租赁业务净利润较上年同期增长约130%-140%。3.上年同期受疫情及部分客户破产重整等影响,公司部分境内客户的信用评级水平下降,导致计提资产减值准备金额较大,本报告期境内租赁业务资产减值金额较去年同期大幅下降。4.报告期内,公司及下属子公司通过债务置换、展期、重组等方式合计形成债务重组收益约17亿元,其中境外债务重组收益约13亿元,境内债务重组收益约4亿元。影响归属于上市公司股东的净利润约13亿元。本报告期公司非经常性损益主要为上述债务重组收益。续盈274.18亿2022-01-29
2021-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2021年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:234,000万元至299,000万元,同比上年增长:59.58%至68.37%。-2990000000.00~-2340000000.002021年度,公司归属于上市公司股东的净利润亏损金额较上年同期有较大幅度下降,主要原因如下:1.报告期内,全球航空业仍受到疫情的持续负面影响,公司仍面临部分航空公司租金延付、租金违约及承租人破产的风险,但随着疫苗的普及和推广,全球航空业正在从疫情影响中缓慢复苏,公司飞机租赁业务逐步恢复。2.报告期内,国际海运市场的高景气度仍在延续,公司集装箱出租率持续处于历史最高水平,新交付集装箱租金水平、二手集装箱处置价格等较去年同期增长明显,公司集装箱租赁业务净利润较上年同期增长约130%-140%。3.上年同期受疫情及部分客户破产重整等影响,公司部分境内客户的信用评级水平下降,导致计提资产减值准备金额较大,本报告期境内租赁业务资产减值金额较去年同期大幅下降。4.报告期内,公司及下属子公司通过债务置换、展期、重组等方式合计形成债务重组收益约17亿元,其中境外债务重组收益约13亿元,境内债务重组收益约4亿元。影响归属于上市公司股东的净利润约13亿元。本报告期公司非经常性损益主要为上述债务重组收益。减亏-7397087000.002022-01-29
2021-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:65,000万元至130,000万元,同比上年增长:83.13%至91.56%。-1300000000.00~-650000000.002021年度,公司归属于上市公司股东的净利润亏损金额较上年同期有较大幅度下降,主要原因如下:1.报告期内,全球航空业仍受到疫情的持续负面影响,公司仍面临部分航空公司租金延付、租金违约及承租人破产的风险,但随着疫苗的普及和推广,全球航空业正在从疫情影响中缓慢复苏,公司飞机租赁业务逐步恢复。2.报告期内,国际海运市场的高景气度仍在延续,公司集装箱出租率持续处于历史最高水平,新交付集装箱租金水平、二手集装箱处置价格等较去年同期增长明显,公司集装箱租赁业务净利润较上年同期增长约130%-140%。3.上年同期受疫情及部分客户破产重整等影响,公司部分境内客户的信用评级水平下降,导致计提资产减值准备金额较大,本报告期境内租赁业务资产减值金额较去年同期大幅下降。4.报告期内,公司及下属子公司通过债务置换、展期、重组等方式合计形成债务重组收益约17亿元,其中境外债务重组收益约13亿元,境内债务重组收益约4亿元。影响归属于上市公司股东的净利润约13亿元。本报告期公司非经常性损益主要为上述债务重组收益。减亏-7704344000.002022-01-29
2021-12-31每股收益预计2021年1-12月每股收益亏损:0.1元至0.22元。-0.22~-0.102021年度,公司归属于上市公司股东的净利润亏损金额较上年同期有较大幅度下降,主要原因如下:1.报告期内,全球航空业仍受到疫情的持续负面影响,公司仍面临部分航空公司租金延付、租金违约及承租人破产的风险,但随着疫苗的普及和推广,全球航空业正在从疫情影响中缓慢复苏,公司飞机租赁业务逐步恢复。2.报告期内,国际海运市场的高景气度仍在延续,公司集装箱出租率持续处于历史最高水平,新交付集装箱租金水平、二手集装箱处置价格等较去年同期增长明显,公司集装箱租赁业务净利润较上年同期增长约130%-140%。3.上年同期受疫情及部分客户破产重整等影响,公司部分境内客户的信用评级水平下降,导致计提资产减值准备金额较大,本报告期境内租赁业务资产减值金额较去年同期大幅下降。4.报告期内,公司及下属子公司通过债务置换、展期、重组等方式合计形成债务重组收益约17亿元,其中境外债务重组收益约13亿元,境内债务重组收益约4亿元。影响归属于上市公司股东的净利润约13亿元。本报告期公司非经常性损益主要为上述债务重组收益。减亏-1.252022-01-29
2021-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2021年1-9月归属于上市公司股东的净利润亏损:30,000万元至50,000万元,同比上年增长:84.13%至90.48%。-500000000.00~-300000000.002021年前三季度,公司归属于上市公司股东的净利润预计为亏损3亿元-5亿元,亏损金额较上年同期有较大幅度下降。2021年第三季度单季度扭亏为盈,预计盈利6.82亿元-8.82亿元。主要原因如下:1.报告期内,尽管全球航空业仍受到疫情的持续负面影响,公司仍面临部分航空公司租金延付、租金违约及承租人破产的风险,但随着疫苗的普及和推广,全球航空业正在从疫情影响中缓慢复苏,公司飞机租赁业务逐步恢复稳定。2021年前三季度,公司共签订133笔飞机租赁协议(包括新飞机的租赁协议、二次出租协议和租期延长协议),较上年同期增长20.9%;公司共交付新飞机24架,二次出租飞机17架,完成飞机销售7架,并签署了23架飞机的出售意向书。2021年7月初,国际评级机构穆迪及惠誉分别发布跟踪评级报告,继续保持公司控股子公司AvolonBaa3和BBB-的投资级评级,评级展望由“负面”调升为“稳定”。截至2021年三季度末,公司机队规模为861架,包括自有和管理机队615架、订单飞机246架,服务于全球61个国家的150家航空公司客户。2.报告期内,国际海运市场的高景气度仍在延续,公司集装箱出租率持续处于历史最高水平,新交付集装箱租金水平、二手集装箱处置价格等较去年同期增长明显,公司集装箱租赁业务净利润较上年同期增长幅度进一步扩大至约130%-140%。截至2021年第三季度末,公司自有及管理的箱队规模达到400万CEU,集装箱平均出租率达99.6%,其中干箱出租率接近100%。公司服务于全球超过768家客户,集装箱分布于全球190个港口,在全球范围内拥有23个运营中心。3.上年同期受疫情及部分客户破产重整等因素影响,公司部分境内租赁业务客户的信用评级水平下降,导致计提资产减值准备金额较高,本报告期境内租赁业务资产减值金额较去年同期有较大幅度的下降。4.2021年第三季度,公司及下属子公司抢抓境内外市场机遇,积极通过债务置换、展期、重组等方式优化负债结构,降低融资成本,合计形成债务重组收益约12亿元,其中境外债务重组收益约9亿元,境内债务重组收益约3亿元。上述债务重组收益属于非经常性损益。减亏-3149607000.002021-10-15
2021-09-30每股收益预计2021年1-9月每股收益亏损:0.0486元至0.0811元。-0.08~-0.052021年前三季度,公司归属于上市公司股东的净利润预计为亏损3亿元-5亿元,亏损金额较上年同期有较大幅度下降。2021年第三季度单季度扭亏为盈,预计盈利6.82亿元-8.82亿元。主要原因如下:1.报告期内,尽管全球航空业仍受到疫情的持续负面影响,公司仍面临部分航空公司租金延付、租金违约及承租人破产的风险,但随着疫苗的普及和推广,全球航空业正在从疫情影响中缓慢复苏,公司飞机租赁业务逐步恢复稳定。2021年前三季度,公司共签订133笔飞机租赁协议(包括新飞机的租赁协议、二次出租协议和租期延长协议),较上年同期增长20.9%;公司共交付新飞机24架,二次出租飞机17架,完成飞机销售7架,并签署了23架飞机的出售意向书。2021年7月初,国际评级机构穆迪及惠誉分别发布跟踪评级报告,继续保持公司控股子公司AvolonBaa3和BBB-的投资级评级,评级展望由“负面”调升为“稳定”。截至2021年三季度末,公司机队规模为861架,包括自有和管理机队615架、订单飞机246架,服务于全球61个国家的150家航空公司客户。2.报告期内,国际海运市场的高景气度仍在延续,公司集装箱出租率持续处于历史最高水平,新交付集装箱租金水平、二手集装箱处置价格等较去年同期增长明显,公司集装箱租赁业务净利润较上年同期增长幅度进一步扩大至约130%-140%。截至2021年第三季度末,公司自有及管理的箱队规模达到400万CEU,集装箱平均出租率达99.6%,其中干箱出租率接近100%。公司服务于全球超过768家客户,集装箱分布于全球190个港口,在全球范围内拥有23个运营中心。3.上年同期受疫情及部分客户破产重整等因素影响,公司部分境内租赁业务客户的信用评级水平下降,导致计提资产减值准备金额较高,本报告期境内租赁业务资产减值金额较去年同期有较大幅度的下降。4.2021年第三季度,公司及下属子公司抢抓境内外市场机遇,积极通过债务置换、展期、重组等方式优化负债结构,降低融资成本,合计形成债务重组收益约12亿元,其中境外债务重组收益约9亿元,境内债务重组收益约3亿元。上述债务重组收益属于非经常性损益。减亏-0.512021-10-15
