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| 海通发展(603162)业绩预告 | | 截止日期 | 预测指标 | 业绩变动 | 预测数值(元) | 业绩变动原因 | 预告类型 | 上年同期值(元) | 公告日期 | | 2024-09-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2024年1-9月扣除非经常性损益后的净利润盈利:32,200万元至40,200万元,同比上年增长:114.67%至168%,同比上年增长17,200万元至25,200万元。 | 3.22亿~4.02亿 | 2024年前三季度全球航运市场景气度回升,公司顺应市场变化趋势,适时扩大控制运力规模,优化全球航线布局,提高运营效率,通过精细化管理降低运营成本,强化自身盈利能力。 | 预增 | 1.50亿 | 2024-10-10 | | 2024-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2024年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:36,000万元至44,000万元,同比上年增长:138.41%至191.39%,同比上年增长20,900万元至28,900万元。 | 3.60亿~4.40亿 | 2024年前三季度全球航运市场景气度回升,公司顺应市场变化趋势,适时扩大控制运力规模,优化全球航线布局,提高运营效率,通过精细化管理降低运营成本,强化自身盈利能力。 | 预增 | 1.51亿 | 2024-10-10 | | 2024-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2024年1-6月扣除非经常性损益后的净利润盈利:19,000万元至23,000万元,同比上年增长:42.86%至72.93%,同比上年增长5,700万元至9,700万元。 | 1.90亿~2.30亿 | 2024年上半年全球航运市场景气度回升,波罗的海超灵便型运价指数(BSI)均值同比上升33.64%。公司顺应市场变化趋势,适时扩大控制运力规模,优化全球航线布局,提高运营效率,通过精细化管理降低运营成本,强化自身盈利能力。 | 预增 | 1.33亿 | 2024-07-10 | | 2024-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2024年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:22,000万元至26,000万元,同比上年增长:64.18%至94.03%,同比上年增长8,600万元至12,600万元。 | 2.20亿~2.60亿 | 2024年上半年全球航运市场景气度回升,波罗的海超灵便型运价指数(BSI)均值同比上升33.64%。公司顺应市场变化趋势,适时扩大控制运力规模,优化全球航线布局,提高运营效率,通过精细化管理降低运营成本,强化自身盈利能力。 | 预增 | 1.34亿 | 2024-07-10 | | 2023-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:16,000万元至19,000万元,同比上年下降:71.6%至76.08%,同比上年降低47,900万元至50,900万元。 | 1.60亿~1.90亿 | 2023年,在全球经济增长开始放缓和地缘政治影响下,干散货运输市场供需基本面转弱,市场运价面临下行压力,波罗的海超灵便型运价指数(BSI)均值同比下降49.26%。在上年同期业绩基数较高的情况下,报告期内公司干散货运输业务收入同比下降,导致业绩与上年同期相比减少。报告期内,面对市场变化,公司秉承“以航运为主业,拓展航运产业链,打造知名国际航运品牌”的愿景,坚持以“志在海洋,做精做强中国航运事业”为企业使命,树立了“拼搏、当责、协作、创新”的价值观,通过稳健、可持续的经营模式,积极使用募集资金提升运力规模,努力构建更为完善的航运网络,同时对船舶管理和运力配置能力、响应速度和运营效率实施了配套升级,以优质的服务获得更多重点客户的认可与信赖,做精做强主营业务。 | 预减 | 6.69亿 | 2024-01-20 | | 2023-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:17,000万元至20,000万元,同比上年下降:70.19%至74.66%,同比上年降低47,100万元至50,100万元。 | 1.70亿~2.00亿 | 2023年,在全球经济增长开始放缓和地缘政治影响下,干散货运输市场供需基本面转弱,市场运价面临下行压力,波罗的海超灵便型运价指数(BSI)均值同比下降49.26%。在上年同期业绩基数较高的情况下,报告期内公司干散货运输业务收入同比下降,导致业绩与上年同期相比减少。报告期内,面对市场变化,公司秉承“以航运为主业,拓展航运产业链,打造知名国际航运品牌”的愿景,坚持以“志在海洋,做精做强中国航运事业”为企业使命,树立了“拼搏、当责、协作、创新”的价值观,通过稳健、可持续的经营模式,积极使用募集资金提升运力规模,努力构建更为完善的航运网络,同时对船舶管理和运力配置能力、响应速度和运营效率实施了配套升级,以优质的服务获得更多重点客户的认可与信赖,做精做强主营业务。 | 预减 | 6.71亿 | 2024-01-20 | | 2023-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-6月扣除非经常性损益后的净利润盈利:12,627万元至13,964万元,同比上年下降:52.36%至56.92%,同比上年降低15,348万元至16,685万元。 | 1.26亿~1.40亿 | 2023年上半年,在全球经济增长开始放缓和地缘政治影响下,干散货运输市场供需基本面转弱,市场运价面临下行压力,波罗的海超灵便型运价指数(BSI)均值同比下降61.24%。在上年同期业绩基数较高的情况下,报告期内公司干散货运输业务收入同比下降,导致业绩与上年同期相比减少。报告期内,面对市场变化,公司秉承“以航运为主业,拓展航运产业链,打造知名国际航运品牌”的愿景,坚持以“志在海洋,做精做强中国航运事业”为企业使命,树立了“拼搏、当责、协作、创新”的价值观,通过稳健、可持续的经营模式,积极使用募集资金提升运力规模,努力构建更为完善的航运网络,同时对船舶管理和运力配置能力、响应速度和运营效率实施了配套升级,以优质的服务获得更多重点客户的认可与信赖,做精做强主营业务。 | 预减 | 2.93亿 | 2023-07-11 | | 2023-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:12,700万元至14,036万元,同比上年下降:51.98%至56.55%,同比上年降低15,194万元至16,531万元。 | 1.27亿~1.40亿 | 2023年上半年,在全球经济增长开始放缓和地缘政治影响下,干散货运输市场供需基本面转弱,市场运价面临下行压力,波罗的海超灵便型运价指数(BSI)均值同比下降61.24%。在上年同期业绩基数较高的情况下,报告期内公司干散货运输业务收入同比下降,导致业绩与上年同期相比减少。报告期内,面对市场变化,公司秉承“以航运为主业,拓展航运产业链,打造知名国际航运品牌”的愿景,坚持以“志在海洋,做精做强中国航运事业”为企业使命,树立了“拼搏、当责、协作、创新”的价值观,通过稳健、可持续的经营模式,积极使用募集资金提升运力规模,努力构建更为完善的航运网络,同时对船舶管理和运力配置能力、响应速度和运营效率实施了配套升级,以优质的服务获得更多重点客户的认可与信赖,做精做强主营业务。 | 预减 | 2.92亿 | 2023-07-11 | | 2023-03-31 | 营业收入 | 预计2023年1-3月营业收入:32,500万元至39,000万元,同比上年变动:-14.65%至2.41%。 | 3.25亿~3.90亿 | 公司2023年第一季度预计业绩相比2022年第一季度有所下降、相比2021年第一季度有所上升,一方面是因为受市场供需结构、地缘政治形势等因素的综合影响,当期境外航区市场价格水平显著高于前后年度,2022年第一季度公司业绩表现相应优于前后年度;另一方面系由于2022年12月以来,我国疫情防控政策发生调整,加之2023年春节假期较早,部分生产型企业较早进入假期,导致2022年12月以来的境内航线运价水平相对偏低。现阶段公司运力规模占市场整体运力规模的比例较小,可供公司开拓的市场空间及目标客户群体较大。未来随着公司持续增加控制运力规模,持续强化公司的运营管理能力、市场开拓能力、客户服务能力,业绩增长具有可持续性。 | 续盈 | 3.81亿 | 2023-03-28 | | 2023-03-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-3月扣除非经常性损益后的净利润盈利:7,300万元至13,000万元,同比上年变动:-43.44%至0.73%。 | 7300.00万~1.30亿 | 公司2023年第一季度预计业绩相比2022年第一季度有所下降、相比2021年第一季度有所上升,一方面是因为受市场供需结构、地缘政治形势等因素的综合影响,当期境外航区市场价格水平显著高于前后年度,2022年第一季度公司业绩表现相应优于前后年度;另一方面系由于2022年12月以来,我国疫情防控政策发生调整,加之2023年春节假期较早,部分生产型企业较早进入假期,导致2022年12月以来的境内航线运价水平相对偏低。现阶段公司运力规模占市场整体运力规模的比例较小,可供公司开拓的市场空间及目标客户群体较大。未来随着公司持续增加控制运力规模,持续强化公司的运营管理能力、市场开拓能力、客户服务能力,业绩增长具有可持续性。 | 续盈 | -- | 2023-03-28 | | 2023-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利:7,330万元至13,030万元,同比上年变动:-43.31%至0.78%。 | 7330.00万~1.30亿 | 公司2023年第一季度预计业绩相比2022年第一季度有所下降、相比2021年第一季度有所上升,一方面是因为受市场供需结构、地缘政治形势等因素的综合影响,当期境外航区市场价格水平显著高于前后年度,2022年第一季度公司业绩表现相应优于前后年度;另一方面系由于2022年12月以来,我国疫情防控政策发生调整,加之2023年春节假期较早,部分生产型企业较早进入假期,导致2022年12月以来的境内航线运价水平相对偏低。现阶段公司运力规模占市场整体运力规模的比例较小,可供公司开拓的市场空间及目标客户群体较大。未来随着公司持续增加控制运力规模,持续强化公司的运营管理能力、市场开拓能力、客户服务能力,业绩增长具有可持续性。 | 续盈 | 1.29亿 | 2023-03-28 |
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