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| 中远海控(601919)经营总结 | | 截止日期 | 2024-06-30 | | 信息来源 | 2024年中期报告 | | 经营情况 | 三、经营情况的讨论与分析
(一)经营情况讨论与分析
2024年上半年，受欧美提前补库存、新兴市场货量增长、红海局势持续发酵等多重因素叠加影响，全球集装箱航运市场呈现出有效运力供给偏紧、需求增长、供应链紧张的态势。面对全球经贸形势的复杂多变，本集团坚持以自身发展的确定性应对外部环境的不确定性，持续强化对市场的精准研判和前瞻分析，积极在传统赛道上“以稳提效”，在数字智能和绿色低碳新赛道上“以进求新”，不断增强全球供应链韧性，有效提升核心竞争力，大力推动服务品牌升级，实现了提质增效和转型发展的同向发力、齐头并进，并取得了较好的经营业绩。
报告期内，本集团集装箱业务板块实现货运量 1,245.95万标准箱，同比增长9.34%；码头业务板块总吞吐量为 6,985.85万标准箱，同比增长8.19%。实现营业收入 1,012.01亿元，同比增长10.19%；归属于上市公司股东的净利润 168.7亿元，同比增加 3.09亿元。
截至报告期末，资产负债率较期初下降约 2.5个百分点至 44.9%，现金及现金等价物余额1,723.5亿元，报告期内经营活动现金净流入 226.38亿元。本集团在推动自身高质量发展的同时，进一步提升了股东价值创造能力。公司董事会审议通过了中远海控2024年中期利润分配方案，决定向全体股东每股派发2024年中期现金红利 0.52元（含税）。按截至2024年6月30日公司总股本 15,960,605,965股计算，2024年中期应派发现金红利约 83亿元（含税），约为公司2024年上半年实现的归属于上市公司股东净利润的 49.20%。报告期内，本集团正式入选富时中国 A50指数，品牌价值和投资价值都受到资本市场的高度认可。报告期内，本集团不仅有效平抑了市场周期性波动的影响，更在高质量发展中取得了显著成效。
一是全球布局开启提速进阶模式。
报告期内，本集团加快实施船队结构优化，5艘 24,188 TEU节能型船舶和 3艘 14,100 TEU拉美极限型船舶先后交付，并分别投入亚欧主干航线和南美新兴市场航线。截至报告期末，本集团自营集装箱船队运力规模达 324万标准箱，较期初增长6.5%，船队规模继续保持在行业第一梯队。在此基础上，我们积极发挥规模优势，持续推进航线的全球均衡布局。一方面，我们成功推动海洋联盟合作期限延长至2032年，并于 3月发布 DAY 8航线新产品，进一步巩固传统市场优势，另一方面，我们接续开辟美东-南美西航线、洋浦至阿布扎比直航航线，升级中越、东非航线，成功实现天津直航南美东、大连直航墨西哥，在新兴市场开拓上实现多项突破，为全球客户更有成效地降低物流成本，构建更安全、稳定、高效的供应链体系奠定了稳固的基石。
二是全链服务呈现迭代升级态势。
本集团始终不遗余力地打造“集装箱航运+港口+相关物流”一体化的全球数字化供应链服务生态。在资源能力建设方面，我们加速搭建北美、欧洲、东南亚、南美、日本、非洲、澳洲等地区的投资及运营平台，并围绕客户的物流仓储需求，有序推进一批供应链重点项目的实施。同时，我们依托比雷埃夫斯港、阿布扎比港、天津港 TCT等码头配套资源建设，不断提升区域服务辐射能力。在拓宽海铁联运通道方面，报告期内，我们不仅成功开启拉扎罗-墨西哥城包列运输服务，实现了墨西哥铁路货运干线与全球航线的无缝衔接，还开通武汉-厦门-欧洲铁海联运通道，为中部地区链接全球贸易提供更便捷的出运方式，目前，中远海控累计开通 550条内外贸海铁联运通道。在产品能力建设方面，报告期内我们迭代推出“随心配”动态打包产品、“全球易”第三国系列产品、“海铁通”等系列全链组合产品。现已累计推出 30个组合产品，广泛覆盖全球 90多个国家和地区，更好地拓展了服务范围与内涵，有效丰富了全球供应链产品数量和形态。报告期内，本集团实现除海运以外的供应链收入 198.93亿元，同比增长17.28%。