2021-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2021年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:60,000万元至120,000万元,同比上年增长:52.27%至76.14%。-1200000000.00~-600000000.00本报告期业绩仍为亏损,亏损金额较上年同期有较大幅度下降,主要原因如下:1.报告期内,受全球疫情及旅行限制措施的持续影响,全球航空运输需求仍处于较低水平,部分航空公司客户现金流持续承压,公司仍面临租金延付、租金违约及承租人破产的风险,导致本报告期内飞机租赁收入及飞机销售收入较上年同期均有一定程度下降,并因部分境外航空公司破产及飞机资产估值下降导致固定资产仍有一定金额的减值。公司持续关注下游航空公司客户的运营状况,加强风险管控,积极应对航空公司破产、重组等风险事件,妥善制定化解方案,全力降低疫情影响。报告期内,公司共签订79笔飞机租赁协议(包括新飞机的租赁协议、二次出租协议和租期延长协议),较上年同期增长44%;共交付新飞机16架,二次出租飞机8架,完成飞机销售5架,并签署了12架飞机的出售意向书。2021年7月初,国际评级机构穆迪及惠誉分别发布跟踪评级报告,继续保持公司控股子公司AvolonBaa3和BBB-的投资级评级,评级展望由“负面”调升为“稳定”。截止2021年二季度末,公司机队规模为867架,包括自有和管理机队611架、订单飞机256架,服务于全球62个国家149家航司客户。2.报告期内,国际海运市场的高景气度仍在延续,公司集装箱出租率、新交付集装箱租金水平、二手集装箱处置价格等较去年同期增长明显,公司集装箱租赁业务净利润较上年同期增长约110%至120%。公司以目前航运市场需求旺盛为契机,进一步扩大新箱采购规模、持续充实资本实力。截至2021年第二季度末,公司自有及管理的箱队规模达到396万CEU,集装箱平均出租率已达到99.5%的历史最高水平,其中干箱出租率已接近100%。公司服务于全球超过1600家客户,集装箱分布于全球174个港口,在全球范围内拥有23个运营中心。3.上年同期受疫情及部分客户破产重整等因素影响,公司部分境内租赁业务客户的信用评级水平下降,导致计提资产减值准备金额较高,本报告期境内租赁业务资产减值金额较去年同期有较大的幅度下降。上述业绩变动原因不属于非经常性损益。减亏-2514338000.002021-07-16
2021-06-30每股收益预计2021年1-6月每股收益亏损:0.0973元至0.1946元。-0.19~-0.10本报告期业绩仍为亏损,亏损金额较上年同期有较大幅度下降,主要原因如下:1.报告期内,受全球疫情及旅行限制措施的持续影响,全球航空运输需求仍处于较低水平,部分航空公司客户现金流持续承压,公司仍面临租金延付、租金违约及承租人破产的风险,导致本报告期内飞机租赁收入及飞机销售收入较上年同期均有一定程度下降,并因部分境外航空公司破产及飞机资产估值下降导致固定资产仍有一定金额的减值。公司持续关注下游航空公司客户的运营状况,加强风险管控,积极应对航空公司破产、重组等风险事件,妥善制定化解方案,全力降低疫情影响。报告期内,公司共签订79笔飞机租赁协议(包括新飞机的租赁协议、二次出租协议和租期延长协议),较上年同期增长44%;共交付新飞机16架,二次出租飞机8架,完成飞机销售5架,并签署了12架飞机的出售意向书。2021年7月初,国际评级机构穆迪及惠誉分别发布跟踪评级报告,继续保持公司控股子公司AvolonBaa3和BBB-的投资级评级,评级展望由“负面”调升为“稳定”。截止2021年二季度末,公司机队规模为867架,包括自有和管理机队611架、订单飞机256架,服务于全球62个国家149家航司客户。2.报告期内,国际海运市场的高景气度仍在延续,公司集装箱出租率、新交付集装箱租金水平、二手集装箱处置价格等较去年同期增长明显,公司集装箱租赁业务净利润较上年同期增长约110%至120%。公司以目前航运市场需求旺盛为契机,进一步扩大新箱采购规模、持续充实资本实力。截至2021年第二季度末,公司自有及管理的箱队规模达到396万CEU,集装箱平均出租率已达到99.5%的历史最高水平,其中干箱出租率已接近100%。公司服务于全球超过1600家客户,集装箱分布于全球174个港口,在全球范围内拥有23个运营中心。3.上年同期受疫情及部分客户破产重整等因素影响,公司部分境内租赁业务客户的信用评级水平下降,导致计提资产减值准备金额较高,本报告期境内租赁业务资产减值金额较去年同期有较大的幅度下降。上述业绩变动原因不属于非经常性损益。减亏-0.412021-07-16
2021-03-31扣除后营业收入预计2021年1-3月扣除后营业收入:520,000万元至640,000万元。52.00亿~64.00亿本报告期业绩较上年同期有较大下降,主要原因如下:受新冠疫情影响,全球航空客运需求大幅降低,全球民用航空运输业及相关产业受到较大的负面冲击,租赁公司面临的航空公司客户租金延付、违约以及破产风险增加。报告期内,公司飞机销售收入及租金收入降低,对应收租金计提坏账金额增加。报告期内,国际集装箱航运需求继续保持强劲,公司集装箱租金收入及二手集装箱处置收益有所增加。上述业绩变动原因不属于非经常性损益。略减97.70亿2021-04-16
2021-03-31营业收入预计2021年1-3月营业收入:520,000万元至640,000万元。52.00亿~64.00亿本报告期业绩较上年同期有较大下降,主要原因如下:受新冠疫情影响,全球航空客运需求大幅降低,全球民用航空运输业及相关产业受到较大的负面冲击,租赁公司面临的航空公司客户租金延付、违约以及破产风险增加。报告期内,公司飞机销售收入及租金收入降低,对应收租金计提坏账金额增加。报告期内,国际集装箱航运需求继续保持强劲,公司集装箱租金收入及二手集装箱处置收益有所增加。上述业绩变动原因不属于非经常性损益。略减97.72亿2021-04-16
2021-03-31扣除非经常性损益后的净利润预计2021年1-3月扣除非经常性损益后的净利润亏损:39,000万元至49,000万元。-490000000.00~-390000000.00本报告期业绩较上年同期有较大下降,主要原因如下:受新冠疫情影响,全球航空客运需求大幅降低,全球民用航空运输业及相关产业受到较大的负面冲击,租赁公司面临的航空公司客户租金延付、违约以及破产风险增加。报告期内,公司飞机销售收入及租金收入降低,对应收租金计提坏账金额增加。报告期内,国际集装箱航运需求继续保持强劲,公司集装箱租金收入及二手集装箱处置收益有所增加。上述业绩变动原因不属于非经常性损益。首亏3.61亿2021-04-16
2021-03-31归属于上市公司股东的净利润预计2021年1-3月归属于上市公司股东的净利润亏损:35,000万元至45,000万元。-450000000.00~-350000000.00本报告期业绩较上年同期有较大下降,主要原因如下:受新冠疫情影响,全球航空客运需求大幅降低,全球民用航空运输业及相关产业受到较大的负面冲击,租赁公司面临的航空公司客户租金延付、违约以及破产风险增加。报告期内,公司飞机销售收入及租金收入降低,对应收租金计提坏账金额增加。报告期内,国际集装箱航运需求继续保持强劲,公司集装箱租金收入及二手集装箱处置收益有所增加。上述业绩变动原因不属于非经常性损益。首亏3.81亿2021-04-16
2021-03-31每股收益预计2021年1-3月每股收益亏损:0.0568元至0.0730元。-0.07~-0.06本报告期业绩较上年同期有较大下降,主要原因如下:受新冠疫情影响,全球航空客运需求大幅降低,全球民用航空运输业及相关产业受到较大的负面冲击,租赁公司面临的航空公司客户租金延付、违约以及破产风险增加。报告期内,公司飞机销售收入及租金收入降低,对应收租金计提坏账金额增加。报告期内,国际集装箱航运需求继续保持强劲,公司集装箱租金收入及二手集装箱处置收益有所增加。上述业绩变动原因不属于非经常性损益。首亏0.062021-04-16
2020-12-31扣除后营业收入预计2020年1-12月扣除后营业收入:2,700,000万元至2,840,000万元。270.00亿~284.00亿本报告期业绩较上年同期有较大下降,主要原因如下:报告期内,受新冠疫情影响,全球航空客运需求大幅降低,全球民用航空运输业及相关产业受到较大的负面冲击,飞机租赁公司面临的租金延付、违约以及承租人破产风险增加。受此影响,报告期内公司飞机租赁业务的租金收入及销售收入下降幅度较大,并因飞机资产估值下降、预计租金收入降低等原因导致固定资产减值增加;此外,公司境内融资租赁客户受疫情影响信用评级水平下降,导致计提减值增加。上述减值的计提不属于非经常性损益。略减388.03亿2021-01-30
2020-12-31营业收入预计2020年1-12月营业收入:2,700,000万元至2,840,000万元。270.00亿~284.00亿本报告期业绩较上年同期有较大下降,主要原因如下:报告期内,受新冠疫情影响,全球航空客运需求大幅降低,全球民用航空运输业及相关产业受到较大的负面冲击,飞机租赁公司面临的租金延付、违约以及承租人破产风险增加。受此影响,报告期内公司飞机租赁业务的租金收入及销售收入下降幅度较大,并因飞机资产估值下降、预计租金收入降低等原因导致固定资产减值增加;此外,公司境内融资租赁客户受疫情影响信用评级水平下降,导致计提减值增加。上述减值的计提不属于非经常性损益。略减388.03亿2021-01-30
