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中远海特(600428)业绩预告
截止日期预测指标业绩变动预测数值(元)业绩变动原因预告类型上年同期值(元)公告日期
2022-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2022年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:67,500万元至81,400万元,同比上年增长:140%至190%,同比上年增长39,400万元至53,300万元。6.75亿~8.14亿报告期,公司在“十四五”战略指引下,抓住产业周期变革带来的结构性机遇,稳步推进战略落地,解放思想、改革创新,经营效益实现跨越式提升。公司坚持以客户为中心,聚焦产业链经营,深耕专业纸浆物流、工程项目物流与汽车物流领域,发挥船队“多用途属性”、“多船型组合”优势,提升“端到端”服务能力,相继推出“重吊船+半潜船”、“纸浆船+汽车船”等联合解决方案,打造工程车辆“直客专班快线”,量身打造一揽子定制化物流方案,对内优化资源配置实现降本增效,对外切中客户稳供应链需求和痛点,建立起差异化竞争优势。公司积极践行大国船队使命,将商品车运输作为“稳外贸”的首要任务,创造性开发48尺可折叠框架等系列工具,搭配纸浆船、多用途船,实现大规模、批量化、定制化运输,同时高效组建远海汽车船公司,迅速做强商品车产业链服务,持续助力中国汽车出口保通保畅。报告期,公司航运业务的收入、毛利及期租水平均同比上升。预增2.81亿2023-01-20
2022-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:69,100万元至84,100万元,同比上年增长:130%至180%,同比上年增长39,100万元至54,100万元。6.91亿~8.41亿报告期,公司在“十四五”战略指引下,抓住产业周期变革带来的结构性机遇,稳步推进战略落地,解放思想、改革创新,经营效益实现跨越式提升。公司坚持以客户为中心,聚焦产业链经营,深耕专业纸浆物流、工程项目物流与汽车物流领域,发挥船队“多用途属性”、“多船型组合”优势,提升“端到端”服务能力,相继推出“重吊船+半潜船”、“纸浆船+汽车船”等联合解决方案,打造工程车辆“直客专班快线”,量身打造一揽子定制化物流方案,对内优化资源配置实现降本增效,对外切中客户稳供应链需求和痛点,建立起差异化竞争优势。公司积极践行大国船队使命,将商品车运输作为“稳外贸”的首要任务,创造性开发48尺可折叠框架等系列工具,搭配纸浆船、多用途船,实现大规模、批量化、定制化运输,同时高效组建远海汽车船公司,迅速做强商品车产业链服务,持续助力中国汽车出口保通保畅。报告期,公司航运业务的收入、毛利及期租水平均同比上升。预增3.00亿2023-01-20
2021-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2021年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:26,200万元至28,700万元,同比上年增长:6227%至6833%,同比上年增长25,800万元至28,300万元。2.62亿~2.87亿(一)主营业务影响:报告期,公司制订了“十四五”战略发展规划,将致力于打造全球领先的特种船公司,实现向“产业链经营者”和“整体解决方案提供者”转变。在战略指引下,公司把握航运市场复苏的机遇,积极开拓市场,抓住时机提升运价,优化全球运力布局,同时深耕专业纸浆物流和项目物流领域,做强产业链经营,持续优化货源结构,提高精益管理能力,航运业务的收入、毛利率及期租水平均同比上升。(二)资产减值损失的影响:公司按照“十四五”战略发展规划,进一步深化船队结构调整,计划通过提前处置部分盈利能力较低的船型,回收资金,并设计和订造一批新型的、更适合未来市场需要的先进船型。公司经从船舶状况、适货性和市场竞争力等方面进行综合分析评估,拟将18艘船舶在未来几年内择机进行处置或退出自营。根据《企业会计准则第8号——资产减值》有关规定,公司对上述18艘出现明显减值迹象的船舶进行了减值测试,初步测试结果显示,上述18艘船舶的可收回金额低于船舶账面价值,预计须计提资产减值准备约5.2亿元,相应减少公司2021年度归属于母公司所有者的净利润约4.5亿元(最终减值金额以资产评估报告终稿数据及审计报告为准)。预增400.00万2022-01-25