三是数实融合引领新质发展风尚。
本集团以数智化建设与现代化产业体系深度融合，加速推动“航线产品”向“数字化供应链产品”跃迁。2024年以来，区块链电子提单累计签发超过 13万票，在同类平台中保持领先，无纸化放货在更多的码头获得推广，危险品核心信息区块链项目完成货物运输鉴定证书上链，双品牌 IBOX设备新箱安装率达到 100%，应用智能调箱系统调箱相比系统上线前节省调箱成本达到16.8%，MY REEFER冷链智能管理平台 Smart PTI覆盖区域向澳洲和东南亚延伸。海运、码头、拖车、仓储、报关等全链路资源智能化、可视化管理，为包括锂电池、光伏、跨境电商等在内的客户提供从标准化到个性化的全链解决方案。报告期内，本集团上述三类货物的货运量继续保持较高增速，同比分别增长22.8%、27.6%和 61.3%。此外，面对全球供应链的持续紧张的局面，本集团为广大客户，特别是中小客户提供全流程在线服务，悉心构建起稳定、高效、多元化的供应链服务保障矩阵。
四是低碳转型蓄足绿色崛起动能。
本集团顺应绿色、低碳、智能航运业发展新趋势，持续推进船队和码头绿色低碳转型。2024年以来，本集团密切关注 IMO公约和欧盟环保新规政策要求，全力推进公司船队履约和节能减排工作。在稳步推进 12艘 24,000TEU型甲醇双燃料动力船舶建造的同时，本集团于2024年上半年又签署了 8艘船舶甲醇双燃料动力改造合同，并持续推进船队改建造计划、生物燃油试点、绿色燃料供应链建设。旗下港口板块大力推进分布式太阳能应用、风能应用、绿色智能照明应用，并积极推广岸电常态化使用，1-6月累计使用岸电同比增长170%。此外，为满足客户对于气候友好型货运的需求，本集团依托 GSBN区块链平台，向客户颁发了首张 Hi-Eco绿色航运证书，打造了绿色低碳转型的行业生态示范效应。
展望2024年后半程，全球经济呈现缓慢复苏态势、集装箱航运市场形势谨慎乐观，既有地缘政治形势复杂严峻、全球经贸格局深刻调整、市场新增运力集中交付、绿色低碳转型导致履约成本增加等挑战，也有欧美等传统市场逐步回暖、新兴市场贸易保持加速度、集运市场需求稳步增长、产业链合作更趋紧密等机遇。未来，中远海控将继续聚焦中远海运集团“加快打造世界一流航运科技企业”的愿景，围绕自身“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”的定位，积极推动供应链生态创新、智能互联生态创新、绿色低碳生态创新，着力以科技创新催生新发展模式、新增长动能，以新质生产力更好赋能高质量发展，从而为客户提供更优质的服务，为股东创造更大的价值。
(二)集装箱航运业务、码头业务相关情况
A、 主营业务分行业情况
①本集团集装箱航运业务属于全球承运，公司的客户、起运地、目的地处于不同的国家和地区，因此难以分地区披露营业成本情况。③船舶代理、货物代理等集装箱航运相关业务收入、码头业务收入按开展业务各公司所在地划分地区。C、 成本分行业情况表
（1）货运量
本集团货运量（标准箱）
航线 本期 上年同期 同比增减（%）
跨太平洋 2,285,145 2,106,765 8.47亚欧（包括地中海） 1,874,775 2,202,295 -14.87亚洲区内（包括澳洲） 4,272,529 3,784,423 12.90其他国际（包括大西洋） 1,409,782 1,292,017 9.11中国大陆 2,617,312 2,009,828 30.23合计 12,459,543 11,395,328 9.34航线 本期 上年同期 同比增减（%）跨太平洋 1,312,001 1,175,796 11.58亚欧（包括地中海） 1,164,821 1,390,641 -16.24亚洲区内（包括澳洲） 2,527,175 2,183,511 15.74其他国际（包括大西洋） 1,161,589 1,035,336 12.19中国大陆 2,617,312 2,009,828 30.23合计 8,782,898 7,795,112 12.67
（2）分航线收入
本集团航线收入（人民币千元）
航线 本期 上年同期 同比增减（%）