2020-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2020年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:510,000万元至750,000万元。-7500000000.00~-5100000000.00本报告期业绩较上年同期有较大下降,主要原因如下:报告期内,受新冠疫情影响,全球航空客运需求大幅降低,全球民用航空运输业及相关产业受到较大的负面冲击,飞机租赁公司面临的租金延付、违约以及承租人破产风险增加。受此影响,报告期内公司飞机租赁业务的租金收入及销售收入下降幅度较大,并因飞机资产估值下降、预计租金收入降低等原因导致固定资产减值增加;此外,公司境内融资租赁客户受疫情影响信用评级水平下降,导致计提减值增加。上述减值的计提不属于非经常性损益。首亏10.74亿2021-01-30
2020-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2020年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:550,000万元至790,000万元。-7900000000.00~-5500000000.00本报告期业绩较上年同期有较大下降,主要原因如下:报告期内,受新冠疫情影响,全球航空客运需求大幅降低,全球民用航空运输业及相关产业受到较大的负面冲击,飞机租赁公司面临的租金延付、违约以及承租人破产风险增加。受此影响,报告期内公司飞机租赁业务的租金收入及销售收入下降幅度较大,并因飞机资产估值下降、预计租金收入降低等原因导致固定资产减值增加;此外,公司境内融资租赁客户受疫情影响信用评级水平下降,导致计提减值增加。上述减值的计提不属于非经常性损益。首亏18.48亿2021-01-30
2020-12-31每股收益预计2020年1-12月每股收益亏损:0.89元至1.28元。-1.28~-0.89本报告期业绩较上年同期有较大下降,主要原因如下:报告期内,受新冠疫情影响,全球航空客运需求大幅降低,全球民用航空运输业及相关产业受到较大的负面冲击,飞机租赁公司面临的租金延付、违约以及承租人破产风险增加。受此影响,报告期内公司飞机租赁业务的租金收入及销售收入下降幅度较大,并因飞机资产估值下降、预计租金收入降低等原因导致固定资产减值增加;此外,公司境内融资租赁客户受疫情影响信用评级水平下降,导致计提减值增加。上述减值的计提不属于非经常性损益。首亏0.302021-01-30
2020-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2020年1-9月归属于上市公司股东的净利润亏损:305,000万元至335,000万元。-3350000000.00~-3050000000.001.报告期及第三季度内,受新冠疫情影响,全球航空需求大幅降低,全球航空运输业及相关产业受到了较大的负面冲击,租赁公司面临的租金延付、违约以及承租人破产风险增加。受此影响,报告期及第三季度内公司飞机租赁业务的租金收入及销售收入有所下降。同时,报告期内因飞机资产估值下降导致固定资产减值增加以及境内融资租赁业务计提减值亦相应增加。2.上年同期公司出售部分下属公司股权而取得相关非经常性收益,本期未发生上述事项。3.报告期内,为应对新冠疫情影响,公司飞机租赁子公司AvolonHoldingsLimited(以下简称“Avolon”)积极调整飞机引进计划缩减年度资本开支,有效增加现金储备保证流动性安全,已取消了原定于2020年至2023年期间交付的102架波音737MAX飞机订单,并将拟于该期间交付的16架波音737MAX飞机订单延迟至2024年及以后交付;取消了拟于2021-2022年交付的5架A330neo飞机订单,并将拟于2020年至2021年期间交付的12架A320neo飞机订单延迟至2022年以后交付,有效缩减2020-2023年的资本开支达52%。尽管目前全球航空市场仍较为低迷,但自4月触底以来已出现了谨慎复苏迹象。Avolon的租金收取率在第三季度已有所回升,前三季度的租金收取率由上半年的68%上升至超80%。同时,Avolon已于第三季度完成了6.5亿美元优先无抵押票据的发行,报告期末Avolon持有的非受限现金及可使用未下款的担保贷款额度合计超过55亿美元,可有效保证其流动性安全及平稳运营。首亏20.81亿2020-10-16
2020-09-30每股收益预计2020年1-9月每股收益亏损:约0.4945元至0.5432元。-0.54~-0.491.报告期及第三季度内,受新冠疫情影响,全球航空需求大幅降低,全球航空运输业及相关产业受到了较大的负面冲击,租赁公司面临的租金延付、违约以及承租人破产风险增加。受此影响,报告期及第三季度内公司飞机租赁业务的租金收入及销售收入有所下降。同时,报告期内因飞机资产估值下降导致固定资产减值增加以及境内融资租赁业务计提减值亦相应增加。2.上年同期公司出售部分下属公司股权而取得相关非经常性收益,本期未发生上述事项。3.报告期内,为应对新冠疫情影响,公司飞机租赁子公司AvolonHoldingsLimited(以下简称“Avolon”)积极调整飞机引进计划缩减年度资本开支,有效增加现金储备保证流动性安全,已取消了原定于2020年至2023年期间交付的102架波音737MAX飞机订单,并将拟于该期间交付的16架波音737MAX飞机订单延迟至2024年及以后交付;取消了拟于2021-2022年交付的5架A330neo飞机订单,并将拟于2020年至2021年期间交付的12架A320neo飞机订单延迟至2022年以后交付,有效缩减2020-2023年的资本开支达52%。尽管目前全球航空市场仍较为低迷,但自4月触底以来已出现了谨慎复苏迹象。Avolon的租金收取率在第三季度已有所回升,前三季度的租金收取率由上半年的68%上升至超80%。同时,Avolon已于第三季度完成了6.5亿美元优先无抵押票据的发行,报告期末Avolon持有的非受限现金及可使用未下款的担保贷款额度合计超过55亿美元,可有效保证其流动性安全及平稳运营。首亏0.342020-10-16
2020-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2020年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:180,000万元至270,000万元。-2700000000.00~-1800000000.00本报告期业绩较上年同期有较大下降,主要原因如下:1.报告期内,受新冠疫情影响,全球航空需求大幅降低,全球航空运输业及相关产业受到了较大的负面冲击,租赁公司面临的租金延付、违约以及承租人破产风险增加。受此影响,报告期内公司飞机租赁业务的租金收入及销售收入有所下降,并因飞机资产估值下降导致固定资产减值增加以及境内融资租赁业务计提减值亦相应增加。2.上年同期公司出售皖江金融租赁股份有限公司16.5亿股股权(股权比例35.87%)及粤开证券股份有限公司(曾用名“联讯证券股份有限公司”)1.53亿股股权而确认的非经常性收益金额约9亿元,本期未发生股权处置事项。3.报告期内,为应对新冠疫情影响,公司飞机租赁子公司AvolonHoldingsLimited(以下简称“Avolon”)积极调整飞机引进计划缩减年度资本开支,有效增加现金储备保证流动性安全,已取消了原定于2020年至2023年期间交付的102架波音737MAX飞机订单,并将拟于该期间交付的16架波音737MAX飞机订单延迟至2024年及以后交付;取消了拟于2021-2022年交付的5架A330neo飞机订单,并将拟于2020年至2021年期间交付的12架A320neo飞机订单延迟至2022年以后交付,有效缩减2020-2023年的资本开支达52%。同时,Avolon已将32亿美元无抵押循环信用贷款全部下账,报告期末Avolon持有的非受限现金及可使用未下款的担保贷款额度合计超过50亿美元,可有效保证流动性安全及平稳运营。首亏18.07亿2020-07-16
2020-06-30每股收益预计2020年1-6月每股收益亏损:0.2914元至0.4371元。-0.44~-0.29本报告期业绩较上年同期有较大下降,主要原因如下:1.报告期内,受新冠疫情影响,全球航空需求大幅降低,全球航空运输业及相关产业受到了较大的负面冲击,租赁公司面临的租金延付、违约以及承租人破产风险增加。受此影响,报告期内公司飞机租赁业务的租金收入及销售收入有所下降,并因飞机资产估值下降导致固定资产减值增加以及境内融资租赁业务计提减值亦相应增加。2.上年同期公司出售皖江金融租赁股份有限公司16.5亿股股权(股权比例35.87%)及粤开证券股份有限公司(曾用名“联讯证券股份有限公司”)1.53亿股股权而确认的非经常性收益金额约9亿元,本期未发生股权处置事项。3.报告期内,为应对新冠疫情影响,公司飞机租赁子公司AvolonHoldingsLimited(以下简称“Avolon”)积极调整飞机引进计划缩减年度资本开支,有效增加现金储备保证流动性安全,已取消了原定于2020年至2023年期间交付的102架波音737MAX飞机订单,并将拟于该期间交付的16架波音737MAX飞机订单延迟至2024年及以后交付;取消了拟于2021-2022年交付的5架A330neo飞机订单,并将拟于2020年至2021年期间交付的12架A320neo飞机订单延迟至2022年以后交付,有效缩减2020-2023年的资本开支达52%。同时,Avolon已将32亿美元无抵押循环信用贷款全部下账,报告期末Avolon持有的非受限现金及可使用未下款的担保贷款额度合计超过50亿美元,可有效保证流动性安全及平稳运营。首亏0.292020-07-16
