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凯龙高科(300912)业绩预告
截止日期预测指标业绩变动预测数值(元)业绩变动原因预告类型上年同期值(元)公告日期
2023-12-31非经常性损益预计2023年1-12月非经常性损益约:1,800万元。1800.00万报告期内,公司实现归属于上市公司股东的净利润扭亏为盈,主要原因如下:1、本公司的主要客户为商用车、非道路等车企,受宏观经济、行业政策推动、消费市场需求回暖等因素影响,报告期内,公司经营业绩同比实现了恢复性增长;2、报告期内,公司不断优化产品结构,推出降本增效措施,提升精益管理水平。一方面,公司通过采购降本、设计优化和预测管控等降本措施,毛利率较去年实现了大幅改善;另一方面,公司实施精细化管理,加强预算管理控制,严控期间费用支出,三项费用较去年同期实现了下降;3、报告期内,预计非经常性损益对净利润的影响金额约为1,800万。不确定2241.24万2024-01-30
2023-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2023年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:450万元至800万元。-8000000.00~-4500000.00报告期内,公司实现归属于上市公司股东的净利润扭亏为盈,主要原因如下:1、本公司的主要客户为商用车、非道路等车企,受宏观经济、行业政策推动、消费市场需求回暖等因素影响,报告期内,公司经营业绩同比实现了恢复性增长;2、报告期内,公司不断优化产品结构,推出降本增效措施,提升精益管理水平。一方面,公司通过采购降本、设计优化和预测管控等降本措施,毛利率较去年实现了大幅改善;另一方面,公司实施精细化管理,加强预算管理控制,严控期间费用支出,三项费用较去年同期实现了下降;3、报告期内,预计非经常性损益对净利润的影响金额约为1,800万。减亏-296626300.002024-01-30
2023-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:1,000万元至1,400万元。1000.00万~1400.00万报告期内,公司实现归属于上市公司股东的净利润扭亏为盈,主要原因如下:1、本公司的主要客户为商用车、非道路等车企,受宏观经济、行业政策推动、消费市场需求回暖等因素影响,报告期内,公司经营业绩同比实现了恢复性增长;2、报告期内,公司不断优化产品结构,推出降本增效措施,提升精益管理水平。一方面,公司通过采购降本、设计优化和预测管控等降本措施,毛利率较去年实现了大幅改善;另一方面,公司实施精细化管理,加强预算管理控制,严控期间费用支出,三项费用较去年同期实现了下降;3、报告期内,预计非经常性损益对净利润的影响金额约为1,800万。扭亏-274213900.002024-01-30
2022-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2022年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:25,267.61万元至30,882.63万元,同比上年下降:59.32%至94.72%。-308826300.00~-252676100.001、公司主导产品最终下游客户为商用车企业。商用车产销量直接决定公司产品的需求。根据中国汽车工业协会发布信息,商用车受前期环保和超载治理政策下的需求透支,叠加疫情影响下生产活动受限,包括油价处于高位等因素影响,商用车整体需求放缓。2022年,商用车产销分别完成318.5万辆和330万辆,同比分别下降31.9%和31.2%。受此影响,公司主要客户自身销售下滑,对后处理产品需求下降,直接导致报告期公司销售额减少。2、公司产品毛利率下滑幅度较大,原因主要为后处理产品需求大幅减少;同时受产品价格降低、单位固定成本增加、规模化采购降本和核心部件自制项目暂未完成等因素影响,公司国六产品盈利能力显著低于上年同期国五产品。3、公司与东风朝阳朝柴动力有限公司破产债权确认纠纷事项,于2022年9月30日收到辽宁省高级人民法院出具的《民事裁定书》(案号(2021)辽民终2429号)。裁定如下:(1)撤销辽宁省朝阳市中级人民法院(2021)辽13民初3号民事判决;(2)本案发回辽宁省朝阳市中级人民法院重审。具体内容详见公司于2022年10月12日刊登在巨潮资讯网的相关公告(公告编号:2022-041)。公司已于2019年度财务报表中对上述债权计提50%的坏账准备。本次诉讼的最终结果仍具有不确定性,由于上述债权账期已超过3年,公司将按应收账款相关会计政策,对剩余50%债权全额计提坏账准备。4、公司2022年度受外部市场环境影响,经营业绩仍不甚理想,导致持续亏损,企业所得税未弥补亏损进一步扩大。公司综合考虑了市场环境和实际经营情况,认为暂无法准确判断短期内是否有足够的应纳税所得额弥补亏损,故基于谨慎性原则考虑,冲回已确认的递延所得税资产。增亏-158596300.002023-01-18