2021-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:28,200万元至30,700万元,同比上年增长:125%至145%,同比上年增长15,700万元至18,200万元。2.82亿~3.07亿(一)主营业务影响:报告期,公司制订了“十四五”战略发展规划,将致力于打造全球领先的特种船公司,实现向“产业链经营者”和“整体解决方案提供者”转变。在战略指引下,公司把握航运市场复苏的机遇,积极开拓市场,抓住时机提升运价,优化全球运力布局,同时深耕专业纸浆物流和项目物流领域,做强产业链经营,持续优化货源结构,提高精益管理能力,航运业务的收入、毛利率及期租水平均同比上升。(二)资产减值损失的影响:公司按照“十四五”战略发展规划,进一步深化船队结构调整,计划通过提前处置部分盈利能力较低的船型,回收资金,并设计和订造一批新型的、更适合未来市场需要的先进船型。公司经从船舶状况、适货性和市场竞争力等方面进行综合分析评估,拟将18艘船舶在未来几年内择机进行处置或退出自营。根据《企业会计准则第8号——资产减值》有关规定,公司对上述18艘出现明显减值迹象的船舶进行了减值测试,初步测试结果显示,上述18艘船舶的可收回金额低于船舶账面价值,预计须计提资产减值准备约5.2亿元,相应减少公司2021年度归属于母公司所有者的净利润约4.5亿元(最终减值金额以资产评估报告终稿数据及审计报告为准)。预增1.25亿2022-01-25
2021-03-31扣除非经常性损益后的净利润预计2021年1-3月扣除非经常性损益后的净利润盈利:1,814万元至2,044万元,同比上年增长:300%至350%。1814.00万~2044.00万(一)主营业务影响:公司按照“十四五”战略发展规划,聚焦产业化经营、产业链经营、效益专精三大战略主题,持续做优做强特种船运输业务。报告期,公司抓住市场复苏的机遇,做好全球营销网络工作,深耕专业纸浆物流和项目物流领域的产业链经营,持续优化货源结构,提高精益管理能力,航运业务毛利率有所上升。(二)投资收益的影响:报告期,公司确认的参股公司投资收益同比增加,主要是上年同期部分参股公司受新冠疫情影响出现亏损,而本报告期实现盈利。(三)上年比较基数较小。预增453.85万2021-04-10
2021-03-31归属于上市公司股东的净利润预计2021年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利:2,060万元至2,290万元,同比上年增长:350%至400%,同比上年增长1,602万元至1,832万元。2060.00万~2290.00万(一)主营业务影响:公司按照“十四五”战略发展规划,聚焦产业化经营、产业链经营、效益专精三大战略主题,持续做优做强特种船运输业务。报告期,公司抓住市场复苏的机遇,做好全球营销网络工作,深耕专业纸浆物流和项目物流领域的产业链经营,持续优化货源结构,提高精益管理能力,航运业务毛利率有所上升。(二)投资收益的影响:报告期,公司确认的参股公司投资收益同比增加,主要是上年同期部分参股公司受新冠疫情影响出现亏损,而本报告期实现盈利。(三)上年比较基数较小。预增458.30万2021-04-10
2020-12-31净利润预计2020年1-12月净利润同比上年增长50%以上。1.54亿~1.03亿2020年以来,面对全球经济下行和新冠疫情给航运市场带来的双重压力,公司周密部署,发挥品牌优势,抓好各细分市场经营,最大限度降低市场不利影响;同时抓严抓实精益管理,严控各项成本支出,船队全年营业利润预计实现同比上升。加之来自客户支付合同违约金等其他收益的综合影响,预计公司2020年度净利润与上年同期相比将上升50%以上。预增1.03亿2020-10-31
2020-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2020年1-6月归属于上市公司股东的净利润同比将下降50%以上。9943.13万~4971.56万2020年以来,新型冠状病毒疫情给全球经济、贸易、生产运输等带来负面冲击,航运市场需求不足,货运量减少,各国港口作业效率降低。预计公司2020年上半年净利润同比将下降50%以上。同时,公司将严控各项成本支出,积极跟踪研判市场,力争最大程度降低疫情影响。未来,随着国际疫情形势的逐步好转,公司生产经营也将随之呈现回升态势。预减9943.13万2020-04-29