2020-03-31归属于上市公司股东的净利润预计2020年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利:32,000万元至42,000万元,同比上年下降:66.87%至74.76%。3.20亿~4.20亿本报告期业绩较上年同期有较大下降,主要系上年同期公司因出售皖江金融租赁股份有限公司16.5亿股股权(股权比例35.87%)及粤开证券股份有限公司(曾用名“联讯证券股份有限公司”)1.53亿股股权而确认的非经常性收益金额约9亿元。扣除非经常性损益后,2019年一季度公司归属上市公司股东净利润为36,212.10万元。扣除非经常性损益后,公司2020年一季度经营业绩较上年同期无重大变化。预减12.68亿2020-04-16
2020-03-31每股收益预计2020年1-3月每股收益盈利:0.0518元至0.068元。0.05~0.07本报告期业绩较上年同期有较大下降,主要系上年同期公司因出售皖江金融租赁股份有限公司16.5亿股股权(股权比例35.87%)及粤开证券股份有限公司(曾用名“联讯证券股份有限公司”)1.53亿股股权而确认的非经常性收益金额约9亿元。扣除非经常性损益后,2019年一季度公司归属上市公司股东净利润为36,212.10万元。扣除非经常性损益后,公司2020年一季度经营业绩较上年同期无重大变化。预减0.212020-04-16
2019-03-31归属于上市公司股东的净利润预计2019年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利:120,000万元–140,000万元,比上年同期:增长121.30%-158.18%。12.00亿~14.00亿本报告期业绩较上年同期有较大提升,主要系公司于本报告期取得投资收益增长所致。具体为:1.截至2019年1月8日,公司向安徽省交通控股集团有限公司出让皖江金租16.5亿股股权(股权比例35.87%)已完成全部批准、核准或备案,公司持有的皖江金租16.5亿股股权已于2019年1月8日完成股份过户交割,交易价格为298,187万元。自2019年1月8日起,皖江金租将不再纳入公司合并报表范围。本次股权转让确认的收益对公司本报告期利润影响约为5.7亿元。2.截至2019年3月1日,公司向广州开发区金融控股集团有限公司出售公司持有的全部152,602,000股联讯证券股权已完成全部批准、核准或备案,公司持有的联讯证券152,602,000股股权已于2019年3月1日完成股份过户交割,交易价格为534,107,000元。本次股权转让确认的收益对公司本报告期利润的影响约为3亿元。3.公司向日本ORIXCorporation下属飞机租赁公司ORIXAviationSystemsLimited转让子公司AvolonHoldingsLimited30%股权于2018年11月5日完成交割,出售价款主要用于偿还中国银行并购贷款及其他到期债务。交割日后,Avolon30%的净利润归属于少数股东,导致本报告期Avolon贡献的归母净利润有所下降。因本次交易有利于提升Avolon国际评级,有利于Avolon业务发展,未来随着Avolon国际评级提升及业务规模扩张,Avolon贡献的归母净利润将逐步提升。预增5.42亿2019-04-16
2019-03-31每股收益预计2019年1-3月每股收益盈利:0.1940元–0.2264元。0.19~0.23本报告期业绩较上年同期有较大提升,主要系公司于本报告期取得投资收益增长所致。具体为:1.截至2019年1月8日,公司向安徽省交通控股集团有限公司出让皖江金租16.5亿股股权(股权比例35.87%)已完成全部批准、核准或备案,公司持有的皖江金租16.5亿股股权已于2019年1月8日完成股份过户交割,交易价格为298,187万元。自2019年1月8日起,皖江金租将不再纳入公司合并报表范围。本次股权转让确认的收益对公司本报告期利润影响约为5.7亿元。2.截至2019年3月1日,公司向广州开发区金融控股集团有限公司出售公司持有的全部152,602,000股联讯证券股权已完成全部批准、核准或备案,公司持有的联讯证券152,602,000股股权已于2019年3月1日完成股份过户交割,交易价格为534,107,000元。本次股权转让确认的收益对公司本报告期利润的影响约为3亿元。3.公司向日本ORIXCorporation下属飞机租赁公司ORIXAviationSystemsLimited转让子公司AvolonHoldingsLimited30%股权于2018年11月5日完成交割,出售价款主要用于偿还中国银行并购贷款及其他到期债务。交割日后,Avolon30%的净利润归属于少数股东,导致本报告期Avolon贡献的归母净利润有所下降。因本次交易有利于提升Avolon国际评级,有利于Avolon业务发展,未来随着Avolon国际评级提升及业务规模扩张,Avolon贡献的归母净利润将逐步提升。预增0.092019-04-16
2018-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2018年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利: 232,000万元-255,000万元,比上年同期增长:23.88%-36.16%23.20亿~25.50亿本报告期业绩较上年同期有较大提升,主要原因系公司于2017年4月完成对飞机租赁公司C2AviationCapitalLLC100%股权过户导致本报告期合并报表范围扩大、随着航运市场回暖境外集装箱租赁业务经营业绩大幅提升以及公司出售聚宝互联科技(北京)股份有限公司股权及SinolendingLtd.股权获得投资收益等。略增18.73亿2018-10-15
2018-09-30每股收益预计2018年1-9月每股收益盈利: 约0.3751元-0.4123元0.38~0.41本报告期业绩较上年同期有较大提升,主要原因系公司于2017年4月完成对飞机租赁公司C2AviationCapitalLLC100%股权过户导致本报告期合并报表范围扩大、随着航运市场回暖境外集装箱租赁业务经营业绩大幅提升以及公司出售聚宝互联科技(北京)股份有限公司股权及SinolendingLtd.股权获得投资收益等。略增0.302018-10-15
2018-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2018年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:116,000万元-136,000万元,比上年同期增长:13.02%-32.50%。11.60亿~13.60亿本报告期业绩较上年同期有较大提升,主要原因系公司于2017年4月完成对飞机租赁公司C2 Aviation Capital LLC(以下简称“C2公司”)100%股权过户导致本报告期合并报表范围扩大以及境外飞机租赁子公司整合效益显现以及航运市场回暖,境外集装箱租赁业务有所好转等因素。略增10.26亿2018-07-14
2018-06-30每股收益预计2018年1-6月每股收益盈利:约0.1876元-0.2199元。0.19~0.22本报告期业绩较上年同期有较大提升,主要原因系公司于2017年4月完成对飞机租赁公司C2 Aviation Capital LLC(以下简称“C2公司”)100%股权过户导致本报告期合并报表范围扩大以及境外飞机租赁子公司整合效益显现以及航运市场回暖,境外集装箱租赁业务有所好转等因素。略增0.172018-07-14
2018-03-31归属于上市公司股东的净利润预计2018年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利:49,000万元–55,000万元,比上年同期:增长约22.30%-37.27%4.90亿~5.50亿本报告期业绩较上年同期有较大提升,主要原因系公司租赁业务持续增长、公司于2017年4月完成对飞机租赁公司C2 Aviation Capital LLC100%股权过户导致本报告期合并报表范围扩大、境外飞机租赁子公司整合效益显现,以及随着航运市场回暖境外集装箱租赁业务的业绩有较大提升等。略增4.01亿2018-04-14
2018-03-31每股收益预计2018年1-3月每股收益盈利:约0.0792元-0.0889元0.08~0.09本报告期业绩较上年同期有较大提升,主要原因系公司租赁业务持续增长、公司于2017年4月完成对飞机租赁公司C2 Aviation Capital LLC100%股权过户导致本报告期合并报表范围扩大、境外飞机租赁子公司整合效益显现,以及随着航运市场回暖境外集装箱租赁业务的业绩有较大提升等。略增0.062018-04-14
2017-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2017年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:255,000万元-280,000万元,同比上年增长:12.00%-22.98%。25.50亿~28.00亿本报告期业绩较上年同期有较大提升,主要原因系公司租赁业务持续增长、公司2015年度非公开发行股票的募集资金投放效益逐步显现、公司于2017年4月完成对飞机租赁公司C2 Aviation Capital LLC(以下简称“C2公司”)100%股权过户导致本报告期合并报表范围扩大以及境外飞机租赁子公司整合效益显现等。但由于报告期内公司收购C2公司100%股权一次性确认并购费用金额较大,且因提前筹集收购C2公司100%股权所需资金导致公司财务费用增加,而C2公司的股权过户于2017年4月才完成并纳入合并报表,导致本报告期业绩未能充分反映公司的经营效益。略增22.77亿2018-01-16