跨太平洋 27,731,163 20,307,433 36.56亚欧（包括地中海） 20,299,731 18,469,693 9.91亚洲区内（包括澳洲） 23,327,346 22,964,799 1.58其他国际（包括大西洋） 13,291,789 14,075,354 -5.57中国大陆 5,739,137 5,719,036 0.35合计 90,389,166 81,536,315 10.86其中：本集团所属中远海运集运航线收入（人民币千元）航线 本期 上年同期 同比增减（%）跨太平洋 15,970,518 11,269,952 41.71亚欧（包括地中海） 13,596,493 12,738,943 6.73亚洲区内（包括澳洲） 14,667,857 13,768,973 6.53其他国际（包括大西洋） 11,534,075 11,137,540 3.56中国大陆 5,818,640 5,799,518 0.33合计 61,587,583 54,714,926 12.56本集团航线收入（折算美元千元）航线 本期 上年同期 同比增减（%）跨太平洋 3,903,653 2,914,134 33.96亚欧（包括地中海） 2,857,547 2,650,417 7.81亚洲区内（包括澳洲） 3,283,738 3,295,468 -0.36其他国际（包括大西洋） 1,871,055 2,019,825 -7.37中国大陆 807,886 820,686 -1.56合计 12,723,879 11,700,530 8.75其中：本集团所属中远海运集运航线收入（折算美元千元）航线 本期 上年同期 同比增减（%）跨太平洋 2,248,134 1,617,248 39.01亚欧（包括地中海） 1,913,948 1,828,049 4.70亚洲区内（包括澳洲） 2,064,761 1,975,859 4.50其他国际（包括大西洋） 1,623,626 1,598,246 1.59航线 本期 上年同期 同比增减（%）中国大陆 819,076 832,236 -1.58合计 8,669,545 7,851,638 10.42
（3）主要效益指标
本集团集装箱航运业务主要效益指标完成情况（人民币千元）
“除海运以外的供应链收入”，是指除双品牌海运收入以外的集装箱航运相关供应链收入，其中包含双品牌提单条款内的非海运费收入。为更完整反映本指标数据，报告期内本集团进一步优化调整统计方法，将之前全部列为海运费收入的全程包干合约（THROUGH RATE合约）中的非海运供应链收入合理拆分出来，并同步调整上年同期数。以上分航线收入及主要效益指标美元折算人民币参考平均汇率：2024年上半年 7.1039；2023年上半年 6.9686。E、码头业务
2024年上半年中远海运港口总吞吐量 6,985.85万标准箱，同比上升 8.19%。其中：控股码头 1,591.42万标准箱，同比上升 8.03%；参股码头 5,394.43万标准箱，同比上升 8.23%。本集团所属中远海运港口集装箱码头总吞吐量码头所在区域 本期（标准箱） 上年同期（标准箱） 同比增减（%）环渤海湾地区 24,360,269 22,515,008 8.20长江三角洲地区 8,054,930 7,059,244 14.10东南沿海地区及其他 2,930,560 2,777,699 5.50珠江三角洲地区 13,669,963 12,744,315 7.26西南沿海地区 4,320,100 3,607,500 19.75海外地区 16,522,679 15,869,106 4.12总计 69,858,501 64,572,872 8.19其中：控股码头 15,914,213 14,731,490 8.03参股码头 53,944,288 49,841,382 8.23报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
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