2017-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2017年1-12月归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比将上升50%以上7539.14万~5026.09万公司抓住航运市场机遇,全力落实公司各项经营举措,加快业务拓展和转型升级,锲而不舍地推动运价提升,细化经营管理和成本控制,努力提升航运主业经营效益。预计公司2017年净利润与上年同期相比将上升50%以上。预增5026.09万2017-10-28
2017-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2017年1-9月归属于上市公司股东的净利润较上年同期相比将增加50%以上4978.64万~3319.09万下半年,公司将抓住航运市场机遇,全力落实公司各项经营举措,加快业务拓展和转型升级,锲而不舍地推动运价提升,细化经营管理和成本控制,促进提高主业经营效益,预计2017年1-9月累计净利润与上年同期相比将增加50%以上。预增3319.09万2017-08-31
2017-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2017年1-6月归属于上市公司股东的净利润不确定。441.04万报告期,公司抓住市场机遇,持续推动业务拓展和转型升级,积极采取有效措施推动运价恢复,同时促进岸产企业创效能力,提升公司整体经营效益。2017年1-6月,公司预计经营效益同比涨幅50%以上。不确定441.04万2017-04-28
2016-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2016年1-12月归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比将下降50%以上1.46亿~7279.07万主要原因如下:1、2015年同期,公司确认处置埃尔夫润滑油(广州)有限公司股权投资收益3.01亿,2016年1-9月预计不会发生此类投资收益;2、2016年,全球经济复苏疲弱,贸易需求低位徘徊,国际航运市场总体仍将延续低迷态势,运价及运量处于低位水平,预计公司航运业务利润同比将下降。预减1.46亿2016-10-28
2016-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2016年1-9月归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比将下降50%以上3.66亿~1.83亿主要原因如下:1、2015年同期,公司确认处置埃尔夫润滑油(广州)有限公司股权投资收益3.01亿,2016年1-9月预计不会发生此类投资收益;2、2016年,全球经济复苏疲弱,贸易需求低位徘徊,国际航运市场总体仍将延续低迷态势,运价及运量处于低位水平,预计公司航运业务利润同比将下降。预减3.66亿2016-08-27
2016-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2016年1-6月归属于上市公司股东的净利润将下降50%以上3.92亿~1.96亿1、2015年同期,公司确认处置埃尔夫润滑油(广州)有限公司股权投资收益3.01亿,2016年1-6月预计不会发生此类投资收益;2、2016年,全球经济复苏动力不足,国际航运市场继续延续低迷态势,运价及运量仍将处于低位水平,预计公司航运业务利润同比将下降。预减3.92亿2016-04-29
2015-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2015年1-12月归属于上市公司股东的净利润同比实现大幅增长1.98亿2015年1-9月,公司因船队效益改善、收到转拨付的船舶报废更新补助资金及确认处置埃尔夫润滑油(广州)有限公司股权增加投资收益等,净利润同比实现大幅增长。公司将持续巩固落实各项工作计划,预计2015年度经营效益保持相对稳健。预增1.98亿2015-10-31
2015-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2015年1-9月归属于上市公司股东的净利润将保持相对稳健。1.92亿报告期,公司因船队效益改善、收到转拨付的船舶报废更新补助资金及确认处置埃尔夫润滑油(广州)有限公司股权增加投资收益等,净利润同比实现大幅增长。公司将进一步持续落实年初制定的各项工作计划,预计2015年1-9月经营效益将保持相对稳健。续盈1.92亿2015-08-29