2017-12-31每股收益预计2017年1-12月每股收益盈利:0.4123元-0.4527元。0.41~0.45本报告期业绩较上年同期有较大提升,主要原因系公司租赁业务持续增长、公司2015年度非公开发行股票的募集资金投放效益逐步显现、公司于2017年4月完成对飞机租赁公司C2 Aviation Capital LLC(以下简称“C2公司”)100%股权过户导致本报告期合并报表范围扩大以及境外飞机租赁子公司整合效益显现等。但由于报告期内公司收购C2公司100%股权一次性确认并购费用金额较大,且因提前筹集收购C2公司100%股权所需资金导致公司财务费用增加,而C2公司的股权过户于2017年4月才完成并纳入合并报表,导致本报告期业绩未能充分反映公司的经营效益。略增0.372018-01-16
2017-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2017年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利180,000万元至200,000万元,比上年同期增长25.03%至38.92%18.00亿~20.00亿本报告期公司业绩较上年同期提升幅度较大,主要原因系公司于2017年4月完成对飞机租赁公司C2AviationCapitalLLC(以下简称“C2公司”)100%股权过户导致本报告期合并报表范围扩大、境外飞机租赁子公司整合效益逐步显现,以及公司租赁业务规模持续增长、公司2015年度非公开发行股票的募集资金投放效益逐步显现等所致。但由于报告期内公司收购C2公司100%股权一次性确认并购费用金额较大,且因提前筹集收购C2公司100%股权所需资金导致公司财务费用增加,而C2公司的股权过户于2017年4月才完成并纳入合并报表,导致本报告期业绩未能充分反映公司的经营效益。略增14.40亿2017-10-14
2017-09-30每股收益预计2017年1-9月每股收益盈利0.2910元至0.3234元0.29~0.32本报告期公司业绩较上年同期提升幅度较大,主要原因系公司于2017年4月完成对飞机租赁公司C2AviationCapitalLLC(以下简称“C2公司”)100%股权过户导致本报告期合并报表范围扩大、境外飞机租赁子公司整合效益逐步显现,以及公司租赁业务规模持续增长、公司2015年度非公开发行股票的募集资金投放效益逐步显现等所致。但由于报告期内公司收购C2公司100%股权一次性确认并购费用金额较大,且因提前筹集收购C2公司100%股权所需资金导致公司财务费用增加,而C2公司的股权过户于2017年4月才完成并纳入合并报表,导致本报告期业绩未能充分反映公司的经营效益。略增0.232017-10-14
2017-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2017年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:约92,000万元-112,000万元,比上年同期:增长约25.48%-52.75%9.20亿~11.20亿本报告期业绩较上年同期有较大提升,主要原因系公司租赁业务持续增长、公司2015年度非公开发行股票的募集资金投放效益逐步显现、公司于2017年4月完成对飞机租赁公司C2AviationCapitalLLC(以下简称“C2公司”)100%股权过户导致本报告期合并报表范围扩大以及境外飞机租赁子公司整合效益显现等。但由于报告期内公司收购C2公司100%股权一次性确认并购费用金额较大,且因提前筹集收购C2公司100%股权所需资金导致公司财务费用增加,而C2公司的股权过户于2017年4月才完成并纳入合并报表,导致本报告期业绩未能充分反映公司的经营效益。预增7.33亿2017-07-15
2017-06-30每股收益预计2017年1-6月每股收益盈利:约0.1488元-0.1811元0.15~0.18本报告期业绩较上年同期有较大提升,主要原因系公司租赁业务持续增长、公司2015年度非公开发行股票的募集资金投放效益逐步显现、公司于2017年4月完成对飞机租赁公司C2AviationCapitalLLC(以下简称“C2公司”)100%股权过户导致本报告期合并报表范围扩大以及境外飞机租赁子公司整合效益显现等。但由于报告期内公司收购C2公司100%股权一次性确认并购费用金额较大,且因提前筹集收购C2公司100%股权所需资金导致公司财务费用增加,而C2公司的股权过户于2017年4月才完成并纳入合并报表,导致本报告期业绩未能充分反映公司的经营效益。预增0.122017-07-15
2017-03-31归属于上市公司股东的净利润预计2017年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利:37,000万元–43,300万元,比上年同期:增长约71.86%-101.12%3.70亿~4.33亿本报告期业绩较上年同期有较大提升,主要原因系公司租赁业务持续增长、公司2015年度非公开发行股票的募集资金投放效益逐步显现以及境外飞机租赁子公司整合效益逐步显现。本报告期因筹集收购C2AviationCapitalLLC100%股权所需资金导致财务费用增加,而报告期内尚未完成C2公司的股权过户,导致本报告期业绩未能充分反映公司的经营效益。预增2.15亿2017-04-15
2017-03-31每股收益预计2017年1-3月每股收益盈利:约0.0598元-0.0700元0.06~0.07本报告期业绩较上年同期有较大提升,主要原因系公司租赁业务持续增长、公司2015年度非公开发行股票的募集资金投放效益逐步显现以及境外飞机租赁子公司整合效益逐步显现。本报告期因筹集收购C2AviationCapitalLLC100%股权所需资金导致财务费用增加,而报告期内尚未完成C2公司的股权过户,导致本报告期业绩未能充分反映公司的经营效益。预增0.032017-04-15
2016-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2016年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:205,000万元-240,000万元,同比上年增长:57.15%-83.98%。20.50亿~24.00亿本报告期业绩较上年同期大幅提升的主要原因系公司于2016年1月完成Avolon100%股权收购及交割导致公司合并报表范围发生变化,同时随着公司2015年度非公开发行股票的募集资金逐步投放导致的收益显现以及境外公司本期投资收益增加,使得本报告期净利润较上年同期有较大提升。本报告期净利润大幅上升而每股收益与上年同期基本相当的主要原因系公司总股本变动导致:2015年12月30日,公司向海航资本集团有限公司等8名特定投资者非公开发行普通股2,635,914,330股,发行完成后公司普通股股数为6,184,521,282股,而上年同期公司普通股股数为3,548,606,952股,总股本较上年同期增加2,635,914,330股。随着公司2015年度非公开发行股票募集资金效益的逐步显现,公司基本每股收益亦将相应提升。预增13.04亿2017-01-14
2016-12-31每股收益预计2016年1-12月每股收益:约0.3315元-0.3881元。0.33~0.39--续盈0.372017-01-14
2016-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2016年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:145,000万元-154,000万元,比上年同期增长49.44%-58.71%14.50亿~15.40亿本报告期业绩较上年同期大幅提升的主要原因系公司于2016年1月完成Avolon100%股权收购及交割导致公司合并报表范围发生变化,同时随着公司2015年度非公开发行股票的募集资金逐步投放导致的收益显现以及境外公司本期投资收益增加,使得本报告期净利润较上年同期有较大提升。年初至报告期每股收益较上年同期下降的主要原因系公司总股本变动导致:2015年12月30日,公司向海航资本集团有限公司等8名特定投资者非公开发行普通股2,635,914,330股,发行完成后公司普通股股数为6,184,521,282股,而上年同期公司普通股股数为3,548,606,952股,总股本较上年同期增加2,635,914,330股,导致每股收益较上年同期有所下降。预增9.70亿2016-10-15
2016-09-30每股收益预计2016年1-9月每股收益:约0.2345元-0.2490元0.23~0.25本报告期业绩较上年同期大幅提升的主要原因系公司于2016年1月完成Avolon100%股权收购及交割导致公司合并报表范围发生变化,同时随着公司2015年度非公开发行股票的募集资金逐步投放导致的收益显现以及境外公司本期投资收益增加,使得本报告期净利润较上年同期有较大提升。年初至报告期每股收益较上年同期下降的主要原因系公司总股本变动导致:2015年12月30日,公司向海航资本集团有限公司等8名特定投资者非公开发行普通股2,635,914,330股,发行完成后公司普通股股数为6,184,521,282股,而上年同期公司普通股股数为3,548,606,952股,总股本较上年同期增加2,635,914,330股,导致每股收益较上年同期有所下降。略减0.272016-10-15