2022-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:23,260.49万元至28,429.49万元,同比上年下降:83.44%至124.2%。-284294900.00~-232604900.001、公司主导产品最终下游客户为商用车企业。商用车产销量直接决定公司产品的需求。根据中国汽车工业协会发布信息,商用车受前期环保和超载治理政策下的需求透支,叠加疫情影响下生产活动受限,包括油价处于高位等因素影响,商用车整体需求放缓。2022年,商用车产销分别完成318.5万辆和330万辆,同比分别下降31.9%和31.2%。受此影响,公司主要客户自身销售下滑,对后处理产品需求下降,直接导致报告期公司销售额减少。2、公司产品毛利率下滑幅度较大,原因主要为后处理产品需求大幅减少;同时受产品价格降低、单位固定成本增加、规模化采购降本和核心部件自制项目暂未完成等因素影响,公司国六产品盈利能力显著低于上年同期国五产品。3、公司与东风朝阳朝柴动力有限公司破产债权确认纠纷事项,于2022年9月30日收到辽宁省高级人民法院出具的《民事裁定书》(案号(2021)辽民终2429号)。裁定如下:(1)撤销辽宁省朝阳市中级人民法院(2021)辽13民初3号民事判决;(2)本案发回辽宁省朝阳市中级人民法院重审。具体内容详见公司于2022年10月12日刊登在巨潮资讯网的相关公告(公告编号:2022-041)。公司已于2019年度财务报表中对上述债权计提50%的坏账准备。本次诉讼的最终结果仍具有不确定性,由于上述债权账期已超过3年,公司将按应收账款相关会计政策,对剩余50%债权全额计提坏账准备。4、公司2022年度受外部市场环境影响,经营业绩仍不甚理想,导致持续亏损,企业所得税未弥补亏损进一步扩大。公司综合考虑了市场环境和实际经营情况,认为暂无法准确判断短期内是否有足够的应纳税所得额弥补亏损,故基于谨慎性原则考虑,冲回已确认的递延所得税资产。增亏-126803800.002023-01-18
2021-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2021年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:11,000万元至15,000万元。-150000000.00~-110000000.001、公司主导产品下游市场需求大幅度下滑。依据中国汽车工业协会发布的数据:2021年,我国商用车销量479.3万辆,同比下降6.6%;其中重型货车销量为139.5万辆,同比下降13.8%。2021年10月至12月,我国商用车销量分别为36.6万辆、33.0万辆和36.4万辆,同比分别下降29.7%、30.3%和20.1%。2、后处理系统上使用的进口芯片因供应不足,影响公司国六产品销量。3、受2021年7、8月份南京新冠肺炎疫情影响,子公司凯龙宝顿7、8月份停产。由于凯龙宝顿生产的产品是替代进口的唯一公告件,影响公司国六产品销量。4、7月1日是我国柴油重卡国六切换国五产品的时间节点,公司部分国六产品自动化产线的切换尚在调试阶段。受人力、发动机台架、实验资源不足以及后处理系统验证周期长等因素的影响,产能未能在7月1日后得以释放。目前公司国六产品验证仍在有序推进中。5、公司主要原材料不锈钢板、车规级芯片、贵金属铂、钯、铑、碳化硅载体等价格今年大幅上涨。其中:不锈钢板上涨23%;车规级芯片上涨350%;碳化硅载体上涨12%;贵金属铂、钯、铑分别上涨23%,8%,79%,导致产品成本上升。6、报告期内,公司车用国六、非道路国四项目研发费用集中投入,导致研发费用同比大幅增长,如:委外台架租赁费、委外标定费及第三方试验费。7、7月1日是我国柴油重卡国六切换国五产品的时间节点。公司国五产品存货进行了初步减值测试,计提了相应减值准备。首亏6517.81万2022-01-25
2021-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:8,500万元至11,700万元。-117000000.00~-85000000.001、公司主导产品下游市场需求大幅度下滑。依据中国汽车工业协会发布的数据:2021年,我国商用车销量479.3万辆,同比下降6.6%;其中重型货车销量为139.5万辆,同比下降13.8%。2021年10月至12月,我国商用车销量分别为36.6万辆、33.0万辆和36.4万辆,同比分别下降29.7%、30.3%和20.1%。2、后处理系统上使用的进口芯片因供应不足,影响公司国六产品销量。3、受2021年7、8月份南京新冠肺炎疫情影响,子公司凯龙宝顿7、8月份停产。由于凯龙宝顿生产的产品是替代进口的唯一公告件,影响公司国六产品销量。4、7月1日是我国柴油重卡国六切换国五产品的时间节点,公司部分国六产品自动化产线的切换尚在调试阶段。受人力、发动机台架、实验资源不足以及后处理系统验证周期长等因素的影响,产能未能在7月1日后得以释放。目前公司国六产品验证仍在有序推进中。5、公司主要原材料不锈钢板、车规级芯片、贵金属铂、钯、铑、碳化硅载体等价格今年大幅上涨。其中:不锈钢板上涨23%;车规级芯片上涨350%;碳化硅载体上涨12%;贵金属铂、钯、铑分别上涨23%,8%,79%,导致产品成本上升。6、报告期内,公司车用国六、非道路国四项目研发费用集中投入,导致研发费用同比大幅增长,如:委外台架租赁费、委外标定费及第三方试验费。7、7月1日是我国柴油重卡国六切换国五产品的时间节点。公司国五产品存货进行了初步减值测试,计提了相应减值准备。首亏9953.65万2022-01-25