2015-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2015年1-6月归属于上市公司股东的净利润将保持相对稳健。1143.77万报告期,公司因船队效益改善和确认处置埃尔夫润滑油(广州)有限公司股权的投资收益,净利润同比扭亏并实现大幅增长。公司将通过持续稳步推进各项工作,预计20151-6月经营效益将保持相对稳健。续盈1143.77万2015-04-28
2014-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2014年1-12月归属于上市公司股东的净利润将保持相对稳健。3263.88万报告期,公司收到控股股东中国远洋运输(集团)总公司转拨付的船舶报废更新补助资金人民币18,293万元。第四季度,公司将进一步强化增收节支工作,对外继续加强营销网络建设,拓展新市场和新业务,加大回程货揽货力度;对内持续推进全面预算管理,严格控制成本,预计公司经营效益将保持相对稳健。续盈3263.88万2014-10-31
2014-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2014年1-9月归属于上市公司股东的净利润继续保持盈利。-42789200.36报告期,受国际航运市场持续在低位徘徊的影响,特种货运输市场的部分细分市场货源缺乏,运价低迷。公司通过扎实推进各项工作,持续加强营销揽货力度,落实转型升级战略,严格执行预算管理,二季度经营效益实现了扭亏为盈。下半年,随着公司各种措施的稳步推进,预计至下一报告期公司经营效益继续保持盈利。扭亏-42789200.362014-08-26
2014-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2014年1-6月归属于上市公司股东的净利润同比有望进一步减亏。-78023128.65报告期,特种货运输市场运价及货量保持平稳。公司通过扎实推进各项工作,预计2014年1-6月经营效益同比有望进一步减亏。减亏-78023128.652014-04-30
2013-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2013年1-12月归属于上市公司股东的净利润同向大幅下降-66421151.95报告期,国际航运市场在经济预期逐步向好和季节性等因素的影响下有所回升,特种货运输市场运价及货量保持平稳。公司通过扎实推进年初各项工作计划,第三季度效益扭亏为盈。第四季度,随着航运市场的略有回升预期以及公司的各种措施的逐步落实,预计公司经营效益将有望进一步好转。预减-66421151.952013-10-25
2013-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2013年1-9月归属于上市公司股东的净利润可能为亏损。-49676053.16报告期,受国际航运市场持续低迷的影响,特种货运输市场运价下跌,货量不足。公司狠抓生产经营,加强营销揽货力度,拓展新市场和新业务,同时扎实推进全面预算管理,严格控制成本,二季度经营效益出现环比减亏的情况。下半年,随着航运市场的略有回升预期以及公司的各种措施逐步得以落实,预计公司经营效益将有望进一步减亏。首亏-49676053.162013-08-27
2013-06-30归属于上市公司股东的净利润预计公司2013年1-6月累计净利润为亏损。-23634238.18受国际航运市场持续低迷的影响,报告期特种货运输市场运价下跌。预计公司2013年1-6月累计净利润为亏损。首亏-23634238.182013-04-27
2012-12-31归属于上市公司股东的净利润预计公司2012年1-12月份累计实现净利润与上年同期相比将下滑50%以上。 业绩变动原因说明 受国际航运市场持续低迷，燃油价格高位震荡影响，预计公司2012年1-12月份累计实现净利润与上年同期相比将下滑50％以上。7593.86万~1.52亿--预减1.52亿2012-10-26
2012-09-30归属于上市公司股东的净利润预计公司2012年1-9月份累计实现净利润与上年同期相比将下滑50％以上。 业绩预告的说明： 受国际航运市场持续低迷，燃油价格高位震荡影响。0.00--预减1.76亿2012-08-28
2012-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2012年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利约:0万元,同比上年下降:0%至50%。0.00--略减1.46亿2012-04-27

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