2016-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2016年1-6月归属于上市公司股东的净利润约65,000万元-77,000万元,比上年同期增长约3.12%-22.16%6.50亿~7.70亿业绩变动原因说明1、本报告期业绩较上年同期提升的主要原因:公司于2016年1月完成对飞机租赁公司Avolon100%股权的交割导致本报告期合并报表范围发生变化,且公司租赁业务较上年同期有所增长,使得本报告期租赁业态净利润较上年同期有明显提升。但由于公司收购Avolon100%股权一次性确认并购费用金额较大、公司按照权益法核算的参股公司因处于初创阶段且其行业发展特性导致其上半年亏损等因素,使公司2016年半年度合并报表层面的业绩增长未能充分体现。2、本报告期每股收益较上年同期下降的主要原因:2015年12月30日,公司向海航资本集团有限公司等8名特定投资者非公开发行普通股2,635,914,330股,本期普通股股数为6,184,521,282股,较上年同期3,548,606,952普通股股数增长较大,但募集资金效益的释放尚需一定时间,每股收益较上年同期有所下降,每股收益因以上因素导致不具有完全可比性。略增6.30亿2016-07-15
2016-06-30每股收益预计2016年1-6月每股收益约0.1051元-0.1245元0.11~0.12业绩变动原因说明1、本报告期业绩较上年同期提升的主要原因:公司于2016年1月完成对飞机租赁公司Avolon100%股权的交割导致本报告期合并报表范围发生变化,且公司租赁业务较上年同期有所增长,使得本报告期租赁业态净利润较上年同期有明显提升。但由于公司收购Avolon100%股权一次性确认并购费用金额较大、公司按照权益法核算的参股公司因处于初创阶段且其行业发展特性导致其上半年亏损等因素,使公司2016年半年度合并报表层面的业绩增长未能充分体现。2、本报告期每股收益较上年同期下降的主要原因:2015年12月30日,公司向海航资本集团有限公司等8名特定投资者非公开发行普通股2,635,914,330股,本期普通股股数为6,184,521,282股,较上年同期3,548,606,952普通股股数增长较大,但募集资金效益的释放尚需一定时间,每股收益较上年同期有所下降,每股收益因以上因素导致不具有完全可比性。略减0.182016-07-15
2015-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2015年1-12月归属于上市公司股东的净利润约123,500万元-133,000万元,比上年同期增长约35.24%-45.64%12.35亿~13.30亿本报告期业绩较上年同期大幅提升的主要原因:1.公司于2015年1月取得了Cronos80%股权,合并报表范围发生变化。同时,公司租赁业务较上年同期有所增长,使得本报告期财务数据与公司2014年年度财务数据相比有较大幅度提升。2.根据公司2014年度权益分配方案,2015年6月3日公司以资本公积金转增股本后总股数由1,774,303,476股增至3,548,606,952股。2015年12月30日,公司向海航资本集团有限公司等8名特定投资者非公开发行人民币普通股2,635,914,330股,募集资金已于2015年12月30日全部到位。依据增发股份资金实际到账时间计算的普通股加权平均股数3,555,828,635股计算,年初至报告期末基本每股收益约为0.3473元-0.3740元。3.由于2015年度发生公积金转增股本,按调整后股数重新计算比较期间每股收益,2014年度基本每股收益调整为0.2739元。其中2014年调整前加权平均股数为1,666,967,889股,考虑公积金转增股本影响调整后加权平均股数为3,333,935,778股。4.公司于2016年1月8日完成AvolonHoldingsLimited股权变更登记手续,将于2016年1月纳入公司合并范围,公司2015年度业绩未合并AvolonHoldingsLimited业绩。略增9.13亿2016-01-15
2015-12-31每股收益预计2015年1-12月每股收益盈利约0.3473元-0.3740元,比上年同期增长约26.80%-36.55%0.35~0.37本报告期业绩较上年同期大幅提升的主要原因:1.公司于2015年1月取得了Cronos80%股权,合并报表范围发生变化。同时,公司租赁业务较上年同期有所增长,使得本报告期财务数据与公司2014年年度财务数据相比有较大幅度提升。2.根据公司2014年度权益分配方案,2015年6月3日公司以资本公积金转增股本后总股数由1,774,303,476股增至3,548,606,952股。2015年12月30日,公司向海航资本集团有限公司等8名特定投资者非公开发行人民币普通股2,635,914,330股,募集资金已于2015年12月30日全部到位。依据增发股份资金实际到账时间计算的普通股加权平均股数3,555,828,635股计算,年初至报告期末基本每股收益约为0.3473元-0.3740元。3.由于2015年度发生公积金转增股本,按调整后股数重新计算比较期间每股收益,2014年度基本每股收益调整为0.2739元。其中2014年调整前加权平均股数为1,666,967,889股,考虑公积金转增股本影响调整后加权平均股数为3,333,935,778股。4.公司于2016年1月8日完成AvolonHoldingsLimited股权变更登记手续,将于2016年1月纳入公司合并范围,公司2015年度业绩未合并AvolonHoldingsLimited业绩。略增0.552016-01-15
2015-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2015年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利95,000万元-102,000万元,同比去年增长35.87%-45.88%9.50亿~10.20亿本报告期业绩较上年同期大幅提升的主要原因: 1、公司于2015年1月取得了Cronos 80%股权,合并报表范围发生变化。同时,公司租赁业务较上年同期有所增长,使得本报告期财务数据与公司2014年1-9月财务数据相比有较大幅度提升。 2、根据公司2014年度权益分配方案, 2015年6月3日公积金转增股本后总股数由1,774,303,476股增至3,548,606,952股,依据调整后股数计算,年初至报告期基本每股收益约为0.2677元-0.2874元,本报告期基本每股收益约为0.0902元-0.1099元。略增6.99亿2015-10-14
2015-09-30每股收益预计2015年1-9月每股收益盈利约0.2677元-0.2874元0.27~0.29本报告期业绩较上年同期大幅提升的主要原因: 1、公司于2015年1月取得了Cronos 80%股权,合并报表范围发生变化。同时,公司租赁业务较上年同期有所增长,使得本报告期财务数据与公司2014年1-9月财务数据相比有较大幅度提升。 2、根据公司2014年度权益分配方案, 2015年6月3日公积金转增股本后总股数由1,774,303,476股增至3,548,606,952股,依据调整后股数计算,年初至报告期基本每股收益约为0.2677元-0.2874元,本报告期基本每股收益约为0.0902元-0.1099元。略减0.432015-10-14
2015-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2015年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:约60500万元-65000万元比上年同期:增长约31.12%-40.87%6.05亿~6.50亿本报告期业绩较上年同期大幅提升的主要原因:1、2015年1月,公司下属全资子公司GlobalSeaContainersLtd已完成对Cronos80%股权收购的股东变更登记手续[详见公司于2015年1月27日在巨潮资讯网(www.cninfo.com.cn)披露的《渤海租赁股份有限公司关于重大资产收购之进展公告》(公告编号:2015-009)],上述股权过户登记完成导致公司本报告期合并报表范围发生变化。同时,公司租赁业务较上年同期有所增长,故本报告期财务数据与公司2014年1-6月财务数据相比有较大幅度提升。2、公司于2015年6月3日实施了2014年度权益分派方案。权益分派方案实施后,公司总股本由1,774,303,476股增至3,548,606,952股,依据调整后股数计算,本报告期基本每股收益约为0.1705元-0.1832元。 略增4.61亿2015-07-15
2015-06-30每股收益预计2015年1-6月每股收益盈利:约0.1705元-0.1832元0.17~0.18本报告期业绩较上年同期大幅提升的主要原因:1、2015年1月,公司下属全资子公司GlobalSeaContainersLtd已完成对Cronos80%股权收购的股东变更登记手续[详见公司于2015年1月27日在巨潮资讯网(www.cninfo.com.cn)披露的《渤海租赁股份有限公司关于重大资产收购之进展公告》(公告编号:2015-009)],上述股权过户登记完成导致公司本报告期合并报表范围发生变化。同时,公司租赁业务较上年同期有所增长,故本报告期财务数据与公司2014年1-6月财务数据相比有较大幅度提升。2、公司于2015年6月3日实施了2014年度权益分派方案。权益分派方案实施后,公司总股本由1,774,303,476股增至3,548,606,952股,依据调整后股数计算,本报告期基本每股收益约为0.1705元-0.1832元。 略减0.302015-07-15