2020-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2020年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:6,635.94万元至7,963.13万元,同比上年增长:25%至50%。6635.94万~7963.13万1、2019年受东风朝阳朝柴动力有限公司(以下简称“东风朝柴”)破产重整影响,公司对东风朝柴截至2019年底的应收账款按50%的计提比例单项计提坏账准备3,176.36万元,导致2019年归属于上市公司股东的净利润基数较低。截止本公告日,东风朝柴破产重整清偿比例仍未确定,公司暂未对东风朝柴截至2020年12月31日应收账款进一步补充计提坏账准备。2、2020年公司受益于无锡市地方政府对公司上市成功奖励,收到并确认补贴收入2,000万元。略增5308.75万2021-01-27
2020-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2020年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:9,099.2万元至10,919.03万元,同比上年增长:50%至80%。9099.20万~1.09亿1、2019年受东风朝阳朝柴动力有限公司(以下简称“东风朝柴”)破产重整影响,公司对东风朝柴截至2019年底的应收账款按50%的计提比例单项计提坏账准备3,176.36万元,导致2019年归属于上市公司股东的净利润基数较低。截止本公告日,东风朝柴破产重整清偿比例仍未确定,公司暂未对东风朝柴截至2020年12月31日应收账款进一步补充计提坏账准备。2、2020年公司受益于无锡市地方政府对公司上市成功奖励,收到并确认补贴收入2,000万元。预增6066.13万2021-01-27
2020-12-31每股收益预计2020年1-12月每股收益盈利:0.81元至0.98元。0.81~0.981、2019年受东风朝阳朝柴动力有限公司(以下简称“东风朝柴”)破产重整影响,公司对东风朝柴截至2019年底的应收账款按50%的计提比例单项计提坏账准备3,176.36万元,导致2019年归属于上市公司股东的净利润基数较低。截止本公告日,东风朝柴破产重整清偿比例仍未确定,公司暂未对东风朝柴截至2020年12月31日应收账款进一步补充计提坏账准备。2、2020年公司受益于无锡市地方政府对公司上市成功奖励,收到并确认补贴收入2,000万元。略增0.722021-01-27
2020-06-30营业收入预计2020年1-6月营业收入:51,928.27万元,同比下降6.12%。5.19亿主要受疫情影响,2020年一季度,公司营业收入、归属于母公司股东的净利润及扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润同比分别下降27.41%、27.65%和31.73%,下降幅度较大;2020年上半年,公司预计营业收入、归属于母公司股东的净利润及扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润同比分别下降6.12%、8.33%和6.92%。与上年同期相比无重大变化。略减5.53亿2020-06-29
2020-06-30扣除非经常性损益后的净利润预计2020年1-6月扣除非经常性损益后的净利润盈利:3,501.15万元,同比下降6.92%。3501.15万主要受疫情影响,2020年一季度,公司营业收入、归属于母公司股东的净利润及扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润同比分别下降27.41%、27.65%和31.73%,下降幅度较大;2020年上半年,公司预计营业收入、归属于母公司股东的净利润及扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润同比分别下降6.12%、8.33%和6.92%。与上年同期相比无重大变化。略减3761.11万2020-06-29
2020-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2020年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:3,703.21万元,同比下降8.33%。3703.21万主要受疫情影响,2020年一季度,公司营业收入、归属于母公司股东的净利润及扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润同比分别下降27.41%、27.65%和31.73%,下降幅度较大;2020年上半年,公司预计营业收入、归属于母公司股东的净利润及扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润同比分别下降6.12%、8.33%和6.92%。与上年同期相比无重大变化。略减4039.27万2020-06-29

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