2014-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2014年1-12月归属于上市公司股东的净利润:约91,000万元-93,000万元,同比上年下降约11.6%至13.5%9.10亿~9.30亿--略减10.53亿2015-04-23
2014-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2014年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:约68,500万元-72,000万元,同比上年增加:约70.69%-79.41%6.85亿~7.20亿1.公司于2013年12月取得了SeacoSRL100%股权,因此合并报表范围发生变化;同时,公司租赁业务较上年同期有所增长,致本报告期财务数据与公司2013年同期财务数据相比有较大幅度提升。2.2014年3月10日,公司向控股股东海航资本集团有限公司定向发行人民币普通股216,450,216股;2014年3月25日,公司向3名特定投资者非公开发行人民币普通股288,600,288股,募集资金全部按时到位。上述新增股份505,050,504股于2014年4月8日正式上市。依据增发股份资金实际到账时间计算的普通股加权平均股数1,632,646,192股计算,年初至报告期基本每股收益约为0.4196元-0.4410元,本报告期基本每股收益约为0.1378元-0.1593元。3.依据公司2014年9月30日的总股本1,774,303,476股计算,年初至报告期基本每股收益约为0.3861元-0.4058元,本报告期基本每股收益约为0.1268元-0.1465元预增6.19亿2014-10-15
2014-09-30每股收益预计2014年1-9月每股收益盈利:约0.3861元-0.4058元,同比上年增加:约22.11%-28.34%0.39~0.411.公司于2013年12月取得了SeacoSRL100%股权,因此合并报表范围发生变化;同时,公司租赁业务较上年同期有所增长,致本报告期财务数据与公司2013年同期财务数据相比有较大幅度提升。2.2014年3月10日,公司向控股股东海航资本集团有限公司定向发行人民币普通股216,450,216股;2014年3月25日,公司向3名特定投资者非公开发行人民币普通股288,600,288股,募集资金全部按时到位。上述新增股份505,050,504股于2014年4月8日正式上市。依据增发股份资金实际到账时间计算的普通股加权平均股数1,632,646,192股计算,年初至报告期基本每股收益约为0.4196元-0.4410元,本报告期基本每股收益约为0.1378元-0.1593元。3.依据公司2014年9月30日的总股本1,774,303,476股计算,年初至报告期基本每股收益约为0.3861元-0.4058元,本报告期基本每股收益约为0.1268元-0.1465元略增0.492014-10-15
2014-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2014年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:约42000万元- 47000万元,同比上年增加:约46.48%- 63.91%4.20亿~4.70亿1、公司于2013年12月取得了Seaco SRL 100%股权,因此合并报表范围发生变化;同时,公司租赁业务较上年同期有所增长,致本报告期财务数据与公司2013年1-6月财务数据相比有较大幅度提升。 2、2014年3月10日,公司向控股股东海航资本控股有限公司定向发行人民币普通股216,450,216股;2014年3月25日,公司向3名特定投资者非公开发行人民币普通股288,600,288股,募集资金全部按时到位。上述新增股份505,050,504股于2014年4月8日正式上市。依据增发股份资金实际到账时间计算的普通股加权平均股数1,562,262,431股计算,本报告期基本每股收益约为0.2688元-0.3008元。 3、依据公司2014年6月30日的总股本1,774,303,476股计算,本报告期基本每股收益约为0.2367元-0.2649元。预增4.13亿2014-07-14
2014-06-30每股收益预计2014年1-6月每股收益盈利:约0.2367元-0.2649元,同比上年增加:约4.78%- 17.26%0.24~0.261、公司于2013年12月取得了Seaco SRL 100%股权,因此合并报表范围发生变化;同时,公司租赁业务较上年同期有所增长,致本报告期财务数据与公司2013年1-6月财务数据相比有较大幅度提升。 2、2014年3月10日,公司向控股股东海航资本控股有限公司定向发行人民币普通股216,450,216股;2014年3月25日,公司向3名特定投资者非公开发行人民币普通股288,600,288股,募集资金全部按时到位。上述新增股份505,050,504股于2014年4月8日正式上市。依据增发股份资金实际到账时间计算的普通股加权平均股数1,562,262,431股计算,本报告期基本每股收益约为0.2688元-0.3008元。 3、依据公司2014年6月30日的总股本1,774,303,476股计算,本报告期基本每股收益约为0.2367元-0.2649元。略增0.332014-07-14
2014-03-31归属于上市公司股东的净利润预计2014年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利:约17900万元-21100万元,同比上年增加:约64.45%-93.85%。1.79亿~2.11亿1、公司于2013年12月取得了SeacoSRL100%股权,因此合并报表范围发生变化;同时,公司租赁业务较上年同期有所增长,致本报告期财务数据与公司2013年1-3月财务数据相比有较大幅度提升。 2、2014年3月10日,公司向控股股东海航资本定向发行人民币普通股216,450,216股;2014年3月25日,公司向3名特定投资者非公开发行人民币普通股288,600,288股,募集配套资金已全部按时到位。上述增发股份已于2014年4月4日在中国证券登记结算公司深圳分公司办理股份登记,2014年4月8日上述股份上市。 本业绩预告所列年初至报告期基本每股收益与上年同期基本每股收益均按1,269,252,972股计算;按照2014年4月4日本次增发后的总股本1,774,303,476股计算(未考虑加权因素)本报告期基本每股收益为0.1009-0.1189元;按照上述增发股份资金实际到账时间(2014年3月10日、2014年3月25日收到认购股票资金)并考虑加权因素,本报告期基本每股收益为0.1390-0.1638元。预增1.68亿2014-04-15
2014-03-31每股收益预计2014年1-3月基本每股收益盈利:约0.1410元-0.1662元,同比上年增加:约64.34%-93.71%。0.14~0.171、公司于2013年12月取得了SeacoSRL100%股权,因此合并报表范围发生变化;同时,公司租赁业务较上年同期有所增长,致本报告期财务数据与公司2013年1-3月财务数据相比有较大幅度提升。 2、2014年3月10日,公司向控股股东海航资本定向发行人民币普通股216,450,216股;2014年3月25日,公司向3名特定投资者非公开发行人民币普通股288,600,288股,募集配套资金已全部按时到位。上述增发股份已于2014年4月4日在中国证券登记结算公司深圳分公司办理股份登记,2014年4月8日上述股份上市。 本业绩预告所列年初至报告期基本每股收益与上年同期基本每股收益均按1,269,252,972股计算;按照2014年4月4日本次增发后的总股本1,774,303,476股计算(未考虑加权因素)本报告期基本每股收益为0.1009-0.1189元;按照上述增发股份资金实际到账时间(2014年3月10日、2014年3月25日收到认购股票资金)并考虑加权因素,本报告期基本每股收益为0.1390-0.1638元。预增0.132014-04-15
2013-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2013年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:93,000-106,500万元,同比上年增长:89.04%-116.49%9.30亿~10.65亿1、前次业绩预告中,公司收购SeacoSRL100%股权,SeacoSRL作为海航集团同一控制下企业本期首次纳入公司合并范围。按照《企业会计准则第20号——企业合并》规定在同一控制下的企业合并中,合并方在企业合并中取得的资产负债,应当按照合并日被合并方的账面价值计量,因此公司按照SeacoSRL单体财务报表中的账面价值进行合并。2、公司业绩预告之后,财政部正式印发《企业会计准则解释第6号》,规定“合并方编制财务报表时,在被合并方是最终控制方以前年度从第三方收购来的情况下,应以被合并方的资产、负债(包括最终控制方收购被合并方而形成的商誉)在最终控制方财务报表中的账面价值为基础,进行相关会计处理。”按照上述会计准则解释规定,公司在合并SeacoSRL时需要在SeacoSRL单体财务报表的基础上额外确认海航集团从第三方收购时产生的公允价值调整及商誉,同时确认公允价值调整引起的本期调整金额。上述调整将影响公司2013年归属于上市公司股东的净利润,但对SeacoSRL自身经营成果及现金流量不产生影响。预增7.75亿2014-01-30
2013-12-31每股收益预计2013年1-12月每股收益:约0.7327—0.8391元0.73~0.841、前次业绩预告中,公司收购SeacoSRL100%股权,SeacoSRL作为海航集团同一控制下企业本期首次纳入公司合并范围。按照《企业会计准则第20号——企业合并》规定在同一控制下的企业合并中,合并方在企业合并中取得的资产负债,应当按照合并日被合并方的账面价值计量,因此公司按照SeacoSRL单体财务报表中的账面价值进行合并。2、公司业绩预告之后,财政部正式印发《企业会计准则解释第6号》,规定“合并方编制财务报表时,在被合并方是最终控制方以前年度从第三方收购来的情况下,应以被合并方的资产、负债(包括最终控制方收购被合并方而形成的商誉)在最终控制方财务报表中的账面价值为基础,进行相关会计处理。”按照上述会计准则解释规定,公司在合并SeacoSRL时需要在SeacoSRL单体财务报表的基础上额外确认海航集团从第三方收购时产生的公允价值调整及商誉,同时确认公允价值调整引起的本期调整金额。上述调整将影响公司2013年归属于上市公司股东的净利润,但对SeacoSRL自身经营成果及现金流量不产生影响。预增0.612014-01-30
2013-03-31归属于上市公司股东的净利润预计2013年1月1日—3月31日归属于上市公司股东的净利润盈利:约10000万元-13000万元,同比增加:约97.06%-156.17%1.00亿~1.30亿1、本报告期业绩较上年同期大幅提升的主要原因: 2012年7月,公司全资子公司天津渤海租赁有限公司完成对海航集团(香港)有限公司的股权收购事项,公司合并报表范围发生变化,致本报告期财务数据与公司2012年1-3月财务数据指标相比有较大幅度提升。 2、2012年5月公司实施了2011年度的权益分派方案:以公司原有总股本976,348,440股为基数,以资本公积金向全体股东每10股转增3股,分红前公司总股本为976,348,440股,分红后总股本增至1,269,252,972股。 本业绩预告所列年初至报告期基本每股收益系按资本公积转增股本后股数1,269,252,972股计算;上年同期基本每股收益系按976,348,440股计算。预增9566.84万2013-04-13
2013-03-31每股收益预计2013年1月1日—3月31日每股收益盈利:约0.0788元-0.1024元,同比增加:约51.51%-96.92%0.08~0.101、本报告期业绩较上年同期大幅提升的主要原因: 2012年7月,公司全资子公司天津渤海租赁有限公司完成对海航集团(香港)有限公司的股权收购事项,公司合并报表范围发生变化,致本报告期财务数据与公司2012年1-3月财务数据指标相比有较大幅度提升。 2、2012年5月公司实施了2011年度的权益分派方案:以公司原有总股本976,348,440股为基数,以资本公积金向全体股东每10股转增3股,分红前公司总股本为976,348,440股,分红后总股本增至1,269,252,972股。 本业绩预告所列年初至报告期基本每股收益系按资本公积转增股本后股数1,269,252,972股计算;上年同期基本每股收益系按976,348,440股计算。预增0.102013-04-13
2012-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2012年1月1日至2012年12月31日,归属于上市公司股东的净利润盈利约45000万元-50000万元,与上年同期相比增长约22.64%-36.27%4.50亿~5.00亿1、本报告期业绩较上年同期有所提升的主要原因: 本报告期内,公司全资子公司天津渤海租赁有限公司完成对海航集团(香港)有限公司100%股权的收购事项,公司合并报表范围发生变化,导致本报告期归属于上市公司股东的净利润有所增加。 本报告期内,公司全资子公司天津渤海租赁有限公司之控股公司皖江金融租赁有限公司正式营业并产生经营收益致归属于上市公司股东的净利润有所增加。 2、本报告期内公司实施资本公积转增股本方案使本报告期股本比上年同期增加,导致本业绩预告所列基本每股收益与上年同期相比减少。具体测算情况如下: 本业绩预告所列报告期基本每股收益系按本期资本公积转增股本后股数1,269,252,972股计算;上年同期基本每股收益系按上年同期的普通股加权平均股数851,208,509股计算。上年同期基本每股收益若按同期普通股加权平均股数以资本公积每10股转增3股后股本数1,106,571,062股计算基本每股收益为0.3316元; 若按本报告期资本公积转增股本后股数1,269,252,972股计算基本 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整,没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。 每股收益为0.2891元。略增5.05亿2013-01-31
2012-12-31每股收益预计2012年1月1日至2012年12月31日,基本每股收益盈利约0.3545元-0.3939元,与上年同期相比减少约17.77%-8.63%0.35~0.391、本报告期业绩较上年同期有所提升的主要原因: 本报告期内,公司全资子公司天津渤海租赁有限公司完成对海航集团(香港)有限公司100%股权的收购事项,公司合并报表范围发生变化,导致本报告期归属于上市公司股东的净利润有所增加。 本报告期内,公司全资子公司天津渤海租赁有限公司之控股公司皖江金融租赁有限公司正式营业并产生经营收益致归属于上市公司股东的净利润有所增加。 2、本报告期内公司实施资本公积转增股本方案使本报告期股本比上年同期增加,导致本业绩预告所列基本每股收益与上年同期相比减少。具体测算情况如下: 本业绩预告所列报告期基本每股收益系按本期资本公积转增股本后股数1,269,252,972股计算;上年同期基本每股收益系按上年同期的普通股加权平均股数851,208,509股计算。上年同期基本每股收益若按同期普通股加权平均股数以资本公积每10股转增3股后股本数1,106,571,062股计算基本每股收益为0.3316元; 若按本报告期资本公积转增股本后股数1,269,252,972股计算基本 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整,没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。 每股收益为0.2891元。略减0.462013-01-31
2012-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2012年1月1日—2012年9月30日归属于上市公司股东的净利润为盈利：约40100万元-42100万元，比上年同期增长：54.9282%-62.6553%。 业绩变动原因说明 本业绩预告所列年初至报告期基本每股收益系按本期资本公积转增股本后股数1,269,252,972股计算；上年同期基本每股收益系按上年同期的普通股加权平均股数809,495,199股计算。 上年同期基本每股收益若按当期普通股加权平均股数以资本公积每10股转增3股后股本数1,052,343,759股计算基本每股收益为0.2460元; 若按本报告期资本公积转增股本后股数1,269,252,972股计算基本每股收益为0.2039元。4.01亿~4.21亿--预增3.82亿2012-10-13
2012-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2012年1月1日—2012年6月30日，归属于上市公司股东的净利润盈利：约18000万元–20000万元。 业绩变动原因说明 1、因公司本报告期实施了2011年度的权益分派方案：以公司原有总股本976,348,440股为基数，以资本公积金向全体股东每10股转增3股。分红前公司总股本为976,348,440股，分红后总股本增至1,269,252,972股。本期基本每股收益按新股本1,269,252,972股计算。 2、本业绩预告所列上年同期基本每股收益系按上年同期的普通股加权平均股数726,068,578.33股计算，若按本期资本公积转增股本后股数1,269,252,972股计算基本每股收益为0.1366元。 3、2012年6月14日，公司全资子公司天津渤海租赁有限公司收购海航集团（香港）有限公司100%股权的事项公司获得中国证券监督管理委员会《关于核准渤海租赁股份有限公司重大1.80亿~2.00亿--略增1.73亿2012-07-14
2012-03-31归属于上市公司股东的净利润预计2012年1月1日—2012年3月31日归属于上市公司股东的净利润盈利：约5000万元左右。 业绩变动原因说明： 1、因重大资产重组实施已经完成，公司本报告期财务数据与公司2011年1-3月财务数据指标不具有可比性。 2、本公司全资子公司天津渤海租赁有限公司2011年1-3月的净利润为5606.21万元，基本每股收益为0.0829元。 3、本公司报告期数据较天津渤海租赁有限公司2011年1-3月数据有所下降，主要原因系公司之控股公司皖江金融租赁有限公司提取一般风险准备所致。5000.00万--扭亏5606.21万2012-04-